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座椅线束测试的那些事
2019-09-10 22:52:36· 来源：TUV莱茵
座椅线束测试是什么?座椅线束测试主要是通过模拟座椅在真实情况下的移动和载荷进行针对线束的耐久测试，并对比耐久测试后的线束和原始状态的线束之间的区别。有
座椅线束测试是什么?
座椅线束测试主要是通过模拟座椅在真实情况下的移动和载荷进行针对线束的耐久测试，并对比耐久测试后的线束和原始状态的线束之间的区别。有了这些测试数据，会对座椅的研发、生产及品控起到很大的帮助和推动作用, 才能有安全的汽车座椅。
由于汽车座椅种类和结构的不同，座椅中的部件会随着使用频率的增加和使用环境的改变而产生变化，其中一个测试重点是座椅中的线束。具体包括：
· 主线束
· 安全气囊线束
· 安全带卡扣检测线束
· 座椅加热线束
· 空调风扇线束
· 主驾和副驾探测线束等
上述产品会随着使用及老化出现不同程度的损坏情况，如断裂、破裂、磨损、缠绕和打结等情况。除了线束，所有固定线束用的安全栓的安全性和稳定性也必须得到检测和确认。
TÜV莱茵专家提醒
· 异常现象要警觉！
如：测试中使用的模拟地毯是否磨损，绝缘层是否外翻，座椅调节把手释放力缺失，主轴行程不足等。
· 测试期间两“不得”：
1. 被测座椅不得出现噪声
2. 主体和线束，包括：连接器和触点，不得出现震动的现象（根据座椅实际应用调整座椅移动范围和角度，整个调整过程需安静无振动且均匀）。
对于座椅需呈现的位置（位移前后、上下）和角度的要求（仰角，幅度等），应通过启动适当的开关调节，还须在规定的“H点”调节范围内移动到标准位置。
功能测试是什么?
对座椅设计出厂的预设功能，根据实际情况应该手动或电器调节座椅各项功能，使其做周期循环测试，要求内力需要执行5个带负载的周期，每个周期路径从0% 到100%。如果有电动腰椎支撑功能和按摩的功能, 必须测试所有在z方向和x轴方向上可能达到的位置, 在耐力测试之前和之后调整。根据设备级别，必须在耐力测试前后对座椅加热、空调风扇,和按摩控制功能进行功能测试。
如果存在充气座椅垫, 要对其在耐力测试前后进行功能测试。此外, 所有的固定线束用的安全栓都必须设置和安装正确。任何非常规情况的出现，相关方必须认真对待，并找出问题源头和制定解决方案。与安全带线束不相关的非常规情况，也必须通过文档记录，照片或视频, 报告给委托方及主机厂的质控部门。
测试标准：
1.电缆测试按98205.10 EP -电子调整耐力测试
2.电缆测试——电气过载试验2 000 N / EP 98205.11
3.电缆测试——靠背疲劳试验按98205.13 EP
4.电缆测试——纵向座椅调节疲劳试验按98205.14 EP
5.电缆测试座位的高度调整耐力测试按照98205.15 EP
6.电缆测试按98205.16 EP -扶轮的躺椅耐力测试
7.电缆测试按98205.18 EP -棘轮的躺椅耐力测试
8.电缆测试——load-through功能(LTF)按98205.19 EP耐久试验
9.电缆测试按98205.20 EP -靠背调整耐力测试
10.疲劳试验按98205.21 EP
TÜV莱茵专家提醒
· 在按照EP 98205.11进行靠背过载测试，和根据EP 98205.10进行的耐久性测试中，样品经常出现问题！！！
在靠背过载测试期间，座椅靠背无法提升150Nm配重。通过实际验证就可以发现马达推力不足，必要时更换大马力马达。
在耐久性测试期间，座椅在寒冷和/或湿度条件下不能移动。低温下工作很有可能出现温度过低，马达失灵的情况。这时需要检查靠背马达，必要时更换它。
在靠背过载测试期间，座椅靠背无法提升150Nm配重。需检查靠背马达是否推力不足，应及时更换。
在耐久性测试期间，座椅在寒冷和/或湿度条件下不能移动。需检查靠背马达是否出现因温度过低失灵的情况，应及时更换。
TÜV莱茵可以提供什么服务？
以往此类测试样品皆送往德国进行测试，耗时费力。目前，TÜV莱茵已有外籍专家常驻大中华区提供本地化服务，帮助客户迅速地解决汽车座椅在测试期间, 以及售后市场出现的问题。为客人在提供高品质的服务的同时，大大节省时间及测试成本。
作为国际知名第三方检测认证机构，TÜV莱茵凭借领先的实验室资源和资深专家团队，除了汽车座椅外，还提供汽车零部件的物理、化学、机械、电学和环境可靠性相关检测，检验，认证服务。如需了解更多的详细内容及服务咨询，请与我们联系。
