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德国进行变态级电动车碰撞测试：结果让人意想不到！
2019-11-22 17:45:34· 来源：快科技
电动车在日常使用中，部分车主除了担心电动车续航里程不足、充电速度过慢等问题外，还会担心电动车的安全性。认为带有电池组的车辆，在碰撞后容易发生起火爆炸，
电动车在日常使用中，部分车主除了担心电动车续航里程不足、充电速度过慢等问题外，还会担心电动车的安全性。认为带有电池组的车辆，在碰撞后容易发生起火爆炸，造成更大的损害。
这样的担心不无道理，国内也发生过多起电动车自燃起火后爆炸的危险事故。这使得在国人消费者的脑海中，留下了电动车不如燃油车安全的固有印象。
并且在传统的汽车碰撞测试中，碰撞显的有些佛系。无论是碰撞角度还是碰撞速度都不会对电池组造成严重损害，因此不能让消费者直观感受到电动车的安全性能到底怎样。
不过，现在也能通过碰撞试验直观感受到电动车的安全性了。据外媒报道，近日德国检测公司DEKRA却做了一次“变态级”的碰撞测试，用来测试日产聆风电动车电池组的安全性能。
DEKRA是德国最大，世界第三大的检测公司，他们近日对两款在欧洲E-NCAP测试中取得五星评价的电动汽车雷诺Zoe和日产聆风（上一代）进行了一次碰撞。为了让消费者直观感受到电动车的安全性，这次的碰撞测试可以说是“超神”模式，并且难度也是变态级的。
碰撞测试围绕场地中的一根固定的立柱共分为三组，首先测试车侧面车身以60km/h的速度撞向固定柱体。这样的速度比欧洲E-NCAP的侧柱碰撞速度32km/h多了接近一倍。
不过这还只是开胃菜，因为紧接着DEKRA再次将速度提高，让日产聆风以的75km/h的速度进行了侧柱碰撞，接下来又以84km/h的速度进行了正面碰撞。
从公开的视频资料显示，侧面碰撞中，整个车身侧面几乎弯曲包裹住立柱。整车的零件也四处飞溅开来，可以说整车都已碎成渣了。在这样的碰撞条件下，乘员生存几率极低。但是测试的目的不在于研究乘员的生存几率，而是电池的安全性。
可以看出，电池组经过激烈的撞击后，已严重弯曲变形，但并没有起火爆炸。最终的结果是令人满意的，DEKRA的专家表示，大厂生产的电动汽车至少达到了燃油车相同的安全水平。
事故研究员指出，电动汽车在发生碰撞时会立即切断高压系统。并且，严重的变形也没有让电池系统起火爆炸。同时日产聆风也是全球唯一一款没有发生过自燃事故的电动车，不得不说，聆风确实为全球最安全的电动车。
此外，在实验中可看出，在绝对的速度碰撞面前，任何车辆都不能保证乘员的生还几率。因此，在驾车过程中，不超速违章驾驶才是最能保证自己生命安全的做法。
这样的担心不无道理，国内也发生过多起电动车自燃起火后爆炸的危险事故。这使得在国人消费者的脑海中，留下了电动车不如燃油车安全的固有印象。
并且在传统的汽车碰撞测试中，碰撞显的有些佛系。无论是碰撞角度还是碰撞速度都不会对电池组造成严重损害，因此不能让消费者直观感受到电动车的安全性能到底怎样。
不过，现在也能通过碰撞试验直观感受到电动车的安全性了。据外媒报道，近日德国检测公司DEKRA却做了一次“变态级”的碰撞测试，用来测试日产聆风电动车电池组的安全性能。
DEKRA是德国最大，世界第三大的检测公司，他们近日对两款在欧洲E-NCAP测试中取得五星评价的电动汽车雷诺Zoe和日产聆风（上一代）进行了一次碰撞。为了让消费者直观感受到电动车的安全性，这次的碰撞测试可以说是“超神”模式，并且难度也是变态级的。
碰撞测试围绕场地中的一根固定的立柱共分为三组，首先测试车侧面车身以60km/h的速度撞向固定柱体。这样的速度比欧洲E-NCAP的侧柱碰撞速度32km/h多了接近一倍。
不过这还只是开胃菜，因为紧接着DEKRA再次将速度提高，让日产聆风以的75km/h的速度进行了侧柱碰撞，接下来又以84km/h的速度进行了正面碰撞。
从公开的视频资料显示，侧面碰撞中，整个车身侧面几乎弯曲包裹住立柱。整车的零件也四处飞溅开来，可以说整车都已碎成渣了。在这样的碰撞条件下，乘员生存几率极低。但是测试的目的不在于研究乘员的生存几率，而是电池的安全性。
可以看出，电池组经过激烈的撞击后，已严重弯曲变形，但并没有起火爆炸。最终的结果是令人满意的，DEKRA的专家表示，大厂生产的电动汽车至少达到了燃油车相同的安全水平。
事故研究员指出，电动汽车在发生碰撞时会立即切断高压系统。并且，严重的变形也没有让电池系统起火爆炸。同时日产聆风也是全球唯一一款没有发生过自燃事故的电动车，不得不说，聆风确实为全球最安全的电动车。
此外，在实验中可看出，在绝对的速度碰撞面前，任何车辆都不能保证乘员的生还几率。因此，在驾车过程中，不超速违章驾驶才是最能保证自己生命安全的做法。
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