被追尾，7座车第三排死亡概率50%？

7座车的最后一排离尾门那么近，万一被追尾，岂不是要被挤扁？

同行是冤家。大众MPV夏朗的车主（或准车主）常常与本田MPV奥德赛的车主（或准车主）互射嘴炮，夏朗车主的一发“重磅炮弹”，就是一张照片：奥德赛的第三排座椅，头枕几乎要贴上尾门。


▲这种座椅布置，至少看上去让人不太放心

7座车开始流行，但7座车的最后一排离尾门近，就算是汉兰达、奥德赛这样的中级车型，第三排座椅也贴近尾门，那些紧凑级的7座SUV和MPV就更不用说了。第三排座椅离车尾太近，就引发了人们对于第三排座椅安全方面的疑虑。

这种疑虑由来已久，但一直没有相关的车祸数据能说明第三排乘客的风险有多大，也没有相关的碰撞测试来验证。

据美国《消费者报告》分析，这一方面是因为第三排很少有乘客，所以数据量不够；而且，在各种权威碰撞测试中，追尾测试并不是常规必做项目，即使做追尾测试，第三排也很少放测试假人。就拿目前公认最严的美国IIHS（公路安全保险协会）来说，常规测试有正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部保护和座椅安全，就是没有追尾测试（IIHS安排过一些追尾测试，但主要是测试低速状态下车尾受损情况）。


▲一些汽车厂商会自行进行追尾碰撞测试，这是7座版沃尔沃XC90的追尾测试（时速56公里）

第三排离车尾太近，在遭遇追尾时就缺乏充分的缓冲区去吸收撞击能量。大家知道，汽车的车头和车尾都留有碰撞缓冲区，7座车的第三排实际上是布置在汽车尾厢中，也就相当于是在5座版的“缓冲区”——坐在“缓冲区”，怎么想都不是一件美妙的事情。


▲7座版车型的第三排座椅，实际上相当于安装在5座版的尾厢中

但话要分两头说，发生概率最高的车祸是正面碰撞，在这种情况下，第三排离碰撞位置最远，反而成为最安全的地方。

事实上，第三排的安全性一直没有得到官方的真正重视，就跟追尾事故相对较少，伤害也相对较轻有关。

在现实车祸中，汽车可能面临的有正面碰撞、侧面碰撞、翻滚、追尾等，在这几类事故中，追尾造成的乘客死亡率是最低的。我没有找到中国的相关数据（貌似近几年的车祸死亡数据官方根本没发布过，细分数据就更不用想了），从美国IIHS提供的2015年美国境内的车祸致死数据看，在汽车追尾事故中死亡的人数仅占全部车祸死亡人数的5%。


▲看看车祸中，什么角度的撞击死的人最多（美国2015年数据）



▲美国IIHS发布的各类车型、各种碰撞角度造成的乘员死亡数据

为什么追尾时，乘员死亡率相对较低？一是追尾事故相对其它事故类型，数量相对少；二是因为发生追尾时，通常涉事车辆都在行驶中，相对速度较低，后果就没那么严重。

说到这里，有人可能会松一口气，觉得第三排的安全性问题不大。话可不能这么说，别忘了前边提到过，第三排是很少有人坐的，所以追尾事故中死亡率低，并不等于第三排乘员在追尾事故中死亡率低。福特汽车公司曾经做过相关分析，说minivan（MPV）车型被追尾后，第三排乘员死亡的概率在50%左右。


▲MPV(minivan)的第三排座椅在追尾事故中的安全性值得重视

这个分析是在十几年以前做出的，应该说，现在汽车的安全性比当时有所提升，比如车身结构更合理、安全气囊的装备也更完善，而在十几年前，第三排座椅三点式安全带和头枕都没有普及。

虽然如此，第三排在追尾事故中的安全风险仍然很大，因为后部缓冲区不足的先天缺陷实在是个硬伤。

如果第三排的使用率比较高，哪些车型的安全性相对好些呢？

首先是尺寸大的车。如果车长在5米以上，车尾缓冲车还算比较充分；另外，SUV车身相对高大，自重也相对大，在遭遇碰撞时，安全性也相对好一些。


▲如果注重第三排的安全性，尽可能选尺寸大的车型

其次要看座椅设计。虽然目前并没有第三排座椅强度的测试数据，但那些看上去过于单薄的座椅，很难在遭遇追尾时给乘员提供很好的保护，如果一下子断掉，后果就相当严重了。

第三是最好带第三排的侧气帘。第三排的三点式安全带和头枕一般是标配了，如果带侧气帘，会给乘员提供更好的保护。

三排座越来越流行，很多紧凑级的SUV和MPV也迎合市场需求，在尾厢里塞进了第三排座椅，舒适性如何不说，追尾时的安全性确实是个问题。


▲紧凑级车型的第三排座椅，舒适性和安全性都“凑合”

汽车厂商的心态也很有意思。第一代宝马X5问市的时候，时任宝马董事长庞克语重心长地说，虽然客户们呼唤X5的7座版，但宝马认为第三排离车尾太近，不是安全的设计，所以宝马不会推出7座版X5。搞笑的是，几年后推出的第二代宝马X5就在尾厢里加了一排座，这排座看上去离车尾那么近，貌似也不是什么安全的设计——第二代X5是老庞在任期间研发的，老庞一定知道7座版这件事。





▲为第三代宝马X5（下图）的第三排，比第二代X5第三排（上图）更像小板凳？

说起来，本田奥德赛的第三排座椅，离车尾的距离未必比大众夏朗短多少，奥德赛之所以被夏朗车主攻击，是因为它的第三排椅背角度是可以调整的，如果向后调整角度比较大，头枕离尾门玻璃几乎就要亲密接触。夏朗车主笑奥德赛第三排头部要贴尾门，奥德赛车主就反唇相讥，笑夏朗的第三排椅背只能保持一个角度，是坐姿僵硬的小板凳。

其实，都是同级的MPV，第三排安全性彼此彼此，相煎何急呢？