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从2星到5+星，2019年度C-NCAP第四批评价结果发布

2019-12-26 22:38:12·  来源：世界汽车  
　
12月26日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津公布了2019年度C-NCAP第四批车型的评价结果。本批车型包括7款传统燃油车型、1款纯电动汽车（EV）和1款混合动力电
12月26日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津公布了2019年度C-NCAP第四批车型的评价结果。本批车型包括7款传统燃油车型、1款纯电动汽车（EV）和1款混合动力电动汽车（HEV），其中4款车型为企业自愿申请评价。最终，一汽-大众探岳获得5+星级评价，是本批车型中成绩最高的；广汽丰田雷凌、东风日产轩逸等5款车型获得5星级评价；北汽智道U7、广汽AION.S 魅Evo获得4星；野马博骏仅获得2星。下面，笔者对本批车型的成绩进行简要解读。
 
一汽-大众探岳：新规则下第三款获5+星的车型
在本批测试中，一汽-大众探岳的综合得分率高达94.6%，在乘员保护、行人保护以及主动安全三项的得分率分别为97.01%、81.37%和96.43%，成为2018版规则下第三款获得5+星级评价的车型（之前两款分别为领克02、奥迪Q5L）。从具体得分情况看，它在乘员保护项目上的表现比较优异，三项碰撞试验得分都在19分以上（满分20分），同时又因配备前、后排安全带提醒装置以及侧面安全气囊与气帘而得到满分4分的加分。在行人保护方面，其表现同样出色，81.37%的得分率在2018版规则已测试的46款车型中位列第3。主动安全方面，本次进行测试的探岳 330TSI 两驱豪华型配备有AEB系统，其配置系数定为1；同时，其AEB具有行人侦测功能，在本次测试中共得到10.464分（满分11分），再加上配备的ESC得到满分4分，最终其主动安全得分为14.464分，得分率达到96.43%。正是各个项目的优异表现，让其最终获得了最高的5+星。
 
广汽丰田雷凌：配置丰富，表现均衡
本次进行测试的车型为雷凌 185T豪华版，其安全配置比较丰富。除了正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘外，还配备有该级别少有的膝部气囊；同时还配备有前、后排安全带提醒装置；前、后排安全带也都具有预紧和限力功能。在三项碰撞试验以及鞭打试验中，其得分率都在88%以上，表现均衡。在主动安全方面，配备的AEB系统和ESC共得到14.567分，得分率为97.11%，这一成绩在2018版规则测试的46款车型中位列前十名。最终，广汽丰田雷凌以91.8%的综合得分率获得5星级评价。
 
东风日产轩逸：新规则下，日产品牌首款5星车
测试车型为轩逸 1.6LXL CVT悦享版，凭借91.0%的综合得分率，其顺利获得5星级评价。它在乘员保护和主动安全项目上的得分率都在90%以上，在行人保护项目的得分率也接近80%。乘员保护项目上，其因为少了后排安全带提醒装置，而少了1分的加分，这也是2018版规则新增加的加分项。主动安全方面，其配备的AEB系统具有行人侦测功能，且在行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中得到了满分，表现出很好的性能。行人保护方面，其78.65%的得分率属于中上等水平。
 
斯巴鲁森林人：EyeSight系统表现稳定
测试车型为森林人智擎旗舰版EyeSight，是一款混动车型，其综合得分率为90.4%，是达到5+星级标准的；只不过在乘员保护项目上91.32%上的得分率没有达到5+星要求（最低得分率为95%），从而只能获得5星。在乘员保护项目上，其因没有配备后排安全带提醒装置而少了1分的加分；它在正面100%碰撞试验和侧面碰撞试验中的得分率都在92%以上；相对而言，正面40%偏置碰撞试验失分较多，得分率为87.1%。主动安全方面，森林人配备了其引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统，其中的AEB系统在本次测试中得到10.267分（满分11分），表现出不错的性能。在行人保护项目上，其得分率为81.05%，在已测车型中位列第4。
 
