广告
滑轨总成交变载荷承受强度耐久性试验
2019-09-19 22:28:04· 来源：座椅检测知多少
电动滑轨总成和手动滑轨总成交变载荷承受强度耐久性试验方法基本相同，其中电动滑轨总成目前主要是参考标准《QC/T 8312010乘用车座椅用电动滑轨技术条件》进行测
电动滑轨总成和手动滑轨总成交变载荷承受强度耐久性试验方法基本相同，其中电动滑轨总成目前主要是参考标准《QC/T 831—2010乘用车座椅用电动滑轨技术条件》进行测试；手动滑轨总成交变载荷承受强度耐久试验主要参考标准《QC/T 805—2008乘用车座椅用滑轨技术条件》进行测试。本文将分别介绍两者的测试方法和具体试验要求。
电动滑轨总成
1.标准要求
电动滑轨总成在承受向前98N.m，向后245N.m的交变载荷后，应能正常工作，无明显变形和异常现象。
2.所需设备
可能会用到骨架往复疲劳试验机、直流稳压电源、滑轨工装、钢板尺等。
3.试验方法
（1）按图1所示将电动滑轨总成固定在模拟车身的夹具上，把滑轨总成调整到试验最不利的位置（通常为滑动到最前或最后位置）。
（2）在电动滑轨总成上部安装一个模拟座椅靠背骨架的刚性工装。
（3）在靠背上部横梁中间位置施加相对H点的向前的力矩T1=98N.m,向后的力矩T2=245N.m。此处需要根据座椅H点坐标及施力点坐标将力矩转化成作动气缸（或作动电缸）的作用力。
（4）根据图1所示，按照3-4s/T的频率设置作动气缸交替施加向前向后的作用力，作用力大小为第（3）步中计算值。
图1 电动滑轨总成交变载荷耐久
手动滑轨总成
1.标准要求
手动滑轨总成在承受向前98N.m，向后245N.m的交变载荷后，经15000次往复试验后应能正常工作，且无机械损伤和明显变形。
2.所需设备
可能会用到骨架往复疲劳试验机、滑轨工装、钢板尺等。
3.试验方法
（1）按图2所示将手动滑轨总成固定在模拟车身的夹具上，把滑轨总成调整到最后位置并锁止。
（2）在手动滑轨总成上部安装一个模拟座椅靠背骨架的刚性工装。
（3）在靠背上部横梁中间位置施加相对H点的向前的力矩T1=98N.m，然后卸载至零；施加相对H点的向后的力矩T2=245N.m，然后卸载至零。此处需要根据座椅H点坐标及施力点坐标将力矩转化成作动气缸（或作动电缸）的作用力。
（4）根据图2所示，按照15次/min-30次/min的频率设置作动气缸交替施加向前向后的作用力，作用力大小为第（3）步中计算值。
图2 手动滑轨总成交变载荷耐久
总结
综上所述，电动滑轨总成和手动滑轨总成交变载荷承受强度耐久性试验方法基本相同，主要区别如下所示：
（1）滑轨总成位置不同。电动滑轨总成为试验最不利的位置（通常为滑动到最前或最后位置），手动滑轨总成为最后位置。
（2）加载频率不同。电动滑轨总成加载频率为3-4s/T（15次/min-20次/min），手动滑轨总成加载频率为15次/min-30次/min（2-4s/T）。
（3）电动滑轨总成未明确指出需承受的交变载荷次数。手动滑轨总成明确指出需要承受15000次往复交变载荷。目前我们是参考手动滑轨总成设定次数为15000次。
电动滑轨总成
1.标准要求
电动滑轨总成在承受向前98N.m，向后245N.m的交变载荷后，应能正常工作，无明显变形和异常现象。
2.所需设备
可能会用到骨架往复疲劳试验机、直流稳压电源、滑轨工装、钢板尺等。
3.试验方法
（1）按图1所示将电动滑轨总成固定在模拟车身的夹具上，把滑轨总成调整到试验最不利的位置（通常为滑动到最前或最后位置）。
（2）在电动滑轨总成上部安装一个模拟座椅靠背骨架的刚性工装。
（3）在靠背上部横梁中间位置施加相对H点的向前的力矩T1=98N.m,向后的力矩T2=245N.m。此处需要根据座椅H点坐标及施力点坐标将力矩转化成作动气缸（或作动电缸）的作用力。
（4）根据图1所示，按照3-4s/T的频率设置作动气缸交替施加向前向后的作用力，作用力大小为第（3）步中计算值。
图1 电动滑轨总成交变载荷耐久
手动滑轨总成
1.标准要求
手动滑轨总成在承受向前98N.m，向后245N.m的交变载荷后，经15000次往复试验后应能正常工作，且无机械损伤和明显变形。
2.所需设备
可能会用到骨架往复疲劳试验机、滑轨工装、钢板尺等。
3.试验方法
（1）按图2所示将手动滑轨总成固定在模拟车身的夹具上，把滑轨总成调整到最后位置并锁止。
（2）在手动滑轨总成上部安装一个模拟座椅靠背骨架的刚性工装。
（3）在靠背上部横梁中间位置施加相对H点的向前的力矩T1=98N.m，然后卸载至零；施加相对H点的向后的力矩T2=245N.m，然后卸载至零。此处需要根据座椅H点坐标及施力点坐标将力矩转化成作动气缸（或作动电缸）的作用力。
（4）根据图2所示，按照15次/min-30次/min的频率设置作动气缸交替施加向前向后的作用力，作用力大小为第（3）步中计算值。
图2 手动滑轨总成交变载荷耐久
总结
综上所述，电动滑轨总成和手动滑轨总成交变载荷承受强度耐久性试验方法基本相同，主要区别如下所示：
（1）滑轨总成位置不同。电动滑轨总成为试验最不利的位置（通常为滑动到最前或最后位置），手动滑轨总成为最后位置。
（2）加载频率不同。电动滑轨总成加载频率为3-4s/T（15次/min-20次/min），手动滑轨总成加载频率为15次/min-30次/min（2-4s/T）。
（3）电动滑轨总成未明确指出需承受的交变载荷次数。手动滑轨总成明确指出需要承受15000次往复交变载荷。目前我们是参考手动滑轨总成设定次数为15000次。
广告 
广告
最新资讯
-
测迅乌镇&盐城测试场：助力智能网联汽车标
2025-02-22 12:39
-
使用示波器对三相电机驱动器进行测量
2025-02-22 12:37
-
上汽集团大乘用车重磅招聘
2025-02-22 12:25
-
GB/T 44173-2024对开门预警DOW的要求
2025-02-22 12:25
-
声音工程：像用PS一样编辑声音
2025-02-21 17:04
广告
广告
