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特斯拉发布安全报告：每2.8亿公里发生一次燃烧事故 比其他车辆更安全
2020-01-17 16:34:51· 来源：腾讯科技
导读：在当今世界，哪一家汽车公司或者纯电车企业的车祸或者燃烧事故最引发舆论关注？显然是美国电动车行业翘楚特斯拉公司。迄今为止，美国政府已经对特斯拉电动
导读：在当今世界，哪一家汽车公司或者纯电车企业的车祸或者燃烧事故最引发舆论关注？显然是美国电动车行业翘楚特斯拉公司。迄今为止，美国政府已经对特斯拉电动车发生的14宗事故展开了深入调查，这当中最重要的原因是特斯拉积极采用自动驾驶技术，引发了不重视安全性的争议。
据国外媒体报道，特斯拉公司最近发布了其2019年第四季度《汽车安全报告》，并强调与路上的其他车辆相比，涉及特斯拉的事故仍然很少，总体而言，特斯拉电动车的安全性要比其他车辆高出三、四倍。
外界对于特斯拉电动车的安全性担忧，主要集中在两个方面，一个是上述的自动驾驶系统（目前的技术水平停留在辅助驾驶阶段），另外一个是锂电池的燃烧。这两个因素已经在全世界引发了一系列事故，都引发了所在国家政府安全监管部门的高度注意。
车祸统计
据国外媒体报道，特斯拉2019年第四季度的车辆安全报告显示，自动驾驶系统已经启动的特斯拉电动车，平均491万公里就发生一次事故。
对于那些没有启动自动驾驶系统但使用车辆主动安全特性的车主来说，每行驶336万公里就有一次事故。如果不使用自动驾驶系统、也不使用主动安全措施，则全球特斯拉车主每行驶262万公里就会遭遇一次事故。
总的来说，这些数字远远好于美国国家公路交通安全局(NHTSA)记录的数据，该数据显示美国平均77万公里有一次车祸。
与上一季度相比，第四季度涉及特斯拉电动车的事故有所增加，去年三季度，使用自动驾驶系统的人每行驶694万公里就有一次事故。那些没有启用自动驾驶系统但使用主动安全功能的人每行驶350万公里就发生一次事故。那些不使用自动驾驶系统和特斯拉斯主动安全功能的人每226万公里就遭遇一次道路事故。
特斯拉电动车的事故为何呈现增加呢？据分析，这可归因于四季度是一年中道路交通最繁忙的时间，因为四季度美国有几个假日，如感恩节和圣诞节。天气也可能是导致驾驶条件恶化的一个因素。
然而，人们仍然不能否认这些数字令人印象深刻，因为驾驶自动驾驶系统仍然比平均水平安全六倍以上，驾驶没有自动驾驶系统或主动安全功能仍然比平均水平更安全三到四倍。
特斯拉汽车安全报告写道:“道路上所有车辆的事故率每季度都会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，比如日光减少和恶劣的天气条件。特斯拉三款电动车是美国政府新车评估计划测试过的车辆中受损概率最低的。”
燃烧事故
许多消费者不敢购买纯电车，一个原因是担心电动车锂电池自燃，在某些情况起火燃烧速度非常快，带来巨大生命风险。
在燃烧方面，特斯拉公司总结说，在2012年至2019年期间，每行驶2.8亿公里，就发生一次特斯拉车辆燃烧事故。相比之下，美国交通部和全美消防协会(NFPA)报告称，社会车辆每行驶3040万公里就有一次车辆燃烧事故。
与2012-2018年时间段内车辆燃烧频率相比，这一次的数据是一个进步，在2012-2018年期间，特斯拉每行驶2.7亿公里就记录一次车辆燃烧。
外媒指出，特斯拉汽车是当今世界上最安全的汽车之一。例如，特斯拉Model 3在NHTSA 2019年安全等级中获得了5颗星的总体评级。这款大规模生产的电动轿车，以及它的Model X兄弟车型，也被一些欧洲机构评选为2019年最佳车型。
随着自动驾驶系统逐步完善以及全自动驾驶能力的推出，外媒认为特斯拉安全统计数据得到改善，这最终将为其他车辆和行人带来更安全的道路。
在全世界，特斯拉和谷歌兄弟公司Waymo是研发自动驾驶技术最高的两家企业，双方都已经实现商用，其中特斯拉电动车配置了大量的自动驾驶功能，而且还在不断升级中。Waymo则运营着全世界第一家无人出租车公司，已经在一些车辆上取消了后备司机，Waymo正准备拓展到更多的美国城市。
去年底，特斯拉对自动驾驶系统进行了一次大规模升级，车辆已经能够识别停车标志、红绿灯、锥桶，不过特斯拉尚未推出自动根据红绿灯进行操控。
