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汽车研发：汽车试验认证解读！
2019-08-17 11:58:07· 来源：汽车大漫谈
一、前言每个主机厂或零部件公司都有专门的试验部门，整车的试验和验证与整车开发的各个阶段总是相互伴随着，建立目标阶段伴随有对标样车的试验、评价。设计开发
一、前言
每个主机厂或零部件公司都有专门的试验部门，整车的试验和验证与整车开发的各个阶段总是相互伴随着，建立目标阶段伴随有对标样车的试验、评价。
设计开发阶段伴随有数字样车的数据仿真验证分析、骡子车的专项性能试验、功能样车的各项功能性验证和车身相关试验。生产准备阶段伴随有工程样车的耐久试验验证和评价及标定和法规认证。试生产阶段伴随有生产样车的品质验证确认。
二、认证方法
汽车试验认证方法主要包含以下几个方面。
1、样品测试
设计图纸、工艺要求。
2、道路试验
试验标准或规范、部件&系统&整车技术要求、法规和限值。
3、台架试验
试验标准或规范、部件&系统&整车技术要求、法规和限值。
4、数值模拟分析
来自试验规范或设计技术要求的输入载荷、部件&系统&整车技术要求、法规和限值。
三、认证要求
1）客观、合理、设计、认证条件充分反映用户需求和产品的实际使用（基于用户需求的QFD技术和基于用户产品真实使用产品使用测量）。
2） 全面、完整、基于用户需求和产品的实际使用测量的技术要求和试验规范的开发；提供用户充分满意的产品同时降低产品本身和售后服务成本。
3） 准确、有效，严格按照试验规范对产品进行试验，合理的认证策略。
4） 快速、及时，满足产品开发流程计划要求，在保证准确有效的前提下，快速早期的认证将为产品设计改进赢得时间和机会，同时也加速产品开发的进程。
四、认证依据
认证依据主要包括以下几个方面：
1）产品使用：用户车辆使用测量分析；
2） 用户特殊需求：质量功能部署—— QFD；
3） 市场反馈：售后信息，质量信息；
4） 开发策略：专家系统。
五、认证策略
认证策略主要有：
1）置信水平的可靠性寿命（可靠度、置信度）、样本数、寿命循环
2）失效判据
3） 失效等级分类
六、认证内容
上文汇总了汽车试验认证的方法和要求等，这一部分将主要介绍认证的内容。
1、设计
通过样件试制、装配对设计结构、尺寸、工程配合、部件之间的相对关系、以及制造工艺进行早期的检查验证。
2、功能
利用主观、检测的手段、通过实际运行或模拟、发生设备，对设计应具备的功能反应进行验证。
3、性能
按照试验规范或规则定的条件，借助道路或试验台架对产品进行实际运行、操作。通过主观评价或测量方法对设计功能的性能进行验证，以评价其性能是否达到规定的指标或限制要求。
4、寿命（可靠及耐久）
规定条件，规定时间、达到规定要求，按照试验规范所规定的载荷条件，借助于道路或者试验台架对产品进行实际运行、操作，以验证产品在规定寿命周期内其功能达到规定的要求。
七、汽车可靠性试验的分类
下面针对可靠性试验做专门的解读，这一部分首先对可靠性试验的分类进行介绍。
1、按试验目的分类
1）可靠性考核试验
实验目的是确定稳定生产的汽车产品可靠性是否达到要求。 汽车产品质量检查监测部门进行的汽车产品质量检测的可靠性试验。
2）可靠性鉴定试验
指鉴定汽车产品或改进设计后的汽车产品可靠性是否达到鉴定标准的可靠性试验。
3）可靠性测定试验
试验目的是测定未知可靠性水平的汽车的可靠性，例如： 分析进口汽车样本的可靠性，商检汽车可靠性等。
4）可靠性研制试验
测定汽车产品可靠性水平，例如在产品研制过程中，一边测定汽车样本的可靠性水平，一边进行改进，使汽车样本的可靠性逐步提高，直到达到设计任务书要求的水平位置，通常的新产品定型试验前几轮的可靠性行驶试验属于这类试验。
2、按试验方法分类
1）快速可靠性试验
将对汽车寿命产生影响的主要条件集中实施，使得在尽可能短的时间内获得相当常规试验在长时期内得到得试验结果，即在汽车试验道路上进行的具有一定快速系数的可靠性试验。
2）常规可靠性试验
常规可靠性试验是在公路或一般道路上，使汽车以类似或接近汽车实际使用条件进行的试验。该试验是最基本的可靠性试验，试验周期较长，但试验结果最接近实际的状态。
3）特殊环境可靠性试验
汽车在严寒、高温、低气压、盐雾等特殊环境下进行的可靠性试验。
4）极限条件可靠性试验
指汽车能加在实际使用条件下可能遇到的少量极限载荷所进行的试验、例如发动机超转速运转，冲击砂坑等试验。
八、可靠性试验的条件及方法
这一部分将介绍汽车可靠性试验的条件及方法。
