第十一届电动汽车标准法规国际研讨会在佛山高明成功召开

2019年11月12日~13日，第十一届电动汽车标准法规国际研讨会在佛山市高明区成功召开。来自国内外电动汽车整车及动力电池企业、检验机构及科研院所等100多家单位的近300位专家代表参加了此次会议，本次会议由中国汽车技术研究中心有限公司、全国汽车标准化技术委员会主办，佛山市高明区人民政府承办。会议由中汽中心标准所总工程师刘桂彬主持，标准所所长冯屹作会议主旨发言，佛山市高明区委常委、常务副区长管雪致欢迎辞，佛山市副市长许国作总体发言。

冯屹指出，过去几年，新能源汽车取得了持续快速发展，产业规模不断壮大；现阶段，新能源汽车正面临着产业下行压力的挤压、补贴退坡、安全等新的问题，如何能在新的形势下持续保有活力，标准化工作则是其中一个重要的抓手。电动汽车标准法规国际研讨会已成功举办10届，每一届都受到行业的广泛关注与一致好评。中汽中心标准所作为汽标委秘书处单位，将继续深入研究行业需求，适时推动相关标准的制修订工作，保障产业的健康发展；同时积极推动中国标准走出去，为产业拓宽发展空间。

管雪首先对与会专家的到来表示欢迎，并表示高明区作为中国综合实力百强区以及全国生态文明建设示范区，在新能源汽车领域已建立较为完整的产业链，具有很好的产业发展前景。电动汽车标准法规国际研讨会为行业、政府及相关标准法规机构搭建了沟通的桥梁，希望与会专家能够依托此平台充分交流。同时，作为粤港澳大湾区的重要组成部分，高明区也希望能够与企业开展充分的交流合作，共同促进我国新能源汽车产业的发展。

许国首先代表佛山市政府感谢研讨会选择佛山，同时作为氢能领导小组副组长，许国详细的介绍了小组成立至今佛山在燃料电池领域取得的成果，指出高明区作为佛山市氢能产业创新基地，现已完成世界首条商业化运营的燃料电池有轨电车示范线建设，并计划于2020年1月正式投入运营。佛山拥有10家具备生产资质的整车企业，充电站、加氢站已较为完善，关键零部件的产业布局也在不断加强，希望能够依托研讨会的平台进一步促进佛山新能源汽车产业的发展。

技术演讲共设22个话题，内容涵盖了新能源汽车整车、动力蓄电池、驱动电机、充电等关键领域。
中国兵器装备集团公司首席科学家汪正胜详细的介绍了电动汽车标准化历程、现状及未来的工作思路，肯定了电动汽车标准化工作对产业发展的支撑作用，同时表示未来应将工作重点聚焦在可持续发展、前瞻性技术和应用、基础设施的建立健全、电动汽车安全等核心方面，呼吁广大标准化从业者能够广泛参与并深度支持标准化工作。

欧洲汽车工业协会（ACEA）北京代表处中国首席代表Dominik Declercq首先介绍了欧洲新能源汽车的发展进程及中国新能源汽车的发展现状，并表示在持续推动新能源汽车发展方面，欧洲和中国面临着类似的挑战，下一阶段的标准化工作中，ACEA愿与中汽中心继续保持良好的合作关系，通力合作，共同推动中国与欧洲，乃至全世界新能源汽车产业的健康快速发展。

中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学教授王贺武主要就插电式混合动力电动汽车（PHEV）的UF进行了介绍。UF来源于用户实际出行统计，应用于PHEV能耗和排放的计算，基于该方法可以更加客观的评价PHEV的能耗排放水平，对于引导PHEV进一步的节能减排有着非常重要的意义。同时以二氧化碳排放折算法为例，介绍了导入UF后PHEV碳排放的真实降低水平。

中国科学院电工研究所主任研究员温旭辉介绍了车用SiC电机驱动控制器研发，重点介绍了新能源汽车发展与SiC器件应用的关系、国际上车用SiC电机驱动控制器进展、中科院电工所全SiC车用电机控制器研发等内容。

南京南瑞集团国际部副主任倪峰介绍了中国大功率充电技术进展，从大功率充电技术的背景、中国及国际的产业发展进程、相关难题的解决方案、现阶段的示范项目及标准化现状五个方面进行了分享。

巴拉德技术总监、潍柴巴拉德首席技术官Buz McCain介绍了标准对燃料电池市场的影响，指出现阶段燃料电池领域的标准仍处于不断建立健全的过程，希望后续能够在燃料消耗性能测试、安全等核心方面开展针对性的深入研究。

