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《整车高寒地区环境适应性试验方法》等两项CSAE标准立项
2019-11-05 00:07:31· 来源：中汽学会测试技术分会
中 国 汽 车 工 程 学 会China Society of Automotive Engineers中汽学函[2019] 246号中国汽车工程学会标准起草任务书中国汽车技术研究中心有限公司：由你单位提
中 国 汽 车 工 程 学 会China Society of Automotive Engineers
中汽学函[2019] 246号
中国汽车工程学会标准起草任务书
中国汽车技术研究中心有限公司：
由你单位提出的“整车高寒地区环境适应性试验方法”等两项标准立项申请，已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现列入中国汽车工程学会标准2019年研制计划，标准项目信息如下：
序号
任务书号 立项标准名称 牵头单位
1 2019-33 整车高寒地区环境适应性试验方法 中国汽车技术研究中心有限公司
2 2019-34 乘用车商品性主观评价方法
请你单位按照中国汽车工程学会标准相关管理办法和立项申请书有关内容，按计划组织开展各项工作。
联系方式：技术标准部
电话： 010-50911057
邮箱：oujun@sae-china.org
研制背景资料
2019年10月18日，中国汽车工程学会在京组织立项评审会，《整车高寒地区环境适应性试验方法》、《乘用车商品性主观评价方法》两项标准顺利通过了立项审查。
《整车高寒地区环境适应性试验方法》由汽车测试技术分会提出、中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合襄阳达安汽车检测中心有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上海汽车集团股份有限公司技术中心、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、长安福特汽车有限公司、定远汽车试验场等企业共同研制。
鉴于国内目前尚无完善的整车高寒地区适应性试验方法体系，针对整车高寒起动性能、采暖性能、通过性能、密封性能以及可靠性等试验方法进行研究，旨在整合国内企业当前多样的试验方法，建立统一的试验规程，填补当前高寒地区适应性测试规程的空白，为新兴整车企业高寒地区适应性试验提供指导依据。
《乘用车商品性主观评价方法》由汽车测试技术分会提出、中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合比亚迪汽车工业有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广汽丰田汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、海南热带汽车试验有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上海汽车集团股份有限公司等企业共同研制。
在车辆研发过程中，CAE仿真分析、客观测试及主观评价是最主要的三种开发手段，国内各主流汽车企业经过多年的发展，在CAE仿真分析及客观测试领域已取得较为显著的成绩，已经逐步追赶上国外先进汽车企业的技术发展水平；但是对于主观评价的研究，起步较晚、积累数据少，目前没有形成一套完整的整车性能主观评价体系；鉴于此，由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合国内具有专业汽车主观评价团队的汽车企业、科研机构等，依托于中国汽车工程学会的平台，开展互相合作、优势互补、技术共享的合作方式，组织专业主观评价团队进行学术研讨和技术交流活动，联合开展乘用车商品性主观评价试验方法研究，推出主观评价方法团体标准，加强各成员单位主观评价人员技术能力，最终推动我国汽车产品主观驾乘品质的全面提升。
主要研究方向
汽车环境适应性试验是贯穿于汽车研制、定型、生产和使用过程中一项重要的基础性工作，通过环境适应性试验，可以发现汽车设计中存在的缺陷，并采取必要的纠正和防护措施，提高汽车的环境适应能力，《整车高寒地区环境适应性试验方法》将建立更适合在道路上使用的的试验方法，对于没有国标方法依据或者标准不全的，如扬雪试验、积雪地面通过性试验等，将研讨制定一个适宜的试验方法；同时对当前高寒地区的所有场地情况进行充分的调研讨论，通过对平整度、附着系数的限定，制定一个统一的场地规范。
