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2019-07-01 22:57:05· 来源：驱动中国
驱动中国2019年7月1日消息 国六时代真的到来了，从今天开始我国部分地区正式对机动车实施国六排放标准。新的国六排放标准在某些项目上比欧洲的欧六标准还要更严
驱动中国2019年7月1日消息 国六时代真的到来了，从今天开始我国部分地区正式对机动车实施“国六”排放标准。新的国六排放标准在某些项目上比欧洲的欧六标准还要更严格，而不符合国六标准排放的汽车将被禁止生产、销售和登记上牌。
一.国六为什么要分成国六a和国六b？
国六a相当于是国五和国六b的过渡阶段，是考虑到我国各地的地区差异，为了保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，防止出现一刀切情况情况而推出的。各地可以根据实际情况分步升级。
国六b标准首先将在5个面临严重污染的省份和直辖市推出，包括北京、上海、深圳、天津、河北。重庆、河南、广东、山东、等十余省将先采用国六a再逐步升级国六b。而这些省市的新车总销售量占到全国的一半。
二.国六跟欧六有什么区别？
国内的排放标准在国五以前是与相关欧洲排放标准相同的，但国六b的氮氧化物颗粒物浓度标准要远高于欧六标准。也就是说国六标准是严于欧六标准的。
三.国六排放法规与国五的区别
1.测试循环不同：全面考核冷启动、加减速及高速负荷状态下排放。
2.新增实际行驶排放（RDE）：首次将排放测试转移至实际道路，避免排放作弊。RDE的引入是为了控制车辆的实际驾驶排放，它将汽车尾气检测从实验室扩展到实际驾驶路面，实际道路排放测试过程考虑到了包括驾驶工况、交通状况、驾驶风格、环境温度和海拔等影响实际驾驶排放结果的因素，能更真实的反映汽车在实际使用过程中的排放水平。
3.测试程序要求不同：为了避免实验室测试数据与实际使用不一致。
4.增加排放保质期：车辆3年或6万公里内因故障排放超标，车企承担费用。
5.限值要求更加严格：加严40%-50%，且对柴油车限值要求相同。
6.加严政法排放控制：要求车辆安装ORVR油气在线回收装置。
7.提升车辆排放实时监控：引入美国车载诊断系统，及时发现排放故障。
8.提高低温试验要求：CO碳氮化合物限值加严1/3，新增碳氮化合物控制。
9.新增测量要求：增加了汽油排放颗粒物测量要求。
10.曲轴箱污染物排放试验新增要求：
增加柴油车曲轴箱的控制要求；
不允许曲轴箱通风系统有任何污染物排入大气；
对没有采用曲轴箱强制通风系统的汽车，I型试验过程中，应将曲轴箱气体引入CVS，计入排气污染物总量。
11.换挡策略：国六排放测试时的换档时间和档位是不固定，换档点是基于为克服行驶阻力和加速度所需要的功率与所有可能档位下发动机能提供的功率两者之间取得平衡来确定。而国五（NEDC）的换档时间和档位是固定不变的，无论是A0级微型车，还是D级豪华车，也无论发动机功率扭矩是大是小，转速是高是低，都只能在同一条跑道上起跑，并在规定车速下在同一时刻换档。
新增测试适用范围：增加了混合动力电动汽车的试验要求。混合动力汽车在诊断OBD的过程增加8个监测要求。
四. 国六会对汽车市场造成什么影响？
据估计，为了满足国六标准，汽车制造商每辆汽车的制造成本增加1200元。主流合资品牌推出国六新车的进度较快，车型覆盖也比较全面，其中德系豪华品牌与多数日系品牌已基本完成全线主流车型更新至国六。同时，国外进口车型在更新国六方面的进度也比较快。相对而言，自主品牌汽车产品线更复杂，一些品牌国六车型的推出有些滞后，总体更新进度偏慢。 国六准将考验车企的研发能力，
有利于拥有资金和技术的大型车企。一些难以满足国六排放标准的大排量或者发动机技术老旧的车型将会被迫退出市场。
五. 国六施行后会对国五二手车有影响吗？
7月1日施行国六标准后，国五车型在当地将不能再进行新车登记注册。目前，已经上牌的国五等排放标准的车型，在国六实施后还可正常行驶，且全国各地也并没有关于对国五车型限制上路的规定。在某些施行国六的地区可能会限制迁入国五二手车，但本地的国五车辆的过户将不会受阻。
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