捷豹路虎中国ICV与IVI首席工程师Nicolas REIMEL肯定了中国新能源汽车的标准化工作对于质量、效率提升及对未来发展的促进作用，同时希望相关地方标准、团体标准能在国标的框架下开展研究工作，减少企业的开发、认证负担。

北京交通大学电气工程学院新能源所所长张维戈介绍了电动汽车电池组健康状态表征参数，从电池组健康状态评价指标、电池组参数一致性分布统计特性、多种应用条件对电池组健康状态的影响等方面进行了分享。

中国汽车工程学会技术部部长赵立金介绍了节能和新能源汽车的技术路线图改版进展，报告分为路线图修订背景、修订目标及组织架构、进展评估及修订思路、工作计划四个方面。

南德意志集团TÜV的Johannes Roessner对新能源汽车的认证和试验进行了介绍，结合主营业务，以动力电池安全标准为例，阐述了标准化工作对于产业的质量管理的重要作用。

宝马（中国）服务有限公司研究与发展中心经理Bernd Fraunhofer-Evers结合产业布局及技术开发、测试经验，阐述了市场、技术和基础设施建设能否满足燃料电池乘用车大规模投产的要求。

大众集团电动汽车能耗和续驶里程法规专家Matthias Naegeli介绍了EV WLTP测试程序（UN GRPE）及其对续驶里程和电耗的影响，结合在研国家标准GB/T 19753、GB/T 18386.1详细阐述了测试规程对于PHEV、BEV续驶里程的影响规律。

中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心副总工程师赵冬昶介绍了乘用车双积分政策的考虑及影响，指出为满足双积分的相关要求，企业既需要关注传统车节能，又要兼顾新能源汽车产业布局，二者缺一不可。

世界汽车制造商联合会噪声及轮胎专家工作组主席Hans-Martin Gerhard介绍了安静行驶车辆的最低声音要求-历史背景、现状应用及未来挑战，并结合中国具体标准中关于低速提示音的要求进行了相关阐述。

上汽大通燃料电池总工程师兼平台总监高辉强结合上汽集团燃料电池发展及规划，重点介绍了燃料电池优势和机遇，同时表示愿与行业共同分享燃料电池技术、体系、产品等方面的经验，以共同推动国家标准、政策的制定和优化。

麦格思维特（MAXIMATOR）的Fabian Scherb介绍了依据国际标准和法规的中国4型瓶和700 Bar氢气测试解决方案，重点介绍了相关的测试平台及不同参数的测试方法。

解放军防化学院教授孙杰就电池热失控泄露毒物检测方法进行了分享，介绍了实验室、仪器和设备需满足的要求，并从单电池级别、模组级别、系统级别及整车级别四个方面介绍了毒物的测试方法。

UL首席工程师乐艳飞介绍了传导充电和无线充电标准，包括现有的电动汽车充电设施，以及液冷充电器、动态电流控制、无线充电3种新型充电方式，同时介绍了三种新型方式各自的特殊要求。

华为技术有限公司车载电源营销部部长伍海斌就共筑更加安全可靠高效的新能源汽车产业的话题进行了分享，介绍了整车电动化、高压化、关键零部件电气化、网联化、大电流、非车规级部件、多合一动力总成集成化带来的潜在风险及相关解决措施倡议。

广东邦普循环科技有限公司副总裁余海军介绍了新能源车动力蓄电池循环技术标准化研究情况，重点阐述了产业政策现状、标委会情况及现有标准项目，同时对未来动力电池回收利用的发展方向进行了探讨。

Chroma副总经理周晏加介绍了新能源测试领域的发展及技术路线，结合高压功率等级的硬件在环测试及快速检测应用于电池梯次利用两方面的研究成果，提出未来测试技术、测试设备的优化方向。

中国汽车技术研究中心有限公司总工程师刘桂彬介绍了节能与新能源汽车标准最新动态。节能方面我国现已完成面向2025年的乘用车五阶段标准的制定工作，目前标准已处于报批阶段，标准将对下一阶段双积分等产业政策的制定起到支撑作用，另一方面已初步完成面向2035的节能标准体系规划。新能源汽车方面我国已建立较为完善的标准体系及标准子体系，下一阶段将结合产业的需求适时推动相关标准的研究工作，也会根据情况及时修订《中国电动汽车标准工作路线图》。

本届电动汽车标准法规国际研讨会的成功召开，为各相关方共同探讨电动汽车的标准法规、技术发展、产业政策及产品认证等热点话题搭建了国际化的沟通交流平台，为继续完善我国电动汽车标准体系奠定了基础。汽标委将在主管部门的领导下，持续密切关注行业需求，适时推动相关标准的制修订工作，为汽车产业的高质量发展奠定良好的标准化基础。