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欧盟(EC) 661/2009车辆安全法规将废止，最新草案解读
2019-11-30 11:33:21· 来源：車标典
2009年7月13日欧盟发布的车辆一般安全法规：(EC) 661-2009关于机动车及其挂车和用于这些车辆的系统、零部件和独立技术装置的一般安全性的型式认证要求，当年该法
2009年7月13日欧盟发布的车辆一般安全法规：(EC) 661-2009”关于机动车及其挂车和用于这些车辆的系统、零部件和独立技术装置的一般安全性的型式认证要求”，当年该法规的制定和发布也意味着欧盟对其汽车产品技术指令体系和型式批准制度继发布实施新的整车型式批准技术指令2007/46/EC（即将被(EU) 2018/858取代）后的又一次重大变革。在相当长的一段时期内，该法规对汽车产品进入欧盟市场产生着巨大的影响。
新法规 REGULATION (EU) 2019/…“关于机动车及其挂车和用于这些车辆的系统、零部件和独立技术装置的一般安全以及对车辆使用者和易受伤害的道路使用者的保护的型式认证要求”。
★ 2018年5月17日，欧盟委员会根据《欧盟运行条约》第114条提交了该法规提案。欧盟委员会提出了一套新的车辆安全措施，包括强制安装新的驾驶员辅助技术，例如智能速度辅助（ISA）和自动紧急制动（AEB），以及修订的最低碰撞测试标准以及保护行人和骑自行车者的措施。
★ 2019年11月11日，欧盟发布投票结果，当前新法规已通过投票。
需要注意
相同于2007/46/EC与(EU) 2018/858的关系，新法规草案 REGULATION (EU) 2019/…并不是对EC 661/2009进行更新,而是取代，废止EC 661/2009在内的一系列法规。
变化点
1.新法规 REGULATION (EU) 2019/…关注主动和被动安全
☞ 新法规 REGULATION (EU) 2019/…引入了关于乘员保护的新的UN法规,例如侧面柱碰: UN Regulation No 135,01系列,100%正面冲击法规UN Regulation No 137，01系列等。
☞ 由于车辆设计者更注重提升乘员和货物占用的空间,影响了卡车、公共汽车驾驶员直视系统,因此, 新法规 REGULATION (EU) 2019/…对重型车直视系统提出新的要求,致力于提高司机对驾驶室周边行人和自行车的直接视觉,以尽量减少司机前方和侧面的盲点,实现司机与行人、自行车的目光接触,可相互确认已被看到。
☞ 除此以外,还提出了对酒精锁的安装和驾驶员疲劳和注意力探测系统等也提出了要求,无论是对酒精联锁标准化接口安装的要求,还是驾驶员疲劳和注意力分散的检测和监测,都是为了保证司机工作时处于清醒状态,提高驾驶安全。
2.新法规 REGULATION (EU) 2019/…关注自动驾驶技术
新法规 REGULATION (EU) 2019/…草案通过对“驾驶员准备状态监测系统”、“替代驾驶员控制的系统”、“监测车辆周围环境的系统”提出要求,为引入自动驾驶车辆这种新兴技术做法律法规准备。
速度一直被认为是导致我们道路上死亡的三个主要因素之一。新法规草案提出了“智能速度辅助系统(ISA)"的相关要求,要求ISA系统遇到恶劣天气、施工区域内临时冲突的道路标志、误导性/有缺陷/缺失的路标等情况时,该系统可被覆盖或关闭。通过加入人为控制元素，提高行车安全。该技术是一种驾驶员辅助系统，2014年挪威的一项研究发现这是挽救生命的“ 最有效 ”方法。
ISA使用速度标志识别摄像机和/或GPS链接的限速数据来向驾驶员提供当前限速并根据需要自动限制车辆的速度。除非当前速度限制被超越ISA系统不会自动施加制动，而只是限制发动机功率，以防止车辆加速超过当前速度限制。 在欧洲市场，配备ISA系统的车辆已经在销售中-很大一部分原因是由于Euro NCAP决定给含ISA的车辆奖励加分。
国标GB出现
氢能与燃料电池车辆（HFCV），该新法规用ECE R134.00替代氢燃料车辆法规(EC) No. 79/2009，同时指出，满足ECE R134的要求并列出5个备选项，国标GB/T 24549-2009 《燃料电池电动汽车-安全要求》也列入作为代替选择ECE R134。