乘用车商品性主观评价方法规定了M1类乘用车在动力性能、驾驶性能、制动性能、振动噪音性能、转向性能、操稳性能、乘坐舒适性能、座椅、人机&视野、人机交互&娱乐系统、空调性能及外观内饰品质等评价指标的评价内容、评分依据、评价道路、具体评价方法，评价条件（车辆条件、环境条件、场地条件）等；对于国内整车客观测试评价体系而言，开展商品性主观评价标准体系的研究对于整车全面质量测试评价体系具有互相补充的重要意义。
中汽学函[2019] 246号
中国汽车工程学会标准起草任务书
中国汽车技术研究中心有限公司：
由你单位提出的“整车高寒地区环境适应性试验方法”等两项标准立项申请，已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现列入中国汽车工程学会标准2019年研制计划，标准项目信息如下：
序号
任务书号 立项标准名称 牵头单位
1 2019-33 整车高寒地区环境适应性试验方法 中国汽车技术研究中心有限公司
2 2019-34 乘用车商品性主观评价方法
请你单位按照中国汽车工程学会标准相关管理办法和立项申请书有关内容，按计划组织开展各项工作。
联系方式：技术标准部
电话： 010-50911057
邮箱：oujun@sae-china.org
研制背景资料
2019年10月18日，中国汽车工程学会在京组织立项评审会，《整车高寒地区环境适应性试验方法》、《乘用车商品性主观评价方法》两项标准顺利通过了立项审查。
《整车高寒地区环境适应性试验方法》由汽车测试技术分会提出、中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合襄阳达安汽车检测中心有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上海汽车集团股份有限公司技术中心、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、长安福特汽车有限公司、定远汽车试验场等企业共同研制。
鉴于国内目前尚无完善的整车高寒地区适应性试验方法体系，针对整车高寒起动性能、采暖性能、通过性能、密封性能以及可靠性等试验方法进行研究，旨在整合国内企业当前多样的试验方法，建立统一的试验规程，填补当前高寒地区适应性测试规程的空白，为新兴整车企业高寒地区适应性试验提供指导依据。
《乘用车商品性主观评价方法》由汽车测试技术分会提出、中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合比亚迪汽车工业有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广汽丰田汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、海南热带汽车试验有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上海汽车集团股份有限公司等企业共同研制。
在车辆研发过程中，CAE仿真分析、客观测试及主观评价是最主要的三种开发手段，国内各主流汽车企业经过多年的发展，在CAE仿真分析及客观测试领域已取得较为显著的成绩，已经逐步追赶上国外先进汽车企业的技术发展水平；但是对于主观评价的研究，起步较晚、积累数据少，目前没有形成一套完整的整车性能主观评价体系；鉴于此，由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合国内具有专业汽车主观评价团队的汽车企业、科研机构等，依托于中国汽车工程学会的平台，开展互相合作、优势互补、技术共享的合作方式，组织专业主观评价团队进行学术研讨和技术交流活动，联合开展乘用车商品性主观评价试验方法研究，推出主观评价方法团体标准，加强各成员单位主观评价人员技术能力，最终推动我国汽车产品主观驾乘品质的全面提升。
主要研究方向
汽车环境适应性试验是贯穿于汽车研制、定型、生产和使用过程中一项重要的基础性工作，通过环境适应性试验，可以发现汽车设计中存在的缺陷，并采取必要的纠正和防护措施，提高汽车的环境适应能力，《整车高寒地区环境适应性试验方法》将建立更适合在道路上使用的的试验方法，对于没有国标方法依据或者标准不全的，如扬雪试验、积雪地面通过性试验等，将研讨制定一个适宜的试验方法；同时对当前高寒地区的所有场地情况进行充分的调研讨论，通过对平整度、附着系数的限定，制定一个统一的场地规范。
乘用车商品性主观评价方法规定了M1类乘用车在动力性能、驾驶性能、制动性能、振动噪音性能、转向性能、操稳性能、乘坐舒适性能、座椅、人机&视野、人机交互&娱乐系统、空调性能及外观内饰品质等评价指标的评价内容、评分依据、评价道路、具体评价方法，评价条件（车辆条件、环境条件、场地条件）等；对于国内整车客观测试评价体系而言，开展商品性主观评价标准体系的研究对于整车全面质量测试评价体系具有互相补充的重要意义。
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