大通D60：显示出不俗的安全开发实力
测试车型为大通D60 1.5T自动潮享版，在乘员保护、行人保护以及主动安全三项的得分率分别为91.61%、72.69%和92.71%，最终的综合得分率为88.9%，达到了5星级标准，这也是上汽大通品牌在新规则下的首款5星车，显示出不俗的安全开发实力。从各个项目看，它在行人保护项目上失分较多，还可以进一步加强；其他项目的表现也都较为出色。主动安全方面，其配备的AEB系统在行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中得到了满分，行人防撞性能突出。
 
长安CS75 PLUS：继睿骋CC之后，长安品牌再次有车型获5星
相比之前的CS75版本，长安CS75 PLUS进行了升级，新增加了智能辅助系统。从本次C-NCAP测试情况看，其表现还是可以的，以85.4%的综合得分率获5星级评价。这也是长安继睿骋CC之后，按照2018版规则评价的第二款5星车。乘员保护项目上，它在侧面碰撞测试中表现优异，得到了满分，是本批测试的9款车型中唯一一款在该试验中获满分的车型。主动安全方面，其配备的AEB系统并没有行人侦测功能，在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）中则是得到7.401分（满分8分），表现优异。
 
广汽新能源Aion S：AEB系统测试成绩创新高
广汽新能源Aion S是本批次唯一一款纯电动车，本次参与测试是随机抽取的中配车型。在主动安全方面，Aion S的表现令人印象深刻。其配备了AEB（自动紧急制动）系统和ESC。在AEB系统测试中，Aion S的基础分达到10.788分（满分11分），这在历来的AEB测试中是成绩最高的，显示出Aion S主动预防碰撞发生的能力达到了极高的水准。Aion S配备了FCW（前碰预警）、BSD（盲区监测）、LDW（车道偏离警示）等多达20项的自动驾驶辅助功能，以智能化创造“主动安全”，这也是当前汽车安全发展的大趋势。在纯电动车最令人关注的电安全方面，Aion S在整个测试过程中电池没有发生任何漏电、漏液或热失控现象，经受住了多种极端碰撞下的考验，电池受到了很好的保护。
 
北汽智道U7：主动安全配置不够
智道U7在本次测试中的综合得分率为72.2%，达到4星级标准。从具体成绩看，其行人保护和主动安全项目得分率分别为61.40%和26.67%，失分较多，影响了总成绩。行人保护是2018版规则新引进的测试项目，从以往的测试情况看，自主品牌车型的表现不及合资品牌，这也是由于欧洲、日本等国家和地区在这方面的经验更为丰富。根据2018版规则，行人保护5星级标准最低得分率要求是65%，智道U7还需进一步加强。另外，在主动安全方面，其配备了ESC，但缺少AEB系统，因此使得其主动安全得分较低，也影响了总成绩。
 
野马博骏：暴露出不少安全问题
野马T70曾在2015版C-NCAP规则下获得3星级评价，表现不是很理想；此次，野马品牌再次有车型进行测试，还是在严格的2018版规则下。最终，进行测试的博骏，综合得分率为51.7%，只达到2星级标准。测试车型为博骏1.5T CVT领动型，厂商指导价为8.98万元，属于高配车型。不过，其主、被动安全配置仍较为简单。测试车型配备了ESC，但并没有自动紧急制动（AEB）系统；其配备了正面双安全气囊，但并没有侧面安全气囊与气帘。在正面40%偏置碰撞试验中，其失分较多，得分率不足50%。在侧面碰撞试验中，博骏的驾驶侧前门被撞开，对应在类似的交通事故中，车门被撞开，对于车内乘员存在较大的安全隐患。在行人保护项目上，其得分率为41.09%，同样不理想。从本次测试情况看，它在被动安全开发以及行人保护设计方面，还存在不少问题，需要进一步改进。
 

 
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