想与高阶ADAS过两手？得像安波福和广汽新能源这样合作

当智能汽车遇上豪华科技，将碰撞出怎样的火花？


安波福主动安全与用户体验亚太区总裁王展（左）及广汽新能源副总经理席忠民（右）在预售发布会上接受媒体采访

8月29日，安波福应邀出席广汽新能源Aion LX预售发布会，与广汽集团共同见证了该款豪华智能超跑SUV的璀璨亮相。

广汽新能源Aion LX全球首次采用了支持5G技术的以太网整车架构，并率先搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统，被称为“全球领先的超级智慧体”。

安波福荣幸地被选为广汽新能源汽车平台的主动安全及驾驶辅助系统供应商，助力平台实现以下驾驶辅助：

并为Aion LX的高配、顶配车型提供以下高级驾驶辅助功能：

安波福主动安全及用户体验部亚太区总裁王展表示：“能与广汽新能源汽车有限公司合作，助力广汽新能源汽车实现其绿色、智能出行的目标，我们感到非常骄傲。我们正在为在中国市场的整车客户提供安波福业界领先的高级驾驶辅助系统及自动驾驶解决方案，助力中国市场整车客户满足消费者越来越高的汽车安全及用户体验的要求。”

广汽Aion LX搭载了ADiGO自动驾驶系统3.0，其背后的技术支持就来自安波福强大的卫星式自动驾驶感知及计算平台。
安波福的卫星式自动驾驶感知及计算平台可将计算处理能力及电子部件从传感器中分离出来，信息由中央平台进行计算处理，使传感器体积更小、成本更经济、重量更轻、并且更容易集成到整车上。不仅如此，质量和体积的减小解决了传感器的散热问题。在一个应用案例中，摄像头的体积从一幅扑克牌大小缩小到一包口香糖大小。


凭借这一具有颠覆性意义的创新，安波福今年再次斩获了汽车行业的奥斯卡大奖——美国《汽车新闻》PACE奖。

业内有句说法：“自动驾驶未至，ADAS先火”。在自动驾驶备受关注的今天，ADAS已然风光无限。回首过去，它是车市寒冬中少数能够逆势上扬的汽车相关产业；展望未来，全球ADAS市场价值有望在2025年前超过670亿美元，每年涨幅超过10%。

一路走来，ADAS市场格局发生了怎样的变化，未来又将如何发展？ADAS的未来是否一帆风顺？安波福在这一领域又有哪些作为？早前，安波福主动安全与用户体验事业部亚太区总裁王展受邀盖世汽车采访，就这些问题进行了解答。借着自动驾驶的热潮，我们今天将访谈内容整理如下，以飨读者。

01 谈变化

Q：从您自己的从业经历看，ADAS在研发和市场发展方面，与五年前相比有哪些变化？促使这些变化的驱动因素有哪些？

A：国内ADAS市场规模这几年都在以接近翻番的速度增长。一方面，相关硬件成本快速降低，使得装配率大幅提高；另一方面，CNCAP把一些基本的ADAS功能放入评价体系也在客观上推动了其普及。在ADAS研发方面，国内这几年的投入和进展非常大，参与的主体和方式也比较多元。

从市场角度看，经过多年的市场培育和领导厂商的推广，更多的消费者对于ADAS有了具体、直观的感受，愿意为这些功能买单，也正在把它作为选购车辆的重要因素之一。

从整车企业角度看，ADAS功能的搭载已不再局限于高端品牌。在主流合资和自主品牌，ADAS已经普及到大多数的量产车型，但是大多数搭载的仍旧局限在中高配甚至顶配上，各主要的前向和侧后向功能都在迅速增长。自主品牌的车企在这方面比较进取，也能够针对国内的特定道路交通状况作出优化，这也是与安波福这样的系统级供应商的本土团队的能力和支持分不开的。


10万出头的汽车如今ADAS系统功能配备齐全，但大多搭配在高配车型上（点击查看大图）

接下去的几年，我们看到的是ADAS向自动驾驶逐步进化的过程，各项功能的融合使用成为趋势。

02 谈应用

Q：在提升汽车安全性方面，您认为目前ADAS实现的情况如何？另外，ADAS在技术发展上，目前还存在哪些瓶颈亟待突破？

A：目前ADAS在提升安全性方面的作用已经被广泛的认识和证实。根据中国汽车工程学会的数据库信息，乘用车交通事故排名前三十名的场景都可以通过ADAS功能（例如AEB、变道辅助、车道保持等）大幅降低发生概率和事故程度。多项消费者调查报告也显示，消费者广泛认可AEB和LCA等功能对于降低事故率有很大帮助。

