广告
中国首批L4级自动驾驶量产车“上牌照”了！
2019-09-06 23:03:36· 来源：Apollo阿波罗智能驾驶
8月30日，由百度和一汽联手打造的量产红旗EV斩获5张北京自动驾驶道路测试牌照，这是中国首批量产L4级自动驾驶乘用车获上牌照。此前，红旗EV已在湖南长沙135公里
8月30日，由百度和一汽联手打造的量产红旗EV斩获5张北京自动驾驶道路测试牌照，这是中国首批量产L4级自动驾驶乘用车获“上牌照”。此前，红旗EV已在湖南长沙135公里的城市开放测试道路上表现优异。至此，红旗EV正式开启了北京、长沙两地的自动驾驶“征战之旅”。
▲红旗EV斩获5张北京市自动驾驶道路测试牌照
据了解，红旗EV由中国首条L4级自动驾驶乘用车前装产线生产而成，真正实现了包括安全、量产能力在内的里程碑式突破。同时，车辆在外观内饰、驾乘体验等维度全方位优化升级，是Apollo自动驾驶技术迭代的最新成果。
▲红旗EV
自动驾驶车辆要顺利“上路”，安全是重中之重。Apollo和一汽红旗在长春的L4级自动驾驶基地对红旗EV进行了高强度人工涉水、淋雨、洗车等测验。如今，新升级的自动驾驶汽车红旗EV在雨水或路面积水情况下，都不会影响其稳定运行。此外，红旗EV还可以满足环境高温、强光照下的使用要求。抗得起暴雨，耐得住高温，这些超乎寻常的特质襄助车辆本身在长沙这样湿热多雨的城市中畅通无阻。而唯有前期闯过这重重关卡，才能在复杂多变的“中国式交通”中全力为乘客安全护航。
另一方面，Apollo和一汽红旗在共同遴选供应商的过程中，也贯彻了“每一百万个零部件0缺陷”目标，把责任落实在每个器件上，是保障智能驾驶安全的必然选择，也从细节上体现出Apollo实现安全自动驾驶的决心。
自动驾驶要实现量产，必须通过规模化路测能力的“摸底考”。为满足自动驾驶量产车辆需保持高水准一致性和稳定性的需求，百度和一汽专业建筑设计院为此专门联合设计标定车间。在其中，仅需5分钟即可完成一台车辆的标定，同时满足整车量产“10分钟一台车辆”的生产节拍要求。整个标定产品采用一键式设计方案，通过增加质量自动反馈，大幅降低使用成本和操作风险，结果稳定可靠。
▲ 标定间
效率也是自动驾驶车辆量产实现的必备条件之一，“标准化”则是提升自动驾驶全行业效率的重要保障。在线束融合方面，目前，红旗EV线束、底盘线控及车辆供电系统等都被要求按照新的车规级标准执行，这意味着红旗EV具备更高的可靠性。值得一提的是，红旗EV各类重要接口均配备防呆设计，有效减少组装错误的可能。
勇闯三关，为自动驾驶规模化量产奠基，红旗EV标准化的生产方式，为整个自动驾驶行业的发展落地提供了规范化模板。
安全和量产实现后，用户体验成为实现自动驾驶量产车落地前需要打通的最后一步。红旗EV聚焦车辆外观、操作互动和噪音控制三大方面，为用户提供更优质的驾乘体验。在车辆外观方面，红旗EV整体线条和车身保持一致顺滑过渡，结合相机、激光雷达、GPS等功能布局对造型作整体设计。内饰部分，结合自动驾驶与原车操作，整体优化驾驶操作区域与按键功能，合理区域排布便于使用同时避免误触。
▲Robotaxi车型外观示意图
一款“成熟”的自动驾驶量产车不仅要“好看”，还要“有里有面”。红旗EV在操作交互方面也放出“大招”，在过去版本基础上新增了乘客区PAD，例如与约车小程序联动确保乘客上对车辆，或者展示无人车眼里世界，甚至还能把行程开启的掌控权交给乘客，让乘客过一把无人驾驶的瘾。在驾驶员位置，搭配了三辐式方向盘、3块悬浮式中控和液晶仪表，仪表盘与自动驾驶能力打通，可随时切换回驾驶员操作模式。
▲红旗EV内饰示意图
目前，百度Apollo已经拥有超百张全国自动驾驶道路测试牌照，L4级自动驾驶路测里程更是突破两百万，自动驾驶路测遍及13座城市，测试车辆达到300辆。此次红旗EV拿下自动驾驶路测牌照，巩固了百度Apollo在L4级别自动驾驶路测维度的领头地位。在Apollo自动驾驶技术创新的巨大推动力下，L4级自动驾驶乘用车的加速落地已经蓄势待发。我们有理由相信，Apollo自动驾驶的“攻城记”，会越来越精彩。
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
纽北（Nürburgring Nordschleife）赛道介
2024-11-22 09:17
-
虚拟验证先行丨集成多学科方法，让电池生产
2024-11-22 09:10
-
新品上市 | Fusion-LN 数据采集的下一个飞
2024-11-22 09:08
-
车规级V2X芯片- 汽车移动通信功能核心
2024-11-22 09:03
-
BEV端到端视觉论文合集|从不同的视角解析BE
2024-11-22 09:00
广告
广告
