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德尔福科技500+ bar GDi解决方案领跑业界，奠定性能新标准
2019-11-22 22:30:25· 来源：德尔福科技
随着业内首套系列量产350-bar系统于2016年揭开神秘面纱，德尔福科技在GDi技术方面锐意创新，不断求索，终见回报。原以为在废气颗粒物排放、耐用度和燃油泵噪音水
随着业内首套系列量产350-bar系统于2016年揭开神秘面纱，德尔福科技在GDi技术方面锐意创新，不断求索，终见回报。原以为在废气颗粒物排放、耐用度和燃油泵噪音水平方面难有突破，如今也有了诸多改善。系统压力增加在保持成本不变的同时，还带来材质和制造工艺的升级换代。这是出行未来的巨大进步！
德尔福科技并没有止步于此，而是继续探索。想要逾越350-bar的压力规格，必定大有裨益。但是，最大的难题在于：设计一套优势更多却不用付出高昂代价修改发动机设计的系统。
· 能否在增加压力的同时，减轻对发动机的荷载？
· 是否能再创GDi性能新标准？
“ 绝对能解决”
技术突破
欢迎了解我们新推出的500+ bar GDi系统。这一行业领先的解决方案，适配多套缸内直喷系统，可在保留当今发动机设计的前提之下，享受更高压力所带来的性能优势。相比众多350-bar系统，这一技术突破优势如下：
· 废气颗粒物排放在质量（PM）和数量（PN）两方面均最高改善50%，只需安装结构更简单的后处理系统，便能立马达到欧六（Euro 6d）和中国国六排放标准。
· 尽管发动机的工作负荷更重，可降低最高达1%的油耗。
系统性能
· 压力容器经优化，油轨接口获改善，磁性增加30%，令新型喷油器性能得到提升，进而提高了供油精度。
· 新型铸造油轨用材减少，重量减轻25%，但依然能承受住更高压力。油轨更为经久耐用，更为灵活，提供偏置和顶置两种选项。同时企业内部增设了油轨机加工能力，从而简化了开发流程并加强了质量控制。
· 提升我们最先进发动机控制器的处理能力，以多种喷油模式获得更好供油性能，同时实现更严格的闭环控制。
这些技术进步解决了压力增加所带来的难题，例如：改善喷油器动态性能，从而实现较小脉冲重复性；并改善喷油器封装，免受空间因素影响。
我们多管齐下，例如：强化材料、减少焊接和配件以简化部件制造、采用先进制造技术，以期进一步改善耐久度和可靠性。与我们所有GDi技术一样，该系统完全兼容全球各型燃油，从而快速适配所有汽油发动机平台。如今，该系统已为融入GDi平台做好量产准备。
成功秘诀
新系统的成功秘诀在于一项正在申请专利的发明，此项技术称之为柱塞环密封（PRS），具体指我们新一代GDi燃油泵不可或缺的连续聚合物密封圈。密封圈虽小，却能以十分简单方法有效解决GDi系统压力增加所引起的其中一个难题，真是功不可没。
这款特殊聚合物密封圈与柱塞融为一体，几乎消除了柱塞与套管之间的漏油路径。这种优秀特性能使燃油泵一开始就能达到理想压力并以低转速维持压力，以上两项参数对提高燃油经济性和减少排放发挥着至关重要的作用。
更妙的是，压力增大之后，不会增大凸轮荷载，也无需为了增大柱塞尺寸而修改发动机设计。其实，有了PRS，您可采用更小的柱塞，荷载现可降低高达30%。柱塞变小，凸轮应力减小，传动扭矩也随之减小。除了设计简单优雅，PRS还能帮助燃油泵：
· 在较低转速时，总体效率最高提升40%
· 以常规启动速度和转速达到工作压力的时间缩短23%
PRS耐热、防燃油泄露、自我润滑，并顺利通过3000小时循环测试。同时，泄压阀经重新设计，安装于泵体的进气门和排气门的接口结构得以升级换代，力求更为经久耐用且性能更优。
