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配置单一，车门撞开……野马博骏进行碰撞测试都发生了些什么？
2019-12-14 08:59:47· 来源：世界汽车
提及川汽野马，印象最深的是其转型之作T70在2015版C-NCAP规则下获得3星级评价，表现不是很理想。近日，野马品牌再次有车型进行C-NCAP测试，试验车型为博骏1.5T C
提及川汽野马，印象最深的是其转型之作——T70在2015版C-NCAP规则下获得3星级评价，表现不是很理想。近日，野马品牌再次有车型进行C-NCAP测试，试验车型为博骏1.5T CVT领动型，其市场定位为小型SUV。12月10日至12月12日期间，该款车进行了碰撞试验及鞭打试验，暴露出一些问题，比如配置单一、车门撞开、乘员舱结构不经撞……针对这些情况，本文进行简要解读。
安全配置较低，对总成绩的影响会很大
测试车型为博骏1.5T CVT领动型，厂商指导价为8.98万元，属于高配车型。不过，其主、被动安全配置仍较为简单。测试车型配备了ESC，但并没有自动紧急制动（AEB）系统；其配备了正面双安全气囊，但并没有侧面安全气囊与气帘。按照2018版规则，在2019年主动安全项目上，5星级评价的最低得分率要求为38%，由于ESC只占了4分（26.67%），这意味着如果没有AEB系统，将肯定无缘5星级评价。
侧面碰撞试验，车门被撞开
在侧面碰撞试验中，重约1400kg的台车以50km/h的速度撞击车身侧面，在巨大的冲击力下，博骏的驾驶侧前门被撞开，按照现版C-NCAP规则会存在扣分情况。对应在类似的交通事故中，车门被撞开，对于车内乘员存在较大的安全隐患，需引起厂家重视。另外，该款车并没有配备侧面安全气囊与气帘，使得乘员头部、胸部等部位与内饰板有硬性接触，受伤风险更高。
正面40%偏置碰撞试验，乘员舱侵入量较大
正面40%偏置碰撞试验中，车辆以64km/h的速度撞击蜂窝铝壁障，接触面为车辆前段驾驶员侧40%的面积，对于车身结构的强度是很大的考验。试验现场，发动机舱左侧溃缩变形量较大，轮胎爆破，A柱有轻微变形情况，不过车门可以通过人力正常打开。从车内看，防火墙的侵入影响到了驾驶员侧的腿部空间，腿部空间十分狭窄，与内饰板也有明显接触痕迹；方向盘周边的仪表板有明显损坏情况；驾驶员腿部前方的内饰板有脱落情况。从这些情况可以看出，高速碰撞下，乘员舱结构耐撞性有待提升。
按照五星安全设计？结果不尽然
野马汽车的官网上，在对野马博骏车型的介绍中，有这样一句话——五星安全设计。实际上，按照现有的C-NCAP规则，对于综合安全性能有比较高的要求，缺少了像AEB系统这样的装备，肯定是无缘五星评价的。另外，官网还介绍其有多个安全气囊，事实上其全系车型只配备了国标要求的正面双安全气囊，没有侧面安全气囊与气帘等。
之前，野马T70在2015版C-NCAP规则下，获得3星级评价。成绩不理想的同时，还有一些安全细节问题，比如在正面100%碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中，都存在安全带卷收器失效的情况。此次野马博骏再次进行测试，虽然结果还没发布，但已经存在一些安全隐患。其最终的试验结果将在2019年度第四批C-NCAP发布会上揭晓，我们也将持续关注。
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