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每百公里耗油 0.04 升？看看HBM都干了点啥？
2022-03-23 17:05:02· 来源：HBM测试测量
每百公里耗油 0.04 升Chemnitz 技术大学采用 QuantumX 测试技术Fortis Saxonia项目团队, Chemnitz技术大学(TU)一个学生开发团队，设计了Sax 3.1赛车参加了在德国
每百公里耗油 0.04 升 – Chemnitz 技术大学采用 QuantumX 测试技术
Fortis Saxonia项目团队, Chemnitz技术大学(TU)一个学生开发团队，设计了Sax 3.1赛车参加了在德国劳奇兹赛道举办的2009年壳牌生态2500公里马拉松赛。为保护环境，其动力只有一升燃料驱动。一项不可能的计划? 来自HBM的高科技为其提供了大力支持，采用 QuantumX进行的测试为优化燃耗提供了所需的关键数据。
在原油和原材料日益匮乏的今天，需要为减轻环境污染提供创新技术。对于汽车制造商来说，需要开发轻质结构和更经济有效地驱动系统。壳牌是创新移动技术开发的赞助商之一。壳牌生态马拉松赛从1985年开始举办，激励学生，工程师和专家开发更经济有效的汽车原型。事实上，竞赛取得了成功。2005, Fortis Saxonia团队开发的Sax 1赛车一升燃料行驶了655公里，到了2008年, Sax 3赛车行驶了2500公里。
提高驾驶性能: Fortis Saxonia 升级 Sax 3
Fortis Saxonia团队致力于开发Sax 3升级版赛车。20名学生参加了此次开发。Sax 3.1三轮赛车的重量只有45kg, 他们希望能够在2009年5月7日到9日的比赛中能续写去年的辉煌。采用了最新的能源技术的赛车希望能使Sax 3的行驶距离提高数百公里。为了进一步优化Sax 3，他们使用了来自HBM最新的测量技术。
采用 QuantumX
对于Sax 3.1赛车驾驶性能评估需要进行那些测量是一个重要的问题: 放置在什么地方进行测试? 由于只有非常狭小的空间 – 尺寸小巧的QuantumX 放大器和应变片成为了最佳选择，而其可以提供更高的测量质量。
所有的测量量通过应变片进行测量，放大器采用QuantumX MX840。其带有8个通道，安装在驾驶员座椅的背面。通过一个12V，容量为10Ah的电池为其供电，其放置在赛车的前鼻区。这样就确保了能在整个测量期间为放大器稳定供电。一台带有2.24版本的catman Easy的测量软件的笔记本用于配置放大器并采集和存储测量数据。在测试过程中，笔记本放置在驾驶员的腿下，在每次暂停时，测试数据都需要进行检查和存储。
“QuantumX 不仅仅是因为尺寸小巧”
“就像 Sax 3.1 一样, HBM 的 QuantumX 放大器在非常小的空间中融合了大量的高科技,” Michael Klas 说, 其负责车辆的性能优化. “我们采用 HBM 的原因不仅是因为其非常小巧，更重要的是在测试过程中，能够提供极高的测量质量.”
值得提及的是，象 Sax 3.1 赛车采用 HBM 测试技术的例子很多，其为提高能源效率做出了巨大努力.
您还可以通过如下方式联系我们，了解更多产品与应用详情：
邮箱：hbmchina@hbm.com.cn
网址：www.hbm.com
免费热线电话：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
Fortis Saxonia项目团队, Chemnitz技术大学(TU)一个学生开发团队，设计了Sax 3.1赛车参加了在德国劳奇兹赛道举办的2009年壳牌生态2500公里马拉松赛。为保护环境，其动力只有一升燃料驱动。一项不可能的计划? 来自HBM的高科技为其提供了大力支持，采用 QuantumX进行的测试为优化燃耗提供了所需的关键数据。
在原油和原材料日益匮乏的今天，需要为减轻环境污染提供创新技术。对于汽车制造商来说，需要开发轻质结构和更经济有效地驱动系统。壳牌是创新移动技术开发的赞助商之一。壳牌生态马拉松赛从1985年开始举办，激励学生，工程师和专家开发更经济有效的汽车原型。事实上，竞赛取得了成功。2005, Fortis Saxonia团队开发的Sax 1赛车一升燃料行驶了655公里，到了2008年, Sax 3赛车行驶了2500公里。
提高驾驶性能: Fortis Saxonia 升级 Sax 3
Fortis Saxonia团队致力于开发Sax 3升级版赛车。20名学生参加了此次开发。Sax 3.1三轮赛车的重量只有45kg, 他们希望能够在2009年5月7日到9日的比赛中能续写去年的辉煌。采用了最新的能源技术的赛车希望能使Sax 3的行驶距离提高数百公里。为了进一步优化Sax 3，他们使用了来自HBM最新的测量技术。
采用 QuantumX
对于Sax 3.1赛车驾驶性能评估需要进行那些测量是一个重要的问题: 放置在什么地方进行测试? 由于只有非常狭小的空间 – 尺寸小巧的QuantumX 放大器和应变片成为了最佳选择，而其可以提供更高的测量质量。
所有的测量量通过应变片进行测量，放大器采用QuantumX MX840。其带有8个通道，安装在驾驶员座椅的背面。通过一个12V，容量为10Ah的电池为其供电，其放置在赛车的前鼻区。这样就确保了能在整个测量期间为放大器稳定供电。一台带有2.24版本的catman Easy的测量软件的笔记本用于配置放大器并采集和存储测量数据。在测试过程中，笔记本放置在驾驶员的腿下，在每次暂停时，测试数据都需要进行检查和存储。
“QuantumX 不仅仅是因为尺寸小巧”
“就像 Sax 3.1 一样, HBM 的 QuantumX 放大器在非常小的空间中融合了大量的高科技,” Michael Klas 说, 其负责车辆的性能优化. “我们采用 HBM 的原因不仅是因为其非常小巧，更重要的是在测试过程中，能够提供极高的测量质量.”
值得提及的是，象 Sax 3.1 赛车采用 HBM 测试技术的例子很多，其为提高能源效率做出了巨大努力.
您还可以通过如下方式联系我们，了解更多产品与应用详情：
邮箱：hbmchina@hbm.com.cn
网址：www.hbm.com
免费热线电话：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
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