最后，PRS可兼容我们的350-bar GDi系统。PRS能加快发动机启动速度，减小柱塞尺寸也能适配当前应用环境，同时即便采用现有方案，也能改善燃油经济性和排放性能。
未来展望
500+ bar系统现已做好量产准备，预计率先安装于2022或2023年款车型。我们还在继续拓展GDi维修计划，加强维修工具、培训等方面，确保经销商和独立维修点有能力维修先进的GDi系统。
德尔福科技并没有止步于此，而是继续探索。想要逾越350-bar的压力规格，必定大有裨益。但是，最大的难题在于：设计一套优势更多却不用付出高昂代价修改发动机设计的系统。
· 能否在增加压力的同时，减轻对发动机的荷载？
· 是否能再创GDi性能新标准？
“ 绝对能解决”
技术突破
欢迎了解我们新推出的500+ bar GDi系统。这一行业领先的解决方案，适配多套缸内直喷系统，可在保留当今发动机设计的前提之下，享受更高压力所带来的性能优势。相比众多350-bar系统，这一技术突破优势如下：
· 废气颗粒物排放在质量（PM）和数量（PN）两方面均最高改善50%，只需安装结构更简单的后处理系统，便能立马达到欧六（Euro 6d）和中国国六排放标准。
· 尽管发动机的工作负荷更重，可降低最高达1%的油耗。
系统性能
· 压力容器经优化，油轨接口获改善，磁性增加30%，令新型喷油器性能得到提升，进而提高了供油精度。
· 新型铸造油轨用材减少，重量减轻25%，但依然能承受住更高压力。油轨更为经久耐用，更为灵活，提供偏置和顶置两种选项。同时企业内部增设了油轨机加工能力，从而简化了开发流程并加强了质量控制。
· 提升我们最先进发动机控制器的处理能力，以多种喷油模式获得更好供油性能，同时实现更严格的闭环控制。
这些技术进步解决了压力增加所带来的难题，例如：改善喷油器动态性能，从而实现较小脉冲重复性；并改善喷油器封装，免受空间因素影响。
我们多管齐下，例如：强化材料、减少焊接和配件以简化部件制造、采用先进制造技术，以期进一步改善耐久度和可靠性。与我们所有GDi技术一样，该系统完全兼容全球各型燃油，从而快速适配所有汽油发动机平台。如今，该系统已为融入GDi平台做好量产准备。
成功秘诀
新系统的成功秘诀在于一项正在申请专利的发明，此项技术称之为柱塞环密封（PRS），具体指我们新一代GDi燃油泵不可或缺的连续聚合物密封圈。密封圈虽小，却能以十分简单方法有效解决GDi系统压力增加所引起的其中一个难题，真是功不可没。
这款特殊聚合物密封圈与柱塞融为一体，几乎消除了柱塞与套管之间的漏油路径。这种优秀特性能使燃油泵一开始就能达到理想压力并以低转速维持压力，以上两项参数对提高燃油经济性和减少排放发挥着至关重要的作用。
更妙的是，压力增大之后，不会增大凸轮荷载，也无需为了增大柱塞尺寸而修改发动机设计。其实，有了PRS，您可采用更小的柱塞，荷载现可降低高达30%。柱塞变小，凸轮应力减小，传动扭矩也随之减小。除了设计简单优雅，PRS还能帮助燃油泵：
· 在较低转速时，总体效率最高提升40%
· 以常规启动速度和转速达到工作压力的时间缩短23%
PRS耐热、防燃油泄露、自我润滑，并顺利通过3000小时循环测试。同时，泄压阀经重新设计，安装于泵体的进气门和排气门的接口结构得以升级换代，力求更为经久耐用且性能更优。
最后，PRS可兼容我们的350-bar GDi系统。PRS能加快发动机启动速度，减小柱塞尺寸也能适配当前应用环境，同时即便采用现有方案，也能改善燃油经济性和排放性能。
未来展望
500+ bar系统现已做好量产准备，预计率先安装于2022或2023年款车型。我们还在继续拓展GDi维修计划，加强维修工具、培训等方面，确保经销商和独立维修点有能力维修先进的GDi系统。
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