广告
罗德与施瓦茨推出高精度测试暗室，助力下一代汽车雷达芯片的研发
2020-04-08 18:01:55· 来源：罗德与施瓦茨中国
罗德与施瓦茨开发的RS ATS1500C是业界领先的天线测试系统，能够提供出色的间接远场测试环境，并用于高性能的雷达测试。这项创新使得Uhnder的第一款具备192个虚拟
罗德与施瓦茨开发的R&S ATS1500C是业界领先的天线测试系统，能够提供出色的间接远场测试环境，并用于高性能的雷达测试。这项创新使得Uhnder的第一款具备192个虚拟通道的4D数字汽车芯片雷达的技术变得日趋成熟。
汽车雷达是驱动下一代无人驾驶汽车所需的高级驾驶员辅助系统（ADAS）进步的关键技术之一。早在2019年慕尼黑国际电子生产设备展（Productronica 2019）上，罗德与施瓦茨预告了用于测试的最新技术，即下一代汽车雷达传感器的测试解决方案。该测试系统包括用于远场测试的紧凑型R&S ATS1500C汽车雷达测试暗室，在结合R&S AREG100A汽车雷达回波发生器使用时，可以在不同距离进行精确的雷达目标仿真。它们共同构成了独特且具有创新性的间接远场测试方案，在整个研发和验证阶段对雷达传感器进行可靠且可重复的验证，从而实现一个用户友好且极为紧凑的实验室环境。该解决方案可以对Uhnder全新的集成了4D数字调制的汽车芯片雷达（RoC）进行精确校准和验证。
R&S ATS1500C具有一个高精度紧缩场（CATR）反射面，可在77-81 GHz频率范围内生成直径为30 cm的静区。其3D高精度转台可以全方位测试汽车雷达。精心设计的吸波材料布局可消除模拟过程中的伪目标。
作为一家创新型初创企业，Uhnder推出了一款独特的汽车RoC，引领了相关性能和集成技术，并以重新定义关键技术为使命，以实现更安全的ADAS驾驶。其背后的新技术通过集成192个虚拟通道为Uhnder的4D数字调制雷达芯片提供了突破性的性能，相比目前标准雷达所使用的8个到24个虚拟通道是一个重大飞跃。尽管Uhnder雷达芯片的功耗少于8瓦，但每帧的检测次数更高，可以以超过20 TeraOPS的处理能力对目标进行跟踪和分类。Uhnder RoC还率先推出了高对比度分辨率（HCR）技术，该技术可显著改善距离和角度分辨率，并且可以区分大型雷达反射体附近的小型雷达反射体。与当前的雷达芯片技术相比，这可以提供一个更加准确和安全的响应时间，并为当前和未来的无人驾驶汽车高级ADAS功能铺平了道路。
罗德与施瓦茨汽车雷达市场部经理Holger Gryska表示：“与Uhnder的合作表明了测试与测量的专业知识和行业领先的经验是如何产生创新技术的。众所周知，两家公司都是在各自领域中脱颖而出的探索者，它们在向全自动驾驶的道路上砥砺前行。”
Uhnder的客户与应用工程高级总监兼研究员Ralf Reuter表示：“罗德与施瓦茨是我们开发这项新技术的首选合作伙伴。我们的4D数字调制RoC具有特殊的测试要求，因此合作伙伴所拥有的专业知识、精确度和灵活性对我们至关重要。我们能够达到甚至超越我们产品的预期性能，并朝着未来真正的无人驾驶迈出下一步。”
汽车雷达是驱动下一代无人驾驶汽车所需的高级驾驶员辅助系统（ADAS）进步的关键技术之一。早在2019年慕尼黑国际电子生产设备展（Productronica 2019）上，罗德与施瓦茨预告了用于测试的最新技术，即下一代汽车雷达传感器的测试解决方案。该测试系统包括用于远场测试的紧凑型R&S ATS1500C汽车雷达测试暗室，在结合R&S AREG100A汽车雷达回波发生器使用时，可以在不同距离进行精确的雷达目标仿真。它们共同构成了独特且具有创新性的间接远场测试方案，在整个研发和验证阶段对雷达传感器进行可靠且可重复的验证，从而实现一个用户友好且极为紧凑的实验室环境。该解决方案可以对Uhnder全新的集成了4D数字调制的汽车芯片雷达（RoC）进行精确校准和验证。
R&S ATS1500C具有一个高精度紧缩场（CATR）反射面，可在77-81 GHz频率范围内生成直径为30 cm的静区。其3D高精度转台可以全方位测试汽车雷达。精心设计的吸波材料布局可消除模拟过程中的伪目标。
作为一家创新型初创企业，Uhnder推出了一款独特的汽车RoC，引领了相关性能和集成技术，并以重新定义关键技术为使命，以实现更安全的ADAS驾驶。其背后的新技术通过集成192个虚拟通道为Uhnder的4D数字调制雷达芯片提供了突破性的性能，相比目前标准雷达所使用的8个到24个虚拟通道是一个重大飞跃。尽管Uhnder雷达芯片的功耗少于8瓦，但每帧的检测次数更高，可以以超过20 TeraOPS的处理能力对目标进行跟踪和分类。Uhnder RoC还率先推出了高对比度分辨率（HCR）技术，该技术可显著改善距离和角度分辨率，并且可以区分大型雷达反射体附近的小型雷达反射体。与当前的雷达芯片技术相比，这可以提供一个更加准确和安全的响应时间，并为当前和未来的无人驾驶汽车高级ADAS功能铺平了道路。
罗德与施瓦茨汽车雷达市场部经理Holger Gryska表示：“与Uhnder的合作表明了测试与测量的专业知识和行业领先的经验是如何产生创新技术的。众所周知，两家公司都是在各自领域中脱颖而出的探索者，它们在向全自动驾驶的道路上砥砺前行。”
Uhnder的客户与应用工程高级总监兼研究员Ralf Reuter表示：“罗德与施瓦茨是我们开发这项新技术的首选合作伙伴。我们的4D数字调制RoC具有特殊的测试要求，因此合作伙伴所拥有的专业知识、精确度和灵活性对我们至关重要。我们能够达到甚至超越我们产品的预期性能，并朝着未来真正的无人驾驶迈出下一步。”
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
汽车智能座舱分级与综合评价白皮书
2024-11-23 14:25
-
厂商要多努力，才能让用户听起来毫不费力？
2024-11-22 17:10
-
TOP30！海克斯康入选2024福布斯中国数字科
2024-11-22 15:25
-
揭秘国产装备制造厂商的成功秘籍：好耐电子
2024-11-22 15:24
-
一文详解安全分析方法STPA：以自动紧急制动
2024-11-22 15:20
广告
广告
