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大众将创建统一的汽车操作系统
2019-09-18 00:28:38· 来源：车知知
当费迪南德保时捷(Ferdinand Porsche)的孙子费迪南德皮耶希(Ferdinand Piech)执掌大众集团(Volkswagen Group)时，计算机对汽车的影响才刚刚开始。他下令，集团旗
当费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)的孙子费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)执掌大众集团(Volkswagen Group)时，计算机对汽车的影响才刚刚开始。他下令，集团旗下的每个品牌都开发自己的软件功能，理由是品牌之间的竞争将为集团带来更好的整体效益。
大众MEB电动车底盘
在管理上，这种想法当然并不新鲜。通用汽车最初也采用了类似的策略，每个品牌都开发自己的引擎、变速器和设计语言。直到很久以后，通用汽车才意识到，一款V-8推杆发动机与另一款发动机非常相似，开始跨多个品牌做出标准化部件从而降低成本、提高利润。
如今许多汽车都有多个电子模块，包括控制防抱死刹车、点火系统、娱乐和空调系统以及电子控制传输系统等。一辆新车可多达70个运行软件的电子模块，这些软件来自多达200家供应商，而让所有这些设备无缝衔接协同可靠地工作，对汽车厂家来说是一个极大挑战。
大众部门主管Christian Senger告诉Ars Technica:“如今软件极其复杂，每一项功能都与汽车、软件、经销商相关，许都项目在连接过程中的不稳定造成的效率极低。每年大众生产超过1000万辆汽车，运行在约8种不同的电子平台上。在软件领域，没有理由拥有8种不同的体系结构。”
“什么是汽车世界中的操作系统?今天我们有一个非常不同的设置，如果它是信息娱乐，底盘或动力系统。”Senger进一步引用了一些实例来解释：“例如没运行的GPS模块可以完全禁用车辆，因为它包含了动力系统运行所需的主时间函数。在其他情况下，一个不成熟的信息娱乐系统也会导致类似的问题。现在对这些启用功能所做的就是把它们从客户功能中移除，放到中间件软件层中。这就是我们所说的操作系统。
Ars Technica在报告中写道:“最终，这将意味着大众汽车将拥有一个通用的软件栈——从仪表显示器、信息娱乐到动力总成和底盘管理，再加上一个通用的联网汽车基础设施和云计算。
Android系统是首选平台
Android操作系统能够在智能手机上运行得非常好，大众借鉴Android操作系统，着手成立新部门，在未来5年内招收1万人，意在开发一款通用的汽车操作软件系统，推广至大众Polo、奥迪A8以及所有车型上。
Senger说：“大众决定以Android为其新软件架构的基础，尤其是考虑到Androi强大第三方应用生态系统。Android出现在汽车上，带领消费者进入巨大的生态系统。有一些品牌确实在使用谷歌汽车服务，无疑会得到一个很棒的功能和服务包，但你也必须打开所有的汽车传感器数据，但这不是我们想要的。如果在新的平台上，传统的CAN总线会被少量通过以太网连接的多域控制器所取代，这种方法已经实施在MEB衍生的电动汽车，如基于最新MEB底盘的ID3。”
大众MEB电动车底盘
在管理上，这种想法当然并不新鲜。通用汽车最初也采用了类似的策略，每个品牌都开发自己的引擎、变速器和设计语言。直到很久以后，通用汽车才意识到，一款V-8推杆发动机与另一款发动机非常相似，开始跨多个品牌做出标准化部件从而降低成本、提高利润。
如今许多汽车都有多个电子模块，包括控制防抱死刹车、点火系统、娱乐和空调系统以及电子控制传输系统等。一辆新车可多达70个运行软件的电子模块，这些软件来自多达200家供应商，而让所有这些设备无缝衔接协同可靠地工作，对汽车厂家来说是一个极大挑战。
大众部门主管Christian Senger告诉Ars Technica:“如今软件极其复杂，每一项功能都与汽车、软件、经销商相关，许都项目在连接过程中的不稳定造成的效率极低。每年大众生产超过1000万辆汽车，运行在约8种不同的电子平台上。在软件领域，没有理由拥有8种不同的体系结构。”
“什么是汽车世界中的操作系统?今天我们有一个非常不同的设置，如果它是信息娱乐，底盘或动力系统。”Senger进一步引用了一些实例来解释：“例如没运行的GPS模块可以完全禁用车辆，因为它包含了动力系统运行所需的主时间函数。在其他情况下，一个不成熟的信息娱乐系统也会导致类似的问题。现在对这些启用功能所做的就是把它们从客户功能中移除，放到中间件软件层中。这就是我们所说的操作系统。
Ars Technica在报告中写道:“最终，这将意味着大众汽车将拥有一个通用的软件栈——从仪表显示器、信息娱乐到动力总成和底盘管理，再加上一个通用的联网汽车基础设施和云计算。
Android系统是首选平台
Android操作系统能够在智能手机上运行得非常好，大众借鉴Android操作系统，着手成立新部门，在未来5年内招收1万人，意在开发一款通用的汽车操作软件系统，推广至大众Polo、奥迪A8以及所有车型上。
Senger说：“大众决定以Android为其新软件架构的基础，尤其是考虑到Androi强大第三方应用生态系统。Android出现在汽车上，带领消费者进入巨大的生态系统。有一些品牌确实在使用谷歌汽车服务，无疑会得到一个很棒的功能和服务包，但你也必须打开所有的汽车传感器数据，但这不是我们想要的。如果在新的平台上，传统的CAN总线会被少量通过以太网连接的多域控制器所取代，这种方法已经实施在MEB衍生的电动汽车，如基于最新MEB底盘的ID3。”
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