寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

如何轻松达成汽车功能的安全性

2019-06-29 00:16:14·  来源：汽车功能安全  作者：英飞凌  
　
如何轻松达成汽车功能的安全性（一）？每位工程师皆努力想建构100%的失效安全（fail-safe）系统，但要以经济的方式实现这个理想目标，却是相当困难。因此，诸如I
如何轻松达成汽车功能的安全性（一）？

每位工程师皆努力想建构100%的失效安全（fail-safe）系统，但要以经济的方式实现这个理想目标，却是相当困难。因此，诸如ISO 26262和IEC 61508等标准在定义安全相关系统所需之功能安全等级时，一般多采用机率风险评估方法。这些标准定义（汽车）安全完整性等级（ASIL/SIL），以规定必须遵守的系统属性，以及应采用的工程制程严格度，以符合相关的系统认证要求，其中包括定义系统安全目标及容忍错误率的安全概念，以及将机能配置到硬件和软件功能的安全架构，以长期持续侦测系统是否正常运作。传统上，安全软件、硬件及工具属于独立的解决方案，能够各自解决部分需求，却无法加以整合。不过，目前有一种提供完整解决方案的整合式PRO-SIL™概念，能透过有效且整合的方式达成功能安全目标，以充分降低风险、节省成本及减少复杂性。


开发“安全”系统的基本动机，在于发现缺陷时，确保安全的操作和明确定义的行为。IEC 61508标准便是在此背景下，於1980年代中期发展而成，并且不断修订。此标准定义了电子和电动装置安全系统的设计。另外，针对制程自动化（IEC 61511）、机械自动化（ISO 13849）、驱动装置 （IEC 61800-5）、核能（IEC 61513）及汽车（ISO 26262 草案）等特定需求的标准，也由此一般标准衍生而成。确保符合 IEC 61508 标准的测量方法，取决於系统中每种危险所需的安全完整性等级（表1）（SIL 1至SIL 4适用于自动化应用，ASIL A至ASIL D适用于汽车应用）。


近两年来，功能安全已从系统整合者作业转移为元件／软件等级。简单的电子元件和复杂的微处理器皆必须支援IEC 61508。对系统设计师而言，最重要且经常最花时间的挑战之一，就是确保系统的安全，而且不仅要在最高系统层级上获得相关认证，机器的硬件和注册资料也需有同样水准。IEC 61508针对硬件规定了详细的硬件管理和测试需求，因此，撰写安全关键软件来执行这些功能相当费时且昂贵，而且不易在装置之间携行使用。

多重CPU－成本与空间密集

在使用配备单一微处理器的单通道架构之下，最大安全完整性等级将限制为SIL 2。因此，SIL 3或ASIL C/D系统及安全产品采用多重CPU设计，以处理自我测试和确保备援。然而这种解决方案相当复杂且昂贵，因为会占用大量PCB空间，而且覆盖范围因两个CPU之间的同步和传递问题而受限。新方法是增加特殊的外部硬件区块，并使用在标准双核心32位微处理器上执行的软件程序库，借此突破指定的媒体诊断范围（DC） 限制。此解决方案透过使用单一微处理器来减轻开发负担和原料成本，并运用智慧型安全概念搭配所有相关元件（包括依据IEC61508/ISO26262开发且方便的自我测试功能），快速可靠地将安全性纳入相关系统。

TriCore不采用外部第二核心来评估微处理器的功能故障；TriCore已包含TriCore CPU本身（微处理器及DSP）及周边控制处理器（PCP）双核心（图 1），因此不需要外部第二核心来进行安全性评估。


完整的设计套件

在建置安全关键应用方面，市场上已经有不同的解决方案。尽管大多数领导供应商皆提供汽车应用的相关方法，但是包含工业在内之其他应用领域的相关方法却仍然有限，而且可用的装置发展经常受到限制。汽车系统讲求严格的安全要求，英飞凌利用在此领域的丰富经验，开发出PRO-SIL安全产品，以高度整合的安全解决方案来满足持续增加的工业市场需求。经过认证的汽车解决方案可轻松供其他应用使用，同时提供各种装置。PRO-SIL的建置是以其32位TriCore或16位XC2300微处理器为基础，同时包含SafeTcore测试程序库及CIC61508安全监控芯片（图 2）。此建置经过完整验证，完全符合IEC 61508的规定。


