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2019上半年E-NCAP碰撞榜单出炉，法系韩系垫底，冠军不是沃尔沃
2019-09-09 22:15:29· 来源：AutoLab 作者：Luci
最具权威的安全测评带你了解汽车的安全问题汽车交通事故一直是人们口中的舆论话题，每年因道路交通死亡的人数超过10万，道路伤害达50万起；每5分钟约有一人死亡
最具权威的安全测评带你了解汽车的安全问题
汽车交通事故一直是人们口中的舆论话题，每年因道路交通死亡的人数超过10万，道路伤害达50万起；每5分钟约有一人死亡，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。虽然事故的发生不可避免，那么汽车的安全性就十分重要了。
目前，E- NCAP欧盟新车安全评鉴协会的2019年上半年碰撞榜单正式出炉，该榜单上共有21款车型，其中17款车在中国市场上有售。
从榜单中不难看出，马自达3的成员保护评价最高的，而奔驰对于儿童的保护最看重，相对丰田则注重于对于行人的安全保护，而安全辅助系统评价最高的则是特斯拉Model 3。
以总评分作为评定标准，特斯拉Model 3高居榜单之首——这或许要感谢上半年没有沃尔沃新车参加E-NCAP的测试。最让人意想不到的是，大众系的奥迪e-tron整体安全评价居然排在一众日系车之下，“德系皮实，日系皮薄”的谣言不攻自破。
至于排名垫底的，则是法系车和韩系车，这里没啥说的，不解释。
路虎揽胜极光的整体评价也在丰田系之下——这一点可能会让极光的消费者不开心。拖极光后腿的主要是行人安全这一项。而且，靠近榜单下游的也基本都是SUV——车身越大，对行人的危险隐患也越大。
榜单上最滑稽的品牌恐怕要算梅赛德斯-奔驰——在评价标准一致的前提下，GLE和G-Class这样的中大型SUV，其整体的安全表现居然都不如B-Class，要知道B-Class只是一款紧凑级家用轿车啊！哪怕在消费者最看重的车内乘员的保护上，B-Class都吊打GLE和G-Class。
说好的车身越大越安全呢？由此见得，安全性高低和车身尺寸大小无关，就算是非承载车身的G-Class，在安全性上也无法和承载式车身的丰田卡罗拉相提并论。要不是有韩系车和法系车垫背，奔驰G-Class就尴尬了。
其实在此之前，Jeep牧马人在E-NCAP中就已经收获过“一星”安全差评，迷信SUV——尤其是非承载式车身硬派SUV的消费者们，醒醒吧！
汽车交通事故一直是人们口中的舆论话题，每年因道路交通死亡的人数超过10万，道路伤害达50万起；每5分钟约有一人死亡，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。虽然事故的发生不可避免，那么汽车的安全性就十分重要了。
目前，E- NCAP欧盟新车安全评鉴协会的2019年上半年碰撞榜单正式出炉，该榜单上共有21款车型，其中17款车在中国市场上有售。
从榜单中不难看出，马自达3的成员保护评价最高的，而奔驰对于儿童的保护最看重，相对丰田则注重于对于行人的安全保护，而安全辅助系统评价最高的则是特斯拉Model 3。
以总评分作为评定标准，特斯拉Model 3高居榜单之首——这或许要感谢上半年没有沃尔沃新车参加E-NCAP的测试。最让人意想不到的是，大众系的奥迪e-tron整体安全评价居然排在一众日系车之下，“德系皮实，日系皮薄”的谣言不攻自破。
至于排名垫底的，则是法系车和韩系车，这里没啥说的，不解释。
路虎揽胜极光的整体评价也在丰田系之下——这一点可能会让极光的消费者不开心。拖极光后腿的主要是行人安全这一项。而且，靠近榜单下游的也基本都是SUV——车身越大，对行人的危险隐患也越大。
榜单上最滑稽的品牌恐怕要算梅赛德斯-奔驰——在评价标准一致的前提下，GLE和G-Class这样的中大型SUV，其整体的安全表现居然都不如B-Class，要知道B-Class只是一款紧凑级家用轿车啊！哪怕在消费者最看重的车内乘员的保护上，B-Class都吊打GLE和G-Class。
说好的车身越大越安全呢？由此见得，安全性高低和车身尺寸大小无关，就算是非承载车身的G-Class，在安全性上也无法和承载式车身的丰田卡罗拉相提并论。要不是有韩系车和法系车垫背，奔驰G-Class就尴尬了。
其实在此之前，Jeep牧马人在E-NCAP中就已经收获过“一星”安全差评，迷信SUV——尤其是非承载式车身硬派SUV的消费者们，醒醒吧！
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