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奇点汽车完成1亿美元融资，伊藤忠成第二大股东
2019-10-12 09:44:38· 来源：IPO早知道
新一轮融资交割完成后，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，为仅次于奇点汽车创始人兼CEO沈海寅的第二大股东。此外，路透社报道称双方约定在某种特定条件下，伊藤忠商事将可以进一步增持股份。
据IPO早知道消息，新能源汽车制造商奇点汽车近日已获得来自伊藤忠商事株式会社（Itochu Corp，以下简称“伊藤忠商事”）的新一轮融资，据称投资金额为近1亿美元。
新一轮融资交割完成后，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，为仅次于奇点汽车创始人兼CEO沈海寅的第二大股东。此外，路透社报道称双方约定在某种特定条件下，伊藤忠商事将可以进一步增持股份。
此前，奇点汽车的融资总额就超过了170亿元人民币，投资方包括联想之星、奇虎360、英特尔投资、博雍基金、铜陵市政府等各大财务投资者和战略投资者。
值得注意的是，天眼查信息显示，10月10日，奇点汽车的运营主体——智能优行科技（上海）有限公司确已完成工商变更，新增投资方即为伊藤忠商事。
与此同时，堀越康久（Horikoshi Ysuhisa）成为公司新增董事。据其个人linkedIn介绍，堀越康久目前担任伊藤忠商事深圳分公司的副总经理。
不过，天眼查及国家企业信息信用公示系统均尚未更新奇点汽车的股东结构。当前的股东结构中，沈海寅及其代持的员工激励平台为公司前二大股东，第三大股东则为韬蕴资本。
鉴于韬蕴资本与乐视创始人贾跃亭、易到用车、首钢基金、深圳鼎发投资等多方依旧有较为复杂的关系，且被诸多负面新闻、诉讼案件和逾期情况笼罩，因此出售较为值钱的资产以获得自救，可能就是韬蕴资本抛弃旧股的重要原因之一。
以此推测的话，伊藤忠商事成为奇点汽车的第二大股东也就显得顺理成章。去年8月，伊藤忠商事就已出资10亿日元（约905万美元）获得奇点汽车1.12%的股份。
对于新一轮投资消息，伊藤忠商事东京地区的负责人表示确实近期对奇点汽车投资较少金额，不过对于是否追加投资不予置评。
此外，路透社从一接近上述交易的人士处获知，本轮融资将主要用于加速奇点汽车中大型纯电动SUV iS6车型的量产交付，并且为后续的IPO提前做准备。
早在今年4月，腾讯《一线》就报道称奇点汽车CEO沈海寅在绿公司年会上表示计划登陆科创板，并已与数家券商商讨此事。
7月，《未来汽车日报》又报道称奇点汽车相关人士确认了登陆科创板的消息，“具体进展要看证监会流程”。不过，奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强随后在朋友圈否认了“即将登陆科创板”的消息。
一个多月前，另一家新能源汽车公司理想汽车便传出了即将赴美上市募资约5亿美元的消息。
值得一提的是，近一周内新能源汽车行业就发生了多起较为重大的事件。10月9日，国家市场监管总局质量发展局发布关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知，表示新能源车企应在事故发生后12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。
10日，原定于10月30日-11月1日在上海举办的新能源汽车自动化技术展又因故延期。展会组委会工作人员表示延期的主要原因在于新能源车企的补贴弱化，导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱。
事实上，理想汽车和奇点汽车两家公司的CEO——李想和沈海寅均已对外承诺将在今年第四季度或年底完成汽车的量产交付。
如若能够按期顺利完成交付，对于任意一家公司而言未来整个的上市流程自然就会变得通畅许多，在给投资者讲述更具想象力故事的同时，亦有足够的现有产品和业绩作为保证。否则的话，蔚来汽车当前市值的近乎“崩盘“就是一个显而易见的教训。
新一轮融资交割完成后，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，为仅次于奇点汽车创始人兼CEO沈海寅的第二大股东。此外，路透社报道称双方约定在某种特定条件下，伊藤忠商事将可以进一步增持股份。
此前，奇点汽车的融资总额就超过了170亿元人民币，投资方包括联想之星、奇虎360、英特尔投资、博雍基金、铜陵市政府等各大财务投资者和战略投资者。
值得注意的是，天眼查信息显示，10月10日，奇点汽车的运营主体——智能优行科技（上海）有限公司确已完成工商变更，新增投资方即为伊藤忠商事。
不过，天眼查及国家企业信息信用公示系统均尚未更新奇点汽车的股东结构。当前的股东结构中，沈海寅及其代持的员工激励平台为公司前二大股东，第三大股东则为韬蕴资本。
鉴于韬蕴资本与乐视创始人贾跃亭、易到用车、首钢基金、深圳鼎发投资等多方依旧有较为复杂的关系，且被诸多负面新闻、诉讼案件和逾期情况笼罩，因此出售较为值钱的资产以获得自救，可能就是韬蕴资本抛弃旧股的重要原因之一。
以此推测的话，伊藤忠商事成为奇点汽车的第二大股东也就显得顺理成章。去年8月，伊藤忠商事就已出资10亿日元（约905万美元）获得奇点汽车1.12%的股份。
对于新一轮投资消息，伊藤忠商事东京地区的负责人表示确实近期对奇点汽车投资较少金额，不过对于是否追加投资不予置评。
此外，路透社从一接近上述交易的人士处获知，本轮融资将主要用于加速奇点汽车中大型纯电动SUV iS6车型的量产交付，并且为后续的IPO提前做准备。
早在今年4月，腾讯《一线》就报道称奇点汽车CEO沈海寅在绿公司年会上表示计划登陆科创板，并已与数家券商商讨此事。
7月，《未来汽车日报》又报道称奇点汽车相关人士确认了登陆科创板的消息，“具体进展要看证监会流程”。不过，奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强随后在朋友圈否认了“即将登陆科创板”的消息。
一个多月前，另一家新能源汽车公司理想汽车便传出了即将赴美上市募资约5亿美元的消息。
值得一提的是，近一周内新能源汽车行业就发生了多起较为重大的事件。10月9日，国家市场监管总局质量发展局发布关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知，表示新能源车企应在事故发生后12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。
10日，原定于10月30日-11月1日在上海举办的新能源汽车自动化技术展又因故延期。展会组委会工作人员表示延期的主要原因在于新能源车企的补贴弱化，导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱。
事实上，理想汽车和奇点汽车两家公司的CEO——李想和沈海寅均已对外承诺将在今年第四季度或年底完成汽车的量产交付。
如若能够按期顺利完成交付，对于任意一家公司而言未来整个的上市流程自然就会变得通畅许多，在给投资者讲述更具想象力故事的同时，亦有足够的现有产品和业绩作为保证。否则的话，蔚来汽车当前市值的近乎“崩盘“就是一个显而易见的教训。
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