广告
柏林开启自动驾驶测试道路
2019-10-08 23:45:08· 来源：自动驾驶测试验证技术创新论坛
近日，德国柏林推出了一条特殊的道路，其位于柏林市中心地区，该区域将被用于自动驾驶测试，双向三车道，日通行量达6万辆以上。也正是因为这段路的人流量比较大
近日，德国柏林推出了一条特殊的道路，其位于柏林市中心地区，该区域将被用于自动驾驶测试，双向三车道，日通行量达6万辆以上。也正是因为这段路的人流量比较大，所以比较有代表性，德国才会将这段路用于无人驾驶车辆测试，只有在这段路上测试成功的车辆才能正式上市，能够确保行驶过程中的安全性。
由于该路段位于柏林市中心地区，全长3.6公里，人流量非常大。因此，为了捕捉到最前沿和准确的数据，德国交通部门和自动驾驶项目组特地在这条路上安装了150个传感器，并且每个传感器都会进行实时检修。传感器将将收集来的信息直接传送到云端，由高端人工技能进行整合之后进行数据分析，也正是因为传感器的敏感度比较高，所以无人驾驶车辆能够感应到400米以内的路况，能够根据路况变化作出反应。
由于这段路是实际道路中的一部分，而无人驾驶车辆的安全性并不能得到百分百的保证。因此，交通部门规定L3级自动驾驶辅助汽车必须配备一名人类驾驶员，这名驾驶员将在工作之前受到全方位培养，能够在发生紧急状况时进行车辆干预，保障行人的安全和自身安全。据了解，这一项目是由柏林技术大学与联邦交通部合作发起的，不仅如此，为了支持这项项目的研发，联邦交通部拨款460万欧元（约合人民币3600万元）进行支持，在自动驾驶汽车路测方面，德国一直走在世界前列，但目前均尚未实现载人测试。2019年8月，汉堡开始进行自动驾驶小巴士测试，预计将于2020年实现载人行驶。
由于该路段位于柏林市中心地区，全长3.6公里，人流量非常大。因此，为了捕捉到最前沿和准确的数据，德国交通部门和自动驾驶项目组特地在这条路上安装了150个传感器，并且每个传感器都会进行实时检修。传感器将将收集来的信息直接传送到云端，由高端人工技能进行整合之后进行数据分析，也正是因为传感器的敏感度比较高，所以无人驾驶车辆能够感应到400米以内的路况，能够根据路况变化作出反应。
由于这段路是实际道路中的一部分，而无人驾驶车辆的安全性并不能得到百分百的保证。因此，交通部门规定L3级自动驾驶辅助汽车必须配备一名人类驾驶员，这名驾驶员将在工作之前受到全方位培养，能够在发生紧急状况时进行车辆干预，保障行人的安全和自身安全。据了解，这一项目是由柏林技术大学与联邦交通部合作发起的，不仅如此，为了支持这项项目的研发，联邦交通部拨款460万欧元（约合人民币3600万元）进行支持，在自动驾驶汽车路测方面，德国一直走在世界前列，但目前均尚未实现载人测试。2019年8月，汉堡开始进行自动驾驶小巴士测试，预计将于2020年实现载人行驶。
广告 
广告
编辑推荐
最新资讯
-
荷兰Zepp氢燃料电池卡车-Europa
2024-12-22 10:13
-
NCACFE -车队油耗经济性报告（2024版）
2024-12-22 10:11
-
R54法规对商用车轮胎的要求（上）
2024-12-22 10:10
-
蔚来ET9数字架构解析
2024-12-22 09:53
-
4G/5G网络新时代的高效紧急呼叫系统NG-eCal
2024-12-20 22:33
广告
广告