如何轻松达成汽车功能的安全性（二）？


创新的安全概念

单通道（1oo1或1 out of 1）或双通道（1oo2或1 out of 2）结构是两种最常见的安全控制架构，后者是以两个独立的处理单元为基础。1oo1结构提供经济的解决方案，其安全完整性等级仅限于SIL 2。双通道架构（1oo2）支援SIL 3高安全完整性等级，但需要更高的成本及更多的电路板空间。PRO-SIL 概念采用的安全架构为1oo1结构，搭配智慧型诊断功能（1oo1D）。

创新的安全概念以挑战／回应技术为基础，TriCore芯片上的PCP扮演挑战者，主TriCoreCPU则执行测试。资讯经由共享记忆体结构传送，资料将维持多样并获得备援。自我测试功能在PCP上执行，并由透过SPI连结TriCore芯片的外部智慧型看门狗（CIC61508）额外加以监控（图 3）。看门狗装置是尽可能减少共因失效的有效方法。看门狗使用特定的计时视窗与TriCore芯片传递讯息，以检查TriCore芯片的时脉、电压及正确运作是否符合标准定义。TriCore则负责监控CIC 61508的电源供应，并透过远端诊断测量方法来监控其是否正确运作。主TriCore CPU和PCP之间会共享错误侦测（硬件故障和任务监控）。　


PCP软件内含PCP自我测试、C/R（Challenge/Response，挑战／回应）通讯、看门狗通讯、测试执行监控及任务监控等功能。TriCore中所执行的SafeTcore程序库为可组态的架构，可提供测试功能来验证处理器和系统完整性（图 4）。这些测试大部分会进行建置，因此能够在起始时间执行，同时也可以在执行时间於背景执行。典型的诊断间隔时间为6.4ms。最复杂的测试为TriCore CPU自我测试。透过使用创新的安全概念，此项操作码式自我测试的整体诊断覆盖率可达96.5%，远胜于其他指令集测试，且具有可中断且低延迟的优点。　


SafeTcore测试程序库

SafeTcore套件提供工具，有助于同步完成两项任务，亦即符合SIL1至SIL3（或 ASIL B-D）所需的认证，以及配合紧迫的上市日程表。最大的认证挑战是达到芯片级 （silicon level） 所需的测试，并拥有可支持安全实例的说明文件。SafeTcore套件经由高度可组态性的驱动器程序库，为TriCore系列装置提供前述功能，并结合完整可用的安全手册、安全实例及需求／追踪资料库。SafeTcore集具有强大的自我测试程序，运用在PCP上于起始时间开始并周期于应用程式内执行的SafeTcore集（图 5），使用者软件的正确运作及TriCore CPU本身将可获得验证和认证。


此核心测试功能结合了详细的周边测试及自动支援安全监控芯片。SafeTcore程序库的软件测试集亦提供作业系统监控功能，以执行复杂的任务及制造流程监控，可支援安全的程式码执行，以及超过 99% 的诊断覆盖率。SafeTcore套件亦包括将各种程序库要素整合至使用者应用程式的安全手册，以及安全整合性等级的核可。

看门狗

CIC61508 可整合至各种功能安全相关应用程式。看门狗可侦测可能造成微处理器运算错误之常见时脉、供电及温度失效模式，藉此监控主微处理器（如TriCore芯片）。由于采用了 TSSOP-38 的小型封装，CIC61508 具有节省空间和成本效益的特性，是支援安全防护应用的首选。

在使用TriCoreMCU 的安全相关系统中，TriCore 主核心执行 SafeTcore测试软件以及核心和周边测试，PCP 则监控TriCore主核心。CIC61508 外部看门狗监控两个核心，以确定失效共因。由于 PCP 已建置各种自我测试功能，TriCore/CIC61508 组合仅需要由 CIC61508 提供的功能子集。

CIC61508 所支援的测试特性，存在储存器中，包括内部操作码测试日程表／定序器，可產生一连串附带特定资料的测试需求，并依据使用者自定表格来检查回应。其他监控功能包括可侦测多达 4 个电源域的欠压及过压、监控多达 8 项平行资料比对及确认，并包含作业系统的任务监控，可以检查预先定义的派工顺序，以及执行预定的所有安全重要任务。
​ 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 新品上市 | Fusion-LN 数据采集的下一个飞跃 • 车规级V2X芯片- 汽车移动通信功能核心
• BEV端到端视觉论文合集|从不同的视角解析BEV感知技术 • 新能源汽车应用中的【夜视系统】与【雨夜系统】
• 汽车安全基础 • 极氪007电驱动系统拆解，看到了啥？
• 长安汽车申请具备单换热器的空调总成的车辆热管理系统专利 • 两轮车运动行为建模探索与实践
• 燃料电池汽车冬测Workshop——黑河站 • 汽车智能配电单元的研究
0 条相关评论
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25