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未来无人驾驶车辆是否会分走航空公司的利润？
2019-07-06 23:54:07·
据外媒报道，随着无人驾驶车辆的发展，未来人们的出行方式将发生改变，尤其是远行方式。特斯拉车辆的续航里程数或许能达到70英里，若电池能量密度再度提升后，或
据外媒报道，随着无人驾驶车辆的发展，未来人们的出行方式将发生改变，尤其是远行方式。
特斯拉车辆的续航里程数或许能达到70英里，若电池能量密度再度提升后，或许能行驶11个小时。
若自动驾驶车辆的车速能达到70英里/小时，或许一晚上就能行驶770英里。
若住在亚特兰大的某人想要去华盛顿特区出差，这意味着只需要驱车10小时就能抵达目的地。
若该用户计划搭乘班机前往华盛顿特区，除了航班飞行所耗费的2小时，还要算上开车去机场的时间、值机、安检排队和在登机口的等待时间。
等抵达目的地后，还需要花0.5小时取行李、检查包裹，然后再租赁一辆汽车，最后还要算上驱车前往目的地的时间。
据估计，该行程的平均耗时为4-5小时。尽管如此，仍有人选择搭乘航班前往目的地。
然而，若完全自动驾驶车辆诞生，人们就会选择驱车前往了。乘客们可以坐在车内吃吃喝喝，工作或休息，中途的10小时可自行支配。
用户可以在中途随时离开，采购所需的物品或小刀，不会妨碍公共安全，也无需经历安检。当抵达华盛顿特区后，也无需另行租赁车辆，只需开启车载导航应用，就能直达目的地。
车内的座椅可以放平，可作为床铺使用，相当于飞机商务舱的座椅。然而，在自己的车内，舒适度更高。
对于年轻人而言，他（她）们不会和陌生人闲谈，规避了许多隐私和个人安全问题。
然而，航空运输（air transportation）在全球尾气排放量中的占比为5%，导致许多用户不喜欢搭乘飞机。
但若遇到紧急情况，很多人还是会选择搭乘飞机。例如，为确保在感恩节前赶到父母家中，多数人会选择搭乘飞机。
西南部航向的短程航线越来越多，全程不超过500英里，其每英里收益要高于远程航线。在这类情况下，自动驾驶车辆的出现会分走一部分客源和收益。
为此，美国西南航空公司不得不寻求其他途径来维持其收益。
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