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中国国标鞭打试验？GB/T 低速后碰撞防止乘员颈部伤害的技术要求

2019-09-02 09:54:23·  来源：CarSeatDesign汽车座椅设计  
　
目前针对鞭打试验的要求主要出现于NCAP及IIHS中，鞭打伤害在其日常交通事故中发生频率较高，这样使得NCAP及IIHS等测试机构对其要求不断加严，对于汽车行业的安全
目前针对鞭打试验的要求主要出现于NCAP及IIHS中，鞭打伤害在其日常交通事故中发生频率较高，这样使得NCAP及IIHS等测试机构对其要求不断加严，对于汽车行业的安全性发展有着推动作用，但现阶段中国国家标准中暂无对汽车座椅的鞭打要求，无法强制汽车厂商在设计开发中对这种日常交通事故的伤害进行避免，而现在中国国标也计划发布针对低速后碰撞防止乘员颈部伤害的技术要求，说明国家也对鞭打要求开始重视起来。而其对于C-NCAP也有点差异项，简要说明如下，由于该标准还仅是草稿版，无具体编号，下文以"GB/T XXXXX"代替说明。

BioRID-II假人定位参考测量

在进行BioRID-II假人定位参考测量，GB/T XXXXX中有如下两种方式，而C-NCAP是采用HRMD测量方法。

1. HRMD测量方法;

2. 三维H点装置测量计算法;

在进行HRMD测量时(测量Backset及Height，供BioRID II 型假人放置做参考), C-NCAP测试中若由于头枕过于偏前，而干涉HRMD 头型不能调整至水平，则应做如下调整：

- 如果头枕倾角可以调整，则应将头枕向后调整，直到不再干涉HRMD 调平,头枕位置应为锁止位置；

- 如果头枕倾角调整的最后仍然干涉HRMD，或者头枕倾角不可调，则应将座椅靠背向后调整，直到头枕不再干涉HRMD 调平。

而在GB/T XXXXX中，由于头枕过于偏前，而干涉HRMD 头型不能调整至水平，则不再进行试验，认为该座椅不符合本标准要求。

当GB/T XXXXX采用三维H点装置测量计算法进行BioRID-II假人定位参考测量时，实测H点及躯干角后依照相关公式计算相关的BioRID-II假人定位参考值。同样，当计算的Xcp和Xhb两坐标值，如果Xhb在Xcp后方，则说明头枕会干涉假人头部而无法定位，则不再进行试验，认为该座椅不符合本标准要求。

而后在进行BioRID-II假人定位时，采用的公差也有差异，具体如下：
中国国标鞭打试验？1

测试波形要求

中国国标鞭打试验？2

测试的性能要求

中国国标鞭打试验？3

此外对于C-NCAP中针对靠背及滑轨的位移量要求的扣分项，GB/T XXXXX里面暂无相关要求。
 
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