专家介绍
Ganesh Thalamuthu
印度籍贯工程师，现任ACT project manager
座椅线束测试主要是通过模拟座椅在真实情况下的移动和载荷进行针对线束的耐久测试，并对比耐久测试后的线束和原始状态的线束之间的区别。有了这些测试数据，会对座椅的研发、生产及品控起到很大的帮助和推动作用, 才能有安全的汽车座椅。
由于汽车座椅种类和结构的不同，座椅中的部件会随着使用频率的增加和使用环境的改变而产生变化，其中一个测试重点是座椅中的线束。具体包括：
· 主线束
· 安全气囊线束
· 安全带卡扣检测线束
· 座椅加热线束
· 空调风扇线束
· 主驾和副驾探测线束等
上述产品会随着使用及老化出现不同程度的损坏情况，如断裂、破裂、磨损、缠绕和打结等情况。除了线束，所有固定线束用的安全栓的安全性和稳定性也必须得到检测和确认。
TÜV莱茵专家提醒
· 异常现象要警觉！
如：测试中使用的模拟地毯是否磨损，绝缘层是否外翻，座椅调节把手释放力缺失，主轴行程不足等。
· 测试期间两“不得”：
1. 被测座椅不得出现噪声
2. 主体和线束，包括：连接器和触点，不得出现震动的现象（根据座椅实际应用调整座椅移动范围和角度，整个调整过程需安静无振动且均匀）。
对于座椅需呈现的位置（位移前后、上下）和角度的要求（仰角，幅度等），应通过启动适当的开关调节，还须在规定的“H点”调节范围内移动到标准位置。
功能测试是什么?
对座椅设计出厂的预设功能，根据实际情况应该手动或电器调节座椅各项功能，使其做周期循环测试，要求内力需要执行5个带负载的周期，每个周期路径从0% 到100%。如果有电动腰椎支撑功能和按摩的功能, 必须测试所有在z方向和x轴方向上可能达到的位置, 在耐力测试之前和之后调整。根据设备级别，必须在耐力测试前后对座椅加热、空调风扇,和按摩控制功能进行功能测试。
如果存在充气座椅垫, 要对其在耐力测试前后进行功能测试。此外, 所有的固定线束用的安全栓都必须设置和安装正确。任何非常规情况的出现，相关方必须认真对待，并找出问题源头和制定解决方案。与安全带线束不相关的非常规情况，也必须通过文档记录，照片或视频, 报告给委托方及主机厂的质控部门。
测试标准：
1.电缆测试按98205.10 EP -电子调整耐力测试
2.电缆测试——电气过载试验2 000 N / EP 98205.11
3.电缆测试——靠背疲劳试验按98205.13 EP
4.电缆测试——纵向座椅调节疲劳试验按98205.14 EP
5.电缆测试座位的高度调整耐力测试按照98205.15 EP
6.电缆测试按98205.16 EP -扶轮的躺椅耐力测试
7.电缆测试按98205.18 EP -棘轮的躺椅耐力测试
8.电缆测试——load-through功能(LTF)按98205.19 EP耐久试验
9.电缆测试按98205.20 EP -靠背调整耐力测试
10.疲劳试验按98205.21 EP
TÜV莱茵专家提醒
· 在按照EP 98205.11进行靠背过载测试，和根据EP 98205.10进行的耐久性测试中，样品经常出现问题！！！
在靠背过载测试期间，座椅靠背无法提升150Nm配重。通过实际验证就可以发现马达推力不足，必要时更换大马力马达。
在耐久性测试期间，座椅在寒冷和/或湿度条件下不能移动。低温下工作很有可能出现温度过低，马达失灵的情况。这时需要检查靠背马达，必要时更换它。
在靠背过载测试期间，座椅靠背无法提升150Nm配重。需检查靠背马达是否推力不足，应及时更换。
在耐久性测试期间，座椅在寒冷和/或湿度条件下不能移动。需检查靠背马达是否出现因温度过低失灵的情况，应及时更换。
TÜV莱茵可以提供什么服务？
以往此类测试样品皆送往德国进行测试，耗时费力。目前，TÜV莱茵已有外籍专家常驻大中华区提供本地化服务，帮助客户迅速地解决汽车座椅在测试期间, 以及售后市场出现的问题。为客人在提供高品质的服务的同时，大大节省时间及测试成本。
作为国际知名第三方检测认证机构，TÜV莱茵凭借领先的实验室资源和资深专家团队，除了汽车座椅外，还提供汽车零部件的物理、化学、机械、电学和环境可靠性相关检测，检验，认证服务。如需了解更多的详细内容及服务咨询，请与我们联系。
专家介绍
Ganesh Thalamuthu
印度籍贯工程师，现任ACT project manager
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