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TraXon变速器技术亮点
2019-09-12 21:06:49· 来源：采埃孚
作为采埃孚最新一代的AMT变速器，TraXon变速器身上不乏技术亮点和创新措施，本期内容将对TraXon变速器主要技术亮点进行简要的介绍:NO.01输入扭矩大变速器超速档
作为采埃孚最新一代的AMT变速器，TraXon变速器身上不乏技术亮点和创新措施，本期内容将对TraXon变速器主要技术亮点进行简要的介绍:
NO.01
输入扭矩大
变速器超速档版本最大输入扭矩3400牛·米，直接档版本最大输入扭矩为2800牛·米。与AS Tronic相比，最大输入扭矩增加了25%。扭矩覆盖的范围从1400牛·米到3400牛·米共30多个型号，能够适用于卡车、客车，非公路车辆到特种车辆等各种车型和满足各种应用工况。
NO.02
扭矩/重量比大，速比范围广
扭矩/重量比12.83Nm/kg，TraXon变速器直接档速比范围：16.69 – 1.00，超速档速比范围为12.92-0.77。变速器传动效率高达99.7%。16.69的最大速比可使变速器产生极大的牵引力。
NO.03
使用寿命长，可靠性高
上期内容提到，采埃孚从AS Tronic变速器开始，在机械机构上采用双中间轴设计和三段式结构被证明具有极高的可靠性。TraXon变速器沿用了这种结构设计并在AS Tronic变速器的基础上重新进行了优化设计，B10寿命达到了160万公里。对于变速器控制的核心部件换档执行器和离合器执行器重新进行了设计。新的换档执行器设计使用寿命为400万次，比AS Tronic提高66%，离合器执行器设计使用寿命为600万次，比AS Tronic提高了50%。
NO.04
噪音低
TraXon变速器内部所有齿轮采用斜齿设计和展成磨齿工艺，提高了齿轮的啮合精度。在倒档齿轮与主轴之间增加了一个橡胶-金属衬套减少发动机怠速时的齿轮敲击声，使得TraXon变速器的运行更平稳，更安静。与AS Tronic变速器相比，TraXon变速器的噪音降低了35%（6分贝）。
NO.05
重量轻
变速器采用采埃孚一贯的铝壳体设计加上变速器内部的结构优化使得TraXon变速器比同类产品轻100kg左右，重量越轻意味着越多的有效载荷，在汽车轻量化越来越受到重视的今天，这一点显得尤为重要。
NO.06
换档更迅速，舒适性更好
TraXon变速器换档气缸集成在变速器内部与换档拨叉直接相连。离合器分离机构取消了推杆和分离拨叉，分离气缸直接作用于分离轴承，可以实现更直接的离合器分离/结合控制，加上变速器换档控制模块和离合器控制模块采用比例电磁阀可以对控制气路进行更精准的控制，这些改进措施使得TraXon变速器的换档操作更迅速，舒适性更高。
NO.07
换档智能，有效降低燃油消耗
TraXon变速器的智能换档程序可以排除不同驾驶员经验及操作的差异，在自动换档模式下，变速器始终处于在最优的行驶档位。
与AS Tronic相比，TraXon变速器多了一个集成在ECU上的坡度传感器。坡度传感器通过一个电容板间距离的变化可以感知当前路段的坡度并把坡度信息提供给变速器ECU，ECU根据坡度信息可以对整车质量进行更为精确的计算，优化起步档位和行驶档位，提高变速器的换档舒适性并降低燃油消耗。
TraXon变速器选配的空档滑行功能和Prevision GPS可以在上述的基础上进一步优化整车的燃油消耗。与手动变速器相比，同等条件下TraXon变速器可节省5-8%的燃油消耗。
「TraXon变速器坡度传感器原理」
「TraXon变速器与AS Tronic变速器及手动变速器的燃油消耗对比」
NO.08
空档滑行功能- Rolling function
