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泰克新软件简化汽车以太网测试
2024-07-09 09:59:15· 来源：泰克科技
用5和6系列混合信号示波器开发的汽车以太网解决方案解决关键的信号分析和调试测试挑战，节省测试时间并降低测试成本泰克科技公司日前发布了两款新软件包，适用于
用5和6系列混合信号示波器开发的汽车以太网解决方案解决关键的信号分析和调试测试挑战，节省测试时间并降低测试成本
泰克科技公司日前发布了两款新软件包，适用于5和6系列混合信号示波器（MSO），大大简化了汽车以太网测试、调试和协议解码。使用泰克最新推出的信号分离软件，汽车工程师现在可以在不中断的ECU系统或不切断以太网电缆以及安装定向耦合器的情况下，执行汽车以太网测试，PAM3分析软件则可以深入了解系统级信号特点。
随着汽车以太网或IEEE 802.3bw技术在车辆中的应用加速，全面的设计验证对确保跨多个ECU之间的互操作性和可靠运行至关重要。当前汽车以太网测试解决方案要求工程师安装定向耦合器，来分离全双工信号。这种方式增加了插损和回损，很难确定错误是系统引起的，还是新增硬件引起的。
为了消除这些问题，泰克独特的Signal Separation软件通过查看主测试点和从测试点的电压和电流波形，来分离全双工信号，并采用专有软件算法提供分离后的信号。这种方法无需定向耦合器即可显示真实的ECU信号，并同时提供主ECU和从ECU的完整协议调试。泰克Signal Separation软件使用简便，降低了测试成本并提高了测量精度。它从设计到保养，支持整个生命周期汽车以太网测试。用户可以使用这一解决方案进行车内测试，在启动或其他场景下进行信号完整性测试。
“ 汽车正迅速成为车轮上的数据中心，经过验证的IT技术正进入汽车网络。由于安全性和可靠性至关重要，测试变得更加复杂和耗时。正如这些新软件所展示的那样，我们正在积极开发创新的全生命周期解决方案，以简化和加快汽车工程师的系统测试和产品开发，同时缩短测试时间，降低测试成本。” 泰克科技公司汽车与时域产品事业部总经理Sudipto Bose说。
“ 我们相信，汽车以太网将在未来的汽车中发挥重大作用。我们一直与泰克合作，为汽车以太网测试提供全新解决方案。” 日立株式会社Yutaka Uematsu博士说。
高级PAM3分析
汽车以太网中三个级别的PAM3在信令中引入了额外的复杂性，并对测试方法提出了新的需求，这在一定程度上是因为三个振幅产生两个眼图。
泰克PAM3分析软件提供了一套完善的测量软件，具有软件时钟恢复功能，可以更加深入地了解信号特征，加快PAM3设计的验证和表征，支持不同的电缆长度、噪声条件或ECU配置。该解决方案还支持在实际ECU环境中进行眼图张开度测量、眼图模板测试、抖动分隔和误码率(BER)图示等功能。
PAM3分析软件与Signal Separation解决方案均已由领先的汽车OEM和T1企业进行测试和验证。除信号和协议分析外，泰克解决方案还能够根据开放联盟TC8规范进行汽车以太网物理层一致性测试，具有完整的全自动测试及详细的合格/不合格报告。
泰克5系列MSO和6系列MSO示波器提供高达8GHz的模拟带宽、25GS/s的采样率和12位模数转换器(ADC)，为以高信号保真度捕获波形提供了所需的性能，为查看汽车以太网信号中的波形细节提供了所需的分辨率。
供货情况
Signal Separation软件(选项5/6-AUTOEN-SS) 和PAM 3汽车以太网信号软件现已在全球范围内供货，适用于5和6系列混合信号示波器。
泰克科技公司日前发布了两款新软件包，适用于5和6系列混合信号示波器（MSO），大大简化了汽车以太网测试、调试和协议解码。使用泰克最新推出的信号分离软件，汽车工程师现在可以在不中断的ECU系统或不切断以太网电缆以及安装定向耦合器的情况下，执行汽车以太网测试，PAM3分析软件则可以深入了解系统级信号特点。
随着汽车以太网或IEEE 802.3bw技术在车辆中的应用加速，全面的设计验证对确保跨多个ECU之间的互操作性和可靠运行至关重要。当前汽车以太网测试解决方案要求工程师安装定向耦合器，来分离全双工信号。这种方式增加了插损和回损，很难确定错误是系统引起的，还是新增硬件引起的。
为了消除这些问题，泰克独特的Signal Separation软件通过查看主测试点和从测试点的电压和电流波形，来分离全双工信号，并采用专有软件算法提供分离后的信号。这种方法无需定向耦合器即可显示真实的ECU信号，并同时提供主ECU和从ECU的完整协议调试。泰克Signal Separation软件使用简便，降低了测试成本并提高了测量精度。它从设计到保养，支持整个生命周期汽车以太网测试。用户可以使用这一解决方案进行车内测试，在启动或其他场景下进行信号完整性测试。
“ 汽车正迅速成为车轮上的数据中心，经过验证的IT技术正进入汽车网络。由于安全性和可靠性至关重要，测试变得更加复杂和耗时。正如这些新软件所展示的那样，我们正在积极开发创新的全生命周期解决方案，以简化和加快汽车工程师的系统测试和产品开发，同时缩短测试时间，降低测试成本。” 泰克科技公司汽车与时域产品事业部总经理Sudipto Bose说。
“ 我们相信，汽车以太网将在未来的汽车中发挥重大作用。我们一直与泰克合作，为汽车以太网测试提供全新解决方案。” 日立株式会社Yutaka Uematsu博士说。
高级PAM3分析
汽车以太网中三个级别的PAM3在信令中引入了额外的复杂性，并对测试方法提出了新的需求，这在一定程度上是因为三个振幅产生两个眼图。
泰克PAM3分析软件提供了一套完善的测量软件，具有软件时钟恢复功能，可以更加深入地了解信号特征，加快PAM3设计的验证和表征，支持不同的电缆长度、噪声条件或ECU配置。该解决方案还支持在实际ECU环境中进行眼图张开度测量、眼图模板测试、抖动分隔和误码率(BER)图示等功能。
PAM3分析软件与Signal Separation解决方案均已由领先的汽车OEM和T1企业进行测试和验证。除信号和协议分析外，泰克解决方案还能够根据开放联盟TC8规范进行汽车以太网物理层一致性测试，具有完整的全自动测试及详细的合格/不合格报告。
泰克5系列MSO和6系列MSO示波器提供高达8GHz的模拟带宽、25GS/s的采样率和12位模数转换器(ADC)，为以高信号保真度捕获波形提供了所需的性能，为查看汽车以太网信号中的波形细节提供了所需的分辨率。
供货情况
Signal Separation软件(选项5/6-AUTOEN-SS) 和PAM 3汽车以太网信号软件现已在全球范围内供货，适用于5和6系列混合信号示波器。
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