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经得起考验的安全才是真安全，雅阁C-IASI成绩出众，打脸德系帕萨特

2020-01-06 22:29:17·  来源：智电汽车  
　
2019年刚刚过去，提到过去一年汽车行业大事件，上汽大众帕萨特在国内最严苛汽车安全测试C-IASI中A柱严重变形无疑是绕不过的。要知道，在大多数消费者心目中，以
2019年刚刚过去，提到过去一年汽车行业大事件，上汽大众帕萨特在国内最严苛汽车安全测试C-IASI中A柱严重变形无疑是绕不过的。要知道，在大多数消费者心目中，以大众为首的德系车是皮实耐造，安全性强的象征，然而，在测试中，帕萨特翻了车，反倒是日系车均取得了不错的成绩。
近年来，汽车行业高速发展，大众虽然仍然保持高销量，但不管是迈腾、帕萨特还是斯柯达等等，均在测试中露出了真面目，在客观事实面前，可以看到日系车设计理念在进步，材料、配置越来越用心，反倒是以帕萨特为首的德系车疑似偷工减料。
广本雅阁获三优，各项成绩均由于帕萨特
雅阁在C-IASI中的成绩非常优秀，车内乘员、车外行人以及车辆辅助安全指数三项成绩均获得优秀评价，而在28款测试车型中，能在这三项测试中均获得优秀评价的车型不到一半，仅有13款车型，而能在车内乘员安全指数获得优秀评价的车型更是少数。
车内乘员安全指数是对车辆在64.4km/h高速工况下，车身结构以及、驾驶员、乘员受伤情况的评估，最终打分，判断车辆的安全性能。从测试结果来看，雅阁在这方面无疑是合格的，反观帕萨特，在车内乘员安全指数中仅获得一般评价，也是同级车型中成绩最差的车型。
在正面25%偏置碰撞中，可以看到帕萨特A柱变形严重，下部则已经撕裂，乘员舱上部入侵量评价为较差，下部入侵量评价为一般，整个乘员舱变形严重，同时碰撞时车辆正面气囊并未起到太大的作用，假人头部两侧撞击方向盘、A柱，值得一提的是，其副驾驶正面气囊未打开，因此得分也很低。
反观雅阁表现要好得多，A柱没有发生明显形变，驾驶舱基本保持完好，证明其车身结构、材料方面都很优秀，同时在碰撞中，驾驶舱气囊正常打开，同时起到了一定的作用，因此假人并未受到太大伤害。
国、内外同等对待，IIHS满屏皆“G”
众所周知，本田雅阁属于全球车型，而消费者对于这类车型最为关注的点在于，国、内车型是否同等对待？作为本田的旗舰车型，雅阁交上了满意的答卷。在参加C-IASI测试之前，雅阁也参与了IIHS测试。
何为IIHS测试？即美国最具权威的汽车安全评测机构，美国高速公路安全协会 IIHS 碰撞测试向来以严苛著名，可说是相当具有公信力，也极具含金量，国内以严苛著称的C-IASI测试标准正是参考IIHS而来。雅阁在测试中的表现够优秀，满屏皆“G”，也就是优秀。
参与测试的美规版 2017本田雅阁在所有碰撞测试项目中均获 “优秀”评分，Honda SENSING 的预防碰撞警示系统也被获得了“优秀”等级，意味着在19 km/h和40 km/h两种工况下都能有效地避免碰撞。
在IIHS测试中，失分率最高的是小偏置碰撞，不过雅阁表现还算优秀，碰撞中雅阁发动机舱发生溃缩，A柱发生轻微变形，正面安全气囊和侧面安全气帘均正常打开，因此假人并未受到太大的伤害，对比国内版雅阁，成绩都很优秀，是一款安全的好车。
高强度车身是关键，安全超感系统作用重大
雅阁之所以能够拥有如此亮眼的安全性能，一方面新车改进了车身结构设计，在提升车辆整体刚性的同时，重量还减少了5%，整车高强度钢材使用比例高达49%，其弯曲刚性和扭转刚性分别提升了24%和32%，因此乘员舱更结实，也就有了小偏置碰撞中的优秀表现。
而另一方面，雅阁出色的主动安全也是不得不提的，新车搭载了本田独有的Honda SENSING安全超感系统，这套系统专门针对现实中的可能发生事故，以“零”为目标开发，系统包括CMBS碰撞缓解制动系统、LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别功能，防范危险于未然，为安全出行保驾护航。
写在最后：
综上所述，雅阁是一款非常出色的中型车，因此它能在11月以19,101辆的成绩拿下中型车销量榜第二名，也算得上是实至名归。而事实上，不是雅阁，广汽本田旗下的车型都有不错的表现，其中同为销量支柱的凌派在行人保护测试中获C-IASI历史最高分，AEB/FCW配置下放同样让人意外，除此之外还有诸如奥德赛、飞度之类的优秀车型，不得不说，广汽本田是难得的良心车企，也相信广本旗下总有你喜欢的一款车。
 
 
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