广告
拿下 1 亿美元投资的 Luminar ，建全新传感平台，2022年交付车载激光雷达及软件
2019-07-29 23:42:37· 来源：新智驾
编者按，本月12号，硅谷激光雷达新创公司 Luminar 又有新动向，它们再次拿到 1 亿美元新投资。与上一轮投资类似，这次 Luminar 也没有详谈背后投资方。不过，这
编者按，本月12号，硅谷激光雷达新创公司 Luminar 又有新动向，它们再次拿到 1 亿美元新投资。
与上一轮投资类似，这次 Luminar 也没有详谈背后投资方。不过，这笔资金到账后，Luminar 的总融资额将达 2.5 亿美元，而光学神童，Luminar CEO Austin Russell 现在才 24 岁，这家公司创立也不过 3 年时间。
在拿下1亿美金的融资的同时，未来 Luminar 的蓝图上将新增一套面向乘用车和商用卡车的全新传感平台“虹膜”，而这套平台有一个重大卖点——便宜。
据悉，新的“虹膜”平台整合了 Luminar 最新的激光传感器和软件，能当做外挂插件直接安装在车辆上并完成实时升级。
“一年前，我们开始与其他厂商达成合作，Luminar 的产品也正式登陆测试及研发车队，对我们来说这是相当重要的里程碑。”Russell 说道。新的小型化 Lumianr 激光雷达“需要达到车规级别，同时还要满足其它车辆要求，而这就是现阶段最关键的工作。”
据悉，Luminar 的车载激光雷达和软件将于 2022 年开始大规模交付，其中新款激光雷达体积只有现在产品的三分之一，而且能无缝整合进量产车前格栅、车顶或头灯中。至于成本，将是一个更加低的价格。Russell 透露称，整个“虹膜”平台套件售价不会超过 1000 美元（无论是乘用车还是商用卡车），但却能满足 Level 4 的要求。如果厂商只是需要 Level 2/3 的功能，Luminar 还能提供更低价的“虹膜”套件，成本不超过 500 美元。
虹膜激光雷达体积大大缩小
Russell 还指出：“现在这个阶段，各家厂商都想用些现成部件造出‘爆款’，但想成功搞定量产问题，还是实现软硬件的无缝开发与整合。”
一直以来，激光雷达都被认为是自动驾驶行业的半壁江山，激光雷达接收反射激光后生成的 3D 点云图简直是自动驾驶汽车必不可少的信息。此外，激光雷达还与摄像头和雷达一起组成了自动驾驶驾驶当中的三大传感器，它们为计算视觉技术提供了最好的养料，帮助自动驾驶汽车获得“超人”的感知能力。除了马斯克，几乎所有公司都将激光雷达看成自动驾驶系统的重要一环。
资金落袋、蓝图已成的 Luminar 现在意气风发，Russell 要从盘踞激光雷达王座数十年的 Velodyne 口中抢食了。不过，想分蛋糕也没那么容易，毕竟连 Waymo 这样的自动驾驶急先锋也将目光转到了这里，它们的蜂窝激光雷达Honeycomb即将进入商用市场，只是价格依然成谜。除此之外，这个行业还有十多家新创公司，其中就包括 Innoviz 和 Aeye 这样的种子选手。至于 Cruise 与 Aurora 这样的自动驾驶列强，也收购了自己的激光雷达公司。
对于现在的激光雷达，Russell 也有自己的判断。在他看来，Waymo 等公司引领的RoboTaxi项目一时半会还成不了气候，因此未来几年 ADAS 市场更具吸引力。
“在自动驾驶出租车和卡车领域，我们依然选择 All In，这里潜藏着巨大机遇。不过，现阶段最吸引我们的还是普通乘用车，而高速路况则是主战场，在这里解放了驾驶员后，我们才会继续挺进郊区和城市路况。”Russell 解释道。
眼下，Luminar 的合作伙伴阵容可谓群星闪耀，其中不乏丰田研究所、沃尔沃、大众和奥迪这样的行业巨头。除此之外，它们还与 30 多家公司签订了协议，这些公司中有 12 家都是业内顶级制造商（称得上顶级制造商的全球只有 15 家）。Russell 还表示，未来 Luminar 会与合作伙伴召开一大波发布会。
在软件端，Luminar 则找来了前戴姆勒工程师 Christoph Schroder 掌舵。此前，Schroder 曾是德国巨头自动驾驶软件与自动驾驶打车项目的大掌柜，而入职戴姆勒之前，他一直在博世从事自动驾驶技术的研发。
广告 
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
以标准助力组合驾驶辅助系统安全应用
2024-12-31 08:31
-
车载通信架构 --- 智能汽车通信前言技术
2024-12-31 08:24
-
电动汽车低电导率冷却液新规解读及影响分析
2024-12-31 08:23
-
商用车智能底盘形态及关键技术专题研讨会及
2024-12-31 08:18
-
【A柱】造型对汽车A 柱障碍角的优化设计及
2024-12-31 08:17
广告
广告
