江淮首次有电动车进行C-NCAP测试,iEV7S迎来安全大考
安全配置较低,会对成绩有很大影响
测试车型为江淮iEV7S豪华智尊型精装版,属于2019款高配车型,厂商指导价为11.55万元。该款车定位为小型SUV,轴距为2500mm,工信部纯电续航里程为402km。从其安全配置看,其配备了前排正面安全气囊,不过并没有侧面安全气囊与气帘,这意味着在乘员保护项目上,其会少了3分的加分。而在主动安全方面,测试车型没有配备ESC以及AEB系统,这意味着其成绩会受很大的影响。
碰撞测试表现如何?
8月21日,江淮iEV7S进行了侧面碰撞试验和驾驶席座椅鞭打试验。2018年版规则进一步提升了侧碰试验的难度,最大的改进就是侧碰移动壁障的变更。和2015年版规则相比,台车的质量增加了450kg,防撞梁中心高度也增加了50mm。这样的改变,对于侧面车身结构强度提出了新的要求。从试验现场看,江淮iEV7S的撞击侧车身变形量还是比较大的,不过车门并没有被撞开;同时,由于没有侧面安全气囊与头部安全气帘的保护,前、后排乘员的胸部和头部与内饰板有直接接触的痕迹。
8月22日,江淮iEV7S进行了正面40%偏置碰撞试验,其试验速度为64km/h。从试验现场看,在高速冲击下,其前舱驾驶员侧发生很大的溃缩变形, A柱存在明显变形情况,不过车门能够顺利打开。从乘员舱内部看,由于防火墙的侵入量较大,其驾驶员席假人的腿部空间还是比较狭窄的,与内饰板也有接触的痕迹。
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