作为辅助驾驶系统，ADAS可以在提高安全性的同时降低对于驾驶员的负担。但是由于需要应对复杂的路况，真正更多承担驾驶员的行为，相关的感知和计算等能力仍然需要大幅提升。

03 谈竞争

Q：您对ADAS行业目前的市场竞争格局如何看待？国内外的差距具体表现在哪些地方？

A：国内ADAS市场规模这几年都在以接近翻番的速度增长。一方面，相关硬件成本快速降低，使得装配率大幅提高；另一方面，CNCAP把一些基本的ADAS功能放入评价体系也在客观上推动了其普及。在ADAS研发方面，国内这几年的投入和进展非常大，参与的主体和方式也比较多元。

从市场角度看，经过多年的市场培育和领导厂商的推广，更多的消费者对于ADAS有了具体、直观的感受，愿意为这些功能买单，也正在把它作为选购车辆的重要因素之一。

从整车企业角度看，ADAS功能的搭载已不再局限于高端品牌。在主流合资和自主品牌，ADAS已经普及到大多数的量产车型，但是大多数搭载的仍旧局限在中高配甚至顶配上，各主要的前向和侧后向功能都在迅速增长。自主品牌的车企在这方面比较进取，也能够针对国内的特定道路交通状况作出优化，这也是与安波福这样的系统级供应商的本土团队的能力和支持分不开的。

接下去的几年，我们看到的是ADAS向自动驾驶逐步进化的过程，各项功能的融合使用成为趋势。

04 谈未来

Q：您认为目前是ADAS爆发的前夜，还是已经处于大爆发时期？对于其未来的发展走向，您有哪些预判？

A：过去几年，ADAS市场经历了接近每年翻番的增长，但是由于基数不大，现在市场的容量还有很大空间。我们认为，ADAS市场在未来五年仍有可能会翻两番甚至更多，ADAS功能也会日益丰富和复杂。

但是形成对比的是，大多数的市场参与方能否搭上顺风车获得盈利有很大不确定性。面对产品的快速叠代、持续的研发投入和过度的价格竞争，所有的企业都面临挑战。

05 谈优势

Q：目前行业同质化竞争很严重，贵司的竞争优势是什么？又将如何规划布局，在激烈的竞争中更好的存活和发展？

A：我们的竞争优势来源于我们的核心理念，总结起来就是“靠谱”和“开放”。

“靠谱”体现在我们的产品技术、工程服务上，也体现在我们的商业策略和市场声誉上。ADAS这个行业的系统复杂度高、产业链长、迭代快速而且投入巨大，其行业竞争更可能是长跑，获得客户、合作方和消费者的信任是获得可持续的快速发展的关键。

“开放”有两层含义。在公司内部，安波福把核心技术开放给国内团队甚至由国内团队主导开发优化工作，这与一些其他跨国企业不同；另一方面，我们的业务模式上也愿意与整车企业甚至第三方合作，这有助于建立合作互赢的生态和资源的优化。

安波福是少数能够提供较完整的ADAS解决方案的公司之一，在国内我们可以提供支持L1到L2.5级自动驾驶量产项目的打包方案。未来几个月内，我们会在国内的多个OEM项目上量产全新的ADAS域控制器以及相关的传感器组合——在量产时间上甚至领先于我们同平台的国外项目，这是因为我们有比较强的本土工程能力。同时，我们把整个硬件系统都放在国内生产，也体现了对未来国内市场前景的信心。

安波福也在国内培养了经验丰富、执行力强、勇于创新的ADAS团队。我们把国外最新的硬件平台引入国内的同时，充分发挥安波福在多种传感器360度深度融合算法方面的优势，在不增加硬件成本的基础上显著提升系统的关键性能。我们的算法团队根据中国的特殊路况开发优化ADAS功能，积累了大量的经验和针对国内路况的测试数据，这是我们的核心竞争力之一。


安波福本土研发中心与团队

除此以外，安波福还有着一项独特的优势，就是我们不仅关注ADAS系统本身，还能够就如何把ADAS系统融入未来的汽车电子电气架构之中，为客户提供非常有前瞻性和可实现的建议，这对于ADAS以至于自动驾驶系统在车辆上的整体成本优化和功能安全的实现举足轻重。