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中国新能源汽车评价规程体验解读-动力性
2019-12-12 22:45:40· 来源：中国汽研汽车工程研发中心
中国新能源汽车评价规程（CEVE）在体验维度的考核指标中，共分为驾驶体验、耐用体验、质量体验、出行体验4个部分，其中，驾驶体验又分为动力测试及噪声测试。动
中国新能源汽车评价规程（CEVE）在体验维度的考核指标中，共分为驾驶体验、耐用体验、质量体验、出行体验4个部分，其中，驾驶体验又分为动力测试及噪声测试。动力测试主要通过测试电动汽车的一些基础动力性能来反映消费者的用户体验需求。本文将为大家解读动力测试相关疑问。
CEVE的动力性能测试指标主要包括最高车速、0~50km/h起步加速、0~100km/h起步加速、80~120km/h超车加速，该项测评得分越高，则表明车辆的动力性能越好。
1、电动汽车的动力性影响因素有哪些？
电动汽车较传统汽车在动力性方面的优越之处主要体现在起步加速更快。这是由于电机在低转速就能以最大扭矩输出，而发动机在低转速下不能实现峰值扭矩输出，因此通常电动汽车的起步加速性能要优于传统内燃机汽车。
电动汽车的最高车速主要取决于驱动电机、最小减速比和蓄电池的电压等级，其加速性能除了由汽车惯性矩及传递到驱动轴上的转矩决定外，还受到传动链形式、变速形式、换挡程序及车轮滑行量等因素的影响。对纯电动汽车而言，加速性能主要取决于电动机的启动性能和短时过载能力。
2、电动汽车的动力性测试方法有哪些要求？
CEVE的测试方法要求电动汽车在动力性测试之前完成1000km的工况磨合。同时，由于电动汽车动力系统中存在动力电池，各个测试对车辆荷电状态也有不同的要求。在最高车速测试中，要求车辆荷电状态在90~100%，而0~50km/h起步加速、0~100km/h起步加速、80~120km/h超车加速则要求车辆荷电状态在50~60%。测试需在专业的性能道上按照要求完成。
3、CEVE动力性测试为什么选取这些指标？
测评结果表明：目前新能源汽车在动力性方面具有相似的表现。4款车辆0-50km/h加速成绩均在良好以上，反映了纯电动汽车低速动力性的优势；而4款车辆0-100km/h和80-120km/h加速成绩普遍一般，反映了高速段动力性能的不足。
4、当前市售的电动汽车动力性能表现如何？
测评结果表明：目前新能源汽车在动力性方面具有相似的表现。4款车辆0-50km/h加速成绩均在良好以上，反映了纯电动汽车低速动力性的优势；而4款车辆0-100km/h和80-120km/h加速成绩普遍一般，反映了高速段动力性能的不足。
综上所述：电动汽车动力性的优势在于低速动力性，如0-50km/h起步加速和爬坡，高速段的动力性不足，与电机特性、电池持续放电能力、单级减速机构等有关，车企可通过采用多档化电驱动、双电机耦合驱动等先进技术提高电动汽车的高速加速性能，中国新能源汽车测试评价规程也将持续关注电动汽车的动力性测评，协助车企共用改进。
CEVE的动力性能测试指标主要包括最高车速、0~50km/h起步加速、0~100km/h起步加速、80~120km/h超车加速，该项测评得分越高，则表明车辆的动力性能越好。
1、电动汽车的动力性影响因素有哪些？
电动汽车较传统汽车在动力性方面的优越之处主要体现在起步加速更快。这是由于电机在低转速就能以最大扭矩输出，而发动机在低转速下不能实现峰值扭矩输出，因此通常电动汽车的起步加速性能要优于传统内燃机汽车。
电动汽车的最高车速主要取决于驱动电机、最小减速比和蓄电池的电压等级，其加速性能除了由汽车惯性矩及传递到驱动轴上的转矩决定外，还受到传动链形式、变速形式、换挡程序及车轮滑行量等因素的影响。对纯电动汽车而言，加速性能主要取决于电动机的启动性能和短时过载能力。
2、电动汽车的动力性测试方法有哪些要求？
CEVE的测试方法要求电动汽车在动力性测试之前完成1000km的工况磨合。同时，由于电动汽车动力系统中存在动力电池，各个测试对车辆荷电状态也有不同的要求。在最高车速测试中，要求车辆荷电状态在90~100%，而0~50km/h起步加速、0~100km/h起步加速、80~120km/h超车加速则要求车辆荷电状态在50~60%。测试需在专业的性能道上按照要求完成。
3、CEVE动力性测试为什么选取这些指标？
测评结果表明：目前新能源汽车在动力性方面具有相似的表现。4款车辆0-50km/h加速成绩均在良好以上，反映了纯电动汽车低速动力性的优势；而4款车辆0-100km/h和80-120km/h加速成绩普遍一般，反映了高速段动力性能的不足。
4、当前市售的电动汽车动力性能表现如何？
测评结果表明：目前新能源汽车在动力性方面具有相似的表现。4款车辆0-50km/h加速成绩均在良好以上，反映了纯电动汽车低速动力性的优势；而4款车辆0-100km/h和80-120km/h加速成绩普遍一般，反映了高速段动力性能的不足。
综上所述：电动汽车动力性的优势在于低速动力性，如0-50km/h起步加速和爬坡，高速段的动力性不足，与电机特性、电池持续放电能力、单级减速机构等有关，车企可通过采用多档化电驱动、双电机耦合驱动等先进技术提高电动汽车的高速加速性能，中国新能源汽车测试评价规程也将持续关注电动汽车的动力性测评，协助车企共用改进。
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