1、试验条件
1）装载质量
桥车装载质量按GB/T5910-1998桥车质量分布的规定，即人的质量按68kg计算，人均行李按7kg计算。
2）燃料、润滑油、动力转向轴等
- 试验汽车使用的燃料、润滑油、动力转向油、制动液及冷却液的牌号和规格，都应该符合该车技术条件和现行国家标准的规定；
- 可靠性行驶试验中基本性能初试和复试，必须使用同一批的燃料、润滑油、动力转向油、制动液及冷却液；同时还要测量燃料的密度，以便于燃料密度试验数据校正到标准状态下的数据；
- 绝不允许使用不符合尤其是低于技术条件规定的燃料和润滑油，以免发生零部件的异常损坏。
3）轮胎气压
可靠性试验中，轮胎冷态充气压力应符合该车技术条件的规定，尤其是可靠性基本性能试验，要求轮胎气压误差不得超过 10kpa 。在试验中还应经常检查气压，确保轮胎具有正常磨损及良好得安全性能，并且按技术条件规定按时调换轮胎得位置或按最少行驶里程 6000km 调换一次。
4）气象
可靠性行驶试验得气象条件是全天候型得，而且应该选择多种多样得，而可靠性试验中的性 能试验，其气象条件要求很严格，具体内容为：
- 无雾、无雨的天气；
- 相对湿 度小于95%；
- 气 温0~40℃；
- 风 速不高于3m/s；
- 对于特殊地区使用的汽车或特殊用途的汽车应在相应的特殊气象条件下（如：严寒、湿热等）试 验。
5）试验道路
A. 常规可靠性试验道路
常规可靠性试验道路路面等级按GB7031中表1的规定。
- 平原公路
路面平整度为C级或C级以上的平原微丘公路，最大坡度小于5％，路面宽阔平直，视野良好，汽车能持续以较高车速行驶距离大于50km。
- 坏路
路基坚实，路面凸凹不平的道路。 有明显的搓板波、分布均匀的鱼鳞坑等。 路面不平度为E级或E级以下，试验车在这种路面上行驶时，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应有太大的冲击。
- 山路
平均坡度大于4％，最大坡度为15％，连续坡长大于3km，路面平整度为C级以上。
- 城市道路
大、中城市交通干线街道，路面平整度为C级以上。
- 无路地段
很少有车辆行驶的荒野地区，例如： 沙漠、草地、泥泞地、灌木丛、冰雪地及水滩等。
B. 车场可靠性试验道路
试车场可靠性试验道路一般应包括：
- 具有固定路形的特殊可靠性道路（如：石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等）；
- 高速跑道；
- 坡道；
- 砂土路等。
6）试验仪器、设备
- 行驶工况记录仪；
- 气象仪；
- 秒表；
- 半导体温度计；
- 发动机转速表；
- 坡度计；
- 路面计等。
2、试验方法
1）汽车的驾驶与保养（预防维修）
试验汽车的驾驶与技术保养应按该车使用说明书的规定。
2）磨合行驶
汽车的磨合行驶按GB／T12534第4章第2条规定。
3）可靠性行驶
- 试验里程及各种道路的里程分配见相应试验规程中的规定；
- 试验规范，除另有规定（如，海南汽车试验场汽车产品定型可靠性行驶试验规范）外，应按6.3.2.1条和6.3.2.2条进行；
- 各种道路尽可能按相应规程中规定比例构成一定里程的循环。有困难也可按山路、平坦公路（含城市道路）、坏路顺序行驶。
4）驾驶操作
a. 变速器使用
整个试验过程中要正确选用档位，不得脱档滑行；每100km至少有两次原地起步连续换档，一次倒档行驶200m。
b. 车速
应在保证安全的前提下，尽量高速行驶。
c. 制动
每行驶100km至少制动两次，其中一次点制动，下坡行驶同时采用脚制动和发动机制动，如装有下坡辅助制动器，要同时采用。城市道路行驶时，平均每行驶1km制动1次。
d. 山区行驶
每100km至少作一次上坡停车和起步，在不小于7％的坡道上用脚制动停车，变速器置于空档，再用驻车制动停稳，然后按正常操作进行坡道起步。
e. 夜间行驶
不少于试验里程的10％。
汽车试验结束后，为检查各总成内部结构的磨损及其他异常现象，应按相应试验规程的规定对主要总成（包括发动机、离合器、变速器、转向器、驱动桥等）进行部分或全部拆检。
九、结语
随着汽车开发、生产的技术不断创新，汽车试验验证的手段也高速发展，其是保证品质的关键手段，是整车开发设计不可或缺的一部分，始终伴随着整个开发过程，可以毫不犹豫的说，没有试验和验证的设计开发是盲目的！
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