全球车企未来将裁撤8万个岗位 业内的高研发及转型成本是主因吗?
这一切究竟是怎样发生的?
据彭博社新闻显示,在未来数年内,车企还将裁撤8万多个工作岗位。
然而,这类岗位裁撤大体上是受到了德国、美国和英国的影响,但发展中国家也无法幸免,如今许多车企也有类似动作。
中国汽车业也受到这一下行趋势的影响吗?
在2019年内,通用、福特和日产也裁撤了大量的工作岗位。
据IHS Markit的研究员透露,2019年全球汽车业的轿车与轻型车产量约为8880万辆,较去年同期下降6%。
中国汽车业也受到这一下行趋势的影响,毕竟中国的汽车工人总数也很高。
以蔚来汽车为例,截止至今年9月,蔚来汽车的裁员人数已超过2000人,占到其员工总数的近两成。这家电动车初创企业的亏损以数十亿美元计算,其纽交所股价也跌至谷底。
德国和日本车企的裁员举措?
在未来数年内,日本车企将裁撤1.25万个工作岗位,绝大多数裁员将针对其全球工厂,欲借此大幅削减成本,并积极更新老旧的车型生产线。
奥迪宣布,到2025年,公司将裁撤9500个工作岗位,因为其母公司——大众计划实现电动车转型,而该举措需要付出高昂的转型成本。此外,戴姆勒则宣布,在全球范围内裁撤逾1万个岗位。
据德国汽车管理中心(Center of Automotive Management)预计,在未来数年内,仅德国一地,就可能有15万汽车从业人员面临失业,该数值包括了海外车企在德国的工厂裁员数。
汽车业的未来趋势?
彭博社行业研究(Bloomberg Intelligence)的分析师Gillian Davis表示:“全球汽车市场持续下滑,这一下行趋势将进一步挤压车企的利润与收益,随着自动驾驶技术研发成本的持续提升,这一情况将持续恶化。”
他补充道:“如今,许多车企着重于成本节约型计划,旨在防止利润率受侵蚀。”
去年美国汽车业是否已有这类迹象?
去年,美国汽车业就“乌云密度”,福特当时发布了多项计划,其重构计划的代价是110亿美元(约合768.33亿元)的天价开支。
福特此后又陆续发布了多条声明,福特计划削减7,000个工作岗位,占其全球薪资劳动力的10%。公司还将关停了六个工厂:俄罗斯工厂(三家)、美国、英国和法国的工厂(各一家)。
福特将裁员1.7万人,其中,公司在欧洲地区将裁员1.2万人。(本文为编译作品,所用英文原文和图片选自trak.in)
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