广告
松下新型电池管理技术精确测量电池残值
2019-11-24 22:29:41· 来源：电动知家
该技术旨在通过对采集的测量数据进行分析，通过劣化诊断和故障估计来评估残值。外媒报道称，松下宣布研发了一种新的电池管理技术，可以测量多单元层叠锂电池的电
该技术旨在通过对采集的测量数据进行分析，通过劣化诊断和故障估计来评估残值。
外媒报道称，松下宣布研发了一种新的电池管理技术，可以测量多单元层叠锂电池的电化学阻抗，精确评估锂离子电池的剩余价值，从而提升废旧锂电池的回收利用价值。
据了解，松下与立命馆大学的福井正宏教授合作开发了这项技术。松下开发新的电池监测芯片（BMIC），测试芯片、测量算法和软件，而立命馆大学则使用实际电池对其性能进行了评估。
新开发的电池管理技术使用交流电流激励法，可以测量安装在应用装置中的层叠的锂电池模块的电化学阻抗。该技术旨在通过对采集的测量数据进行分析，通过劣化诊断和故障估计来评估残值。
具体来看，松下的这项新技术有以下功能：
一是可以在多节堆叠的电池上进行电化学阻抗测量。传统的BMIC只能测量6到14个串联锂电池的单体电磁的电影。而松下的新技术可以精确测量多达200个串联的电池组的电池电压数据，并监控电池保证其安全。
电化学阻抗的测量是通过15个完全并行的模拟/数字转换器，和一个具有0.1 Hz至5 KHz脉冲调制的交流电流激励电路，以及内置在BMIC中的复电压/复电流转换电路来实现的。
而松下的BMIC可以测量运行中电池的电化学阻抗而不会改变电池中安装的管理软件参数。
二是温度校准技术。由于锂离子电池的电化学阻抗对温度变化非常敏感。运行中的电池模块因为发热，无法实现电化学阻抗的稳定测量。
因此立命馆大学和松下开发了一种温度校正技术，该技术可在电化学阻抗测量过程中测量锂电池的温度，将阻抗的温度变化校正为标准温度，然后将其绘制在Cole-Cole图表上。
这样即使锂电池环境温度根据季节和时间而变化，也可以在数据库中累积标准化为标准温度的Cole-Cole图。
外媒报道称，松下宣布研发了一种新的电池管理技术，可以测量多单元层叠锂电池的电化学阻抗，精确评估锂离子电池的剩余价值，从而提升废旧锂电池的回收利用价值。
据了解，松下与立命馆大学的福井正宏教授合作开发了这项技术。松下开发新的电池监测芯片（BMIC），测试芯片、测量算法和软件，而立命馆大学则使用实际电池对其性能进行了评估。
新开发的电池管理技术使用交流电流激励法，可以测量安装在应用装置中的层叠的锂电池模块的电化学阻抗。该技术旨在通过对采集的测量数据进行分析，通过劣化诊断和故障估计来评估残值。
具体来看，松下的这项新技术有以下功能：
一是可以在多节堆叠的电池上进行电化学阻抗测量。传统的BMIC只能测量6到14个串联锂电池的单体电磁的电影。而松下的新技术可以精确测量多达200个串联的电池组的电池电压数据，并监控电池保证其安全。
电化学阻抗的测量是通过15个完全并行的模拟/数字转换器，和一个具有0.1 Hz至5 KHz脉冲调制的交流电流激励电路，以及内置在BMIC中的复电压/复电流转换电路来实现的。
而松下的BMIC可以测量运行中电池的电化学阻抗而不会改变电池中安装的管理软件参数。
二是温度校准技术。由于锂离子电池的电化学阻抗对温度变化非常敏感。运行中的电池模块因为发热，无法实现电化学阻抗的稳定测量。
因此立命馆大学和松下开发了一种温度校正技术，该技术可在电化学阻抗测量过程中测量锂电池的温度，将阻抗的温度变化校正为标准温度，然后将其绘制在Cole-Cole图表上。
这样即使锂电池环境温度根据季节和时间而变化，也可以在数据库中累积标准化为标准温度的Cole-Cole图。
- 下一篇：为什么国内碰撞试验，德系车会输给日系车？
- 上一篇：“麋鹿测试”到底是什么？
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
NVIDIA 发布 2025 财年第三季度财务报告
2024-11-21 13:30
-
Mack卡车为买家推出创新的虚拟现场探索体验
2024-11-21 13:29
-
氢燃料电池卡车从1到100要多长时间？戴姆勒
2024-11-21 13:28
-
聚焦消费者用车极限环境，2024中国汽研汽车
2024-11-21 13:21
-
新能源汽车高寒环境可靠性行驶试验研究
2024-11-21 13:19
广告
广告
