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南汽研究院：穆格为第三方权威检测机构提供检测设备

2019-12-25 17:19:05·  来源：穆格测试系统  
　
南汽研究院其前身为南京汽车集团有限公司技术中心，南京汽车集团是我们国家历史最悠久的汽车公司之一，创建于1947年。2007年与上汽合作，资产整合后的新南汽成为
南汽研究院

其前身为南京汽车集团有限公司技术中心，南京汽车集团是我们国家历史最悠久的汽车公司之一，创建于1947年。2007年与上汽合作，资产整合后的新南汽成为上海汽车的全资子公司。

南京汽车集团是中国最早具有独立研发能力的轻型商用车公司，而南汽研究院则是有国家授权测试资质的第三方检测机构。

穆格与南汽最早的接触始于南汽收购英国罗孚（ROVER）之后。南汽需要将带回来的罗孚试验室里的作动器进行升级改造。通过提供咨询和沟通，穆格与南汽由此结缘。

2016年7月，穆格为南汽研究院提供了标准液压模拟平台（Standard HST）和零部件伺服测试系统（MATS），以便南汽研究院用于对乘用车，轻型巴士、轻型和中型卡车等车辆的整车及零部件进行测试。

前者是标准的液压模拟平台加环境舱、硬管及1200升的静音泵站，后者是17通道的液压伺服测试系统。


标准液压模拟平台主要针对如卡车驾驶室、门板、内饰件、仪表板等，提供了一个六自由度的针对路谱的振动环境，模拟六自由度的道路振动试验，实际上提供的是一个平台，可以安装任何的子系统比如车门、座椅、卡车驾驶室、仪表板、发动机悬置等等，可以配合环境舱，模拟环境温度对相关部件造成的影响。标准液压模拟平台需要考虑具体的位置摆放，设计路由通道及整个的供水供电及环境舱的改造。

零部件伺服测试系统则主要是针对卡车、商用车、轿车等底盘零部件进行测试，包括汽车的悬架系统、车桥、弹簧减震器等，既要符合南汽内部标准，也要达到国标。零部件伺服测试系统需要配备合适的油缸和控制器。油缸需要满足一定的速度和出力大小要求，并考虑设备的摆放和布置、试验室的环境及配套的水电气设备，根据客户的试验要求量身定制解决方案。

除此之外，两套设备共用的液压泵站及位置、管路等也都是穆格需要顾及的。


穆格的销售及应用工程师对于项目的反应一直非常积极，对解决方案的细节把握十分到位，包括设备的场地布置，技术的咨询交流等。

在成功交付了一个载荷能力为680kg的带环境舱的六自由度模拟平台和一个配有17通道伺服油缸的液压伺服测试系统之后，穆格始终确保为南汽研究院提供快速的本地支持，始终用全球资源和专业知识与其保持密切的沟通和交流，充分体现了穆格公司中国本土团队强大的专业素质。无论是设备的性能指标还是服务水平，都令对方感到满意。
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