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沃尔沃XC60主动刹车测试，假人双腿被撞断
2019-12-25 23:11:27· 来源：汽车行业关注
沃尔沃汽车引以为豪的城市安全系统究竟靠不靠谱？近日在一场测试活动上，举办方进行了沃尔沃XC60带行人监测主动刹车系统的测试，结果测试假人双腿被撞没了。视频
沃尔沃汽车引以为豪的城市安全系统究竟靠不靠谱？近日在一场测试活动上，举办方进行了沃尔沃XC60带行人监测主动刹车系统的测试，结果测试假人双腿被撞没了。视频发布者说，“技术不代表100%安全，小心小心！”
相信许多驾驶员都遇到过行驶过程中突然出现行人的惊险状况，因此厂家推出带行人监测的主动刹车系统，主要是用来应对“鬼探头”、“横穿马路”等行为，通过摄像头和雷达对道路行人的判断，实现预警和刹车。
测试过程中，假人在其他车辆阻挡下开始启动，沃尔沃XC60还有大概三辆车的距离；直到假人行至车道中央位置，车辆以一定车速十分接近时，主动刹车系统才启动紧急刹车，最终发生碰撞，出现假人双腿被撞断的情况。
从此次测试来看，沃尔沃XC60没能在碰撞前完全刹停，避免事故的出现，仅起到减轻碰撞事故程度的作用。
有网友表示，现场环境道路湿滑，影响了制动距离；也有网友认为，“这个还好，最起码没撞飞，而且车刹停了”。尽管有部分网友对此表示理解，但是也有部分网友对直接撞上行人的情况提出质疑，“技术还是有待改进”、“这么慢都能撞上，技术差的不是一丁半点”。
根据沃尔沃汽车的介绍，该系统应用摄像头和雷达，探测和识别车辆、行人、骑行者，以及大型动物，即使在夜晚也能识别。探测危险情况将及时发出碰撞警示，在必要时进行车辆全力自动刹车，或启动紧急避让辅助，从而避免或减轻碰撞，降低损失。该系统从4公里/小时开始启动，在相对速度60公里/小时以下，可避免或减轻车与车碰撞事故发生。
主动刹车系统在一定程度上能够避免碰撞事故，但在某些情况下，只能减轻碰撞，像上述测评视频演示的情况就是一个例子。因此，有网友提醒：“不管多么高的安全性，开车毕竟是有一定风险的，谨慎慢行才是安全的保障！”
即使自动刹车带有行人监测，还是需要我们提高驾驶时的注意力，毕竟道路情况是多变的，现阶段车辆电脑对行人特征的采集还是十分有限，识别无法满足全部情况，技术不代表100%安全。因此，驾驶辅助更多的还是辅助为主，关键的还是正确的驾驶习惯。
相信许多驾驶员都遇到过行驶过程中突然出现行人的惊险状况，因此厂家推出带行人监测的主动刹车系统，主要是用来应对“鬼探头”、“横穿马路”等行为，通过摄像头和雷达对道路行人的判断，实现预警和刹车。
测试过程中，假人在其他车辆阻挡下开始启动，沃尔沃XC60还有大概三辆车的距离；直到假人行至车道中央位置，车辆以一定车速十分接近时，主动刹车系统才启动紧急刹车，最终发生碰撞，出现假人双腿被撞断的情况。
从此次测试来看，沃尔沃XC60没能在碰撞前完全刹停，避免事故的出现，仅起到减轻碰撞事故程度的作用。
有网友表示，现场环境道路湿滑，影响了制动距离；也有网友认为，“这个还好，最起码没撞飞，而且车刹停了”。尽管有部分网友对此表示理解，但是也有部分网友对直接撞上行人的情况提出质疑，“技术还是有待改进”、“这么慢都能撞上，技术差的不是一丁半点”。
根据沃尔沃汽车的介绍，该系统应用摄像头和雷达，探测和识别车辆、行人、骑行者，以及大型动物，即使在夜晚也能识别。探测危险情况将及时发出碰撞警示，在必要时进行车辆全力自动刹车，或启动紧急避让辅助，从而避免或减轻碰撞，降低损失。该系统从4公里/小时开始启动，在相对速度60公里/小时以下，可避免或减轻车与车碰撞事故发生。
主动刹车系统在一定程度上能够避免碰撞事故，但在某些情况下，只能减轻碰撞，像上述测评视频演示的情况就是一个例子。因此，有网友提醒：“不管多么高的安全性，开车毕竟是有一定风险的，谨慎慢行才是安全的保障！”
即使自动刹车带有行人监测，还是需要我们提高驾驶时的注意力，毕竟道路情况是多变的，现阶段车辆电脑对行人特征的采集还是十分有限，识别无法满足全部情况，技术不代表100%安全。因此，驾驶辅助更多的还是辅助为主，关键的还是正确的驾驶习惯。
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