晒一天跑56公里!丰田普锐斯太阳能测试车发布:充电效率高达34%
据了解,这项研究是丰田联合日本NEDO和夏普共同进行的,将收集该测试车的工作效率和续航数据。
新车与在售普锐斯插电混动车型保持一致,其最大的差异就是前者在车顶、发动机舱盖、后窗玻璃、后扰流板上都铺覆了太阳能发电薄膜。
该太阳能薄膜的太阳能转换效率高达34%,其在晴天环境中,发电功率为860瓦。理论上来说,普锐斯测试车上的太阳能薄膜对车上的8.8kWh动力电池充电是足够的。
从目前公布的数据来看,在晴天,把汽车停在露天环境,每天最多能充入44.5km的纯电续航里程;而在车辆行驶中,太阳能薄膜能够同时对车内电器系统供电和对辅助电源电池/动力电池充电,每天产生的电量折算成纯电续航里程的话为56.3km,满足短途上下班通勤已经足够了。
其实早在2017年,普锐斯插电混动车型就曾配置过车顶太阳能充电系统。但当时的充电效率仅为180瓦,且每天最多能充入6.1km的纯电续航里程;而在行驶过程中只能为车辆电器系统供电,不能为动力电池充电。
截止到目前,丰田尚未对外公布这项技术何时能够量产。但是丰田官方表示,这项“太阳能车顶”技术将继续在普锐斯插电混动版上进行测试,并将测试数据与合作伙伴实时分享,以便能让其尽早量产。



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