关于该法规进一步动态，車标典将持续跟进。
“車标典”，立足于车辆行业，基于法规标准，致力于为全球装备制造领域企事业单位提供产品国际市场调研、技术培训及法规标准资讯等一系列服务。我们秉承“专业成就价值，品质服务客户”的经营理念，为国内外客户提供最专业，最优质的服务，为企业的全球化战略保驾护航。
“車标典”，专注车辆法规标准，本着以推动车辆行业持续发展为使命，建设成为一个更具创造、创新、多元化企业而努力。
新法规 REGULATION (EU) 2019/…“关于机动车及其挂车和用于这些车辆的系统、零部件和独立技术装置的一般安全以及对车辆使用者和易受伤害的道路使用者的保护的型式认证要求”。
★ 2018年5月17日，欧盟委员会根据《欧盟运行条约》第114条提交了该法规提案。欧盟委员会提出了一套新的车辆安全措施，包括强制安装新的驾驶员辅助技术，例如智能速度辅助（ISA）和自动紧急制动（AEB），以及修订的最低碰撞测试标准以及保护行人和骑自行车者的措施。
★ 2019年11月11日，欧盟发布投票结果，当前新法规已通过投票。
需要注意
相同于2007/46/EC与(EU) 2018/858的关系，新法规草案 REGULATION (EU) 2019/…并不是对EC 661/2009进行更新,而是取代，废止EC 661/2009在内的一系列法规。
变化点
1.新法规 REGULATION (EU) 2019/…关注主动和被动安全
☞ 新法规 REGULATION (EU) 2019/…引入了关于乘员保护的新的UN法规,例如侧面柱碰: UN Regulation No 135,01系列,100%正面冲击法规UN Regulation No 137，01系列等。
☞ 由于车辆设计者更注重提升乘员和货物占用的空间,影响了卡车、公共汽车驾驶员直视系统,因此, 新法规 REGULATION (EU) 2019/…对重型车直视系统提出新的要求,致力于提高司机对驾驶室周边行人和自行车的直接视觉,以尽量减少司机前方和侧面的盲点,实现司机与行人、自行车的目光接触,可相互确认已被看到。
☞ 除此以外,还提出了对酒精锁的安装和驾驶员疲劳和注意力探测系统等也提出了要求,无论是对酒精联锁标准化接口安装的要求,还是驾驶员疲劳和注意力分散的检测和监测,都是为了保证司机工作时处于清醒状态,提高驾驶安全。
2.新法规 REGULATION (EU) 2019/…关注自动驾驶技术
新法规 REGULATION (EU) 2019/…草案通过对“驾驶员准备状态监测系统”、“替代驾驶员控制的系统”、“监测车辆周围环境的系统”提出要求,为引入自动驾驶车辆这种新兴技术做法律法规准备。
速度一直被认为是导致我们道路上死亡的三个主要因素之一。新法规草案提出了“智能速度辅助系统(ISA)"的相关要求,要求ISA系统遇到恶劣天气、施工区域内临时冲突的道路标志、误导性/有缺陷/缺失的路标等情况时,该系统可被覆盖或关闭。通过加入人为控制元素，提高行车安全。该技术是一种驾驶员辅助系统，2014年挪威的一项研究发现这是挽救生命的“ 最有效 ”方法。
ISA使用速度标志识别摄像机和/或GPS链接的限速数据来向驾驶员提供当前限速并根据需要自动限制车辆的速度。除非当前速度限制被超越ISA系统不会自动施加制动，而只是限制发动机功率，以防止车辆加速超过当前速度限制。 在欧洲市场，配备ISA系统的车辆已经在销售中-很大一部分原因是由于Euro NCAP决定给含ISA的车辆奖励加分。
国标GB出现
氢能与燃料电池车辆（HFCV），该新法规用ECE R134.00替代氢燃料车辆法规(EC) No. 79/2009，同时指出，满足ECE R134的要求并列出5个备选项，国标GB/T 24549-2009 《燃料电池电动汽车-安全要求》也列入作为代替选择ECE R134。
关于该法规进一步动态，車标典将持续跟进。
“車标典”，立足于车辆行业，基于法规标准，致力于为全球装备制造领域企事业单位提供产品国际市场调研、技术培训及法规标准资讯等一系列服务。我们秉承“专业成就价值，品质服务客户”的经营理念，为国内外客户提供最专业，最优质的服务，为企业的全球化战略保驾护航。
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