TraXon变速器的空档滑行功能是指车辆行驶在一定的档位（一般设置为10-12档）且满足的一定的条件时，变速箱会自动换入空档。如果条件不满足，变速箱会重新挂入行驶档位。通过空档滑行功能可以降低整车动力拖曳损失，提高燃油经济性。
但是请注意：空档滑行是有条件的。举个例子国内某整车厂对TraXon变速器空档滑行设置的条件如下：
- 道路坡度小于3.5%
- 变速器档位在10-12档
- 如果是弯道行驶，转弯半径大于240米
- 变速器输入转速小于2000 rpm
- 发动机冷却液温度大于65℃，小于105℃
- 车速小于100公里/小时
- 油门踏板处于怠速状态
- 无制动请求信号（包括发动机制动）
当以上条件全部满足时，TraXon变速器会自动换入空档，整车进入空档滑行模式，当以上条件任一项不满足时，变速器退出空档滑行模式。
NO.09
PreVison GPS – 预见性驾驶换档策略
通过与整车GPS导航模块通信，TraXon变速器可以根据预先探知的地形和道路条件进行预见性的换档，优化档位选择。
变速器和GPS系统之间的智能网络使得预见性的驾驶换挡策略成为可能，Prevision GPS可以根据地形和道路条件调整换档点和选择适合的档位。一些静态的路线数据如道路坡度，弯道的半径，桥梁，道路最高限速等信息均可通过CAN总线传送给TraXon变速器ECU。TraXon变速器根据这些信息可以对换档策略进行调整，减少换档次数，增加舒适性，更合理地使用空档滑行功能，节省燃油消耗。
下图用示例说明了Prevision GPS的工作原理：
根据GPS导航系统预知前方上坡路况，变速器在开始上坡之前根据坡度的大小提前选好爬坡档位，避免了在爬坡途中换档。爬坡结束后，根据GPS导航系统预知前方下坡路况，变速器提前选好最经济的档位下坡行驶。
开过手动档卡车的驾驶员都知道，车辆重载爬坡时换档是一件很费力的事情，因为换档时一旦踩下离合器切断发动机的动力后，车速会迅速下降，因此换挡必须迅速，换档时间不能太长。否则新换入的档位又会偏高，又要重新进行降档操作。通过Prevision GPS预见性的提前换档，则可以很好地解决这个问题。
通过对前方的路况预知，可以决定是否启用空档滑行功能，在绿色区域段，变速器检测到绿色区域路段前方为平坦路况，启用了空档滑行功能；而在粉色区域段，由于识别到前方即将进入爬坡路况，空档滑行功能不会启用。
在粉色区域一段，如果没有Prevision GPS， 变速器的换档操作会是先升档下坡行驶再降档上坡行驶。Prevision GPS由于预见到了前方整段道路的状况，可以减少这种不必要的换档。
NO.10
变速器采用模块化的设计，可以进行多种扩展
模块化设计是TraXon变速器一个非常重要的特点，在TraXon变速器基本型的基础上增加各类模块可以产生不同的变型产品，满足各种不同的应用。
TraXon变速器可提供以下扩展模块：
- 单片/双片干式离合器模块
- 采埃孚第三代后置式液力缓速器ZF-Intarder 3
- 从变速器中间轴取力的取力器
- 从发动机直接取力的全功率取力器
- 如果需要可以加装变速器润滑油冷却器
- 液力变矩器+离合器模块（WSK），用于特种车辆的重型牵引。
- 混合动力模块（准备中）
- 双离合模块（准备中）
此外TraXon变速器还可以支持发动机启停功能，车辆蠕动功能，坡道辅助，非公路特殊行驶模式以及经济模式和动力模式两种换档程序的切换。
另外从2019年起，作为一项选配的功能，TraXon变速器可以提供一个预防性的维护功能，车队管理人员可以通过云平台监控变速器关键零部件的状态，如油品，离合器片磨损状态等。可供用户提前制定维护保养计划，减少停机时间，延长变速器使用寿命。
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