今年，特斯拉将推出完全自动驾驶（额外付费的选配功能），从住所到公司，特斯拉电动车将全程自动驾驶，车主再也无需把手放在方向盘上关注路况。
有了全自动驾驶后，马斯克准备运营无人出租车公司，即让大量的自动驾驶纯电车在街上接送客人、赚取运费收入。这也将给出租车行业和网约车带来一次打击。
不久前，马斯克还在推特上表示，将听取粉丝们的意见，让车辆两侧的摄像头识别后方的骑车人或者摩托车驾驶人，避免开车门撞人的事故发生。
过去在发生一系列事故之后，马斯克强调自动驾驶系统的引入有助于减少道路交通事故和伤亡人数，是一个更加安全的举措。幸运的是，美国交通部等部门也支持了特斯拉的主张，认为自动驾驶系统有助于增加道路安全性。过去，美国政府安全监管部门在车祸发生后并未否定特斯拉自动驾驶系统，也没有要求该公司召回车辆、改动自动驾驶系统。
据国外媒体报道，特斯拉公司最近发布了其2019年第四季度《汽车安全报告》，并强调与路上的其他车辆相比，涉及特斯拉的事故仍然很少，总体而言，特斯拉电动车的安全性要比其他车辆高出三、四倍。
外界对于特斯拉电动车的安全性担忧，主要集中在两个方面，一个是上述的自动驾驶系统（目前的技术水平停留在辅助驾驶阶段），另外一个是锂电池的燃烧。这两个因素已经在全世界引发了一系列事故，都引发了所在国家政府安全监管部门的高度注意。
车祸统计
据国外媒体报道，特斯拉2019年第四季度的车辆安全报告显示，自动驾驶系统已经启动的特斯拉电动车，平均491万公里就发生一次事故。
对于那些没有启动自动驾驶系统但使用车辆主动安全特性的车主来说，每行驶336万公里就有一次事故。如果不使用自动驾驶系统、也不使用主动安全措施，则全球特斯拉车主每行驶262万公里就会遭遇一次事故。
总的来说，这些数字远远好于美国国家公路交通安全局(NHTSA)记录的数据，该数据显示美国平均77万公里有一次车祸。
与上一季度相比，第四季度涉及特斯拉电动车的事故有所增加，去年三季度，使用自动驾驶系统的人每行驶694万公里就有一次事故。那些没有启用自动驾驶系统但使用主动安全功能的人每行驶350万公里就发生一次事故。那些不使用自动驾驶系统和特斯拉斯主动安全功能的人每226万公里就遭遇一次道路事故。
特斯拉电动车的事故为何呈现增加呢？据分析，这可归因于四季度是一年中道路交通最繁忙的时间，因为四季度美国有几个假日，如感恩节和圣诞节。天气也可能是导致驾驶条件恶化的一个因素。
然而，人们仍然不能否认这些数字令人印象深刻，因为驾驶自动驾驶系统仍然比平均水平安全六倍以上，驾驶没有自动驾驶系统或主动安全功能仍然比平均水平更安全三到四倍。
特斯拉汽车安全报告写道:“道路上所有车辆的事故率每季度都会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，比如日光减少和恶劣的天气条件。特斯拉三款电动车是美国政府新车评估计划测试过的车辆中受损概率最低的。”
燃烧事故
许多消费者不敢购买纯电车，一个原因是担心电动车锂电池自燃，在某些情况起火燃烧速度非常快，带来巨大生命风险。
在燃烧方面，特斯拉公司总结说，在2012年至2019年期间，每行驶2.8亿公里，就发生一次特斯拉车辆燃烧事故。相比之下，美国交通部和全美消防协会(NFPA)报告称，社会车辆每行驶3040万公里就有一次车辆燃烧事故。
与2012-2018年时间段内车辆燃烧频率相比，这一次的数据是一个进步，在2012-2018年期间，特斯拉每行驶2.7亿公里就记录一次车辆燃烧。
外媒指出，特斯拉汽车是当今世界上最安全的汽车之一。例如，特斯拉Model 3在NHTSA 2019年安全等级中获得了5颗星的总体评级。这款大规模生产的电动轿车，以及它的Model X兄弟车型，也被一些欧洲机构评选为2019年最佳车型。
随着自动驾驶系统逐步完善以及全自动驾驶能力的推出，外媒认为特斯拉安全统计数据得到改善，这最终将为其他车辆和行人带来更安全的道路。
在全世界，特斯拉和谷歌兄弟公司Waymo是研发自动驾驶技术最高的两家企业，双方都已经实现商用，其中特斯拉电动车配置了大量的自动驾驶功能，而且还在不断升级中。Waymo则运营着全世界第一家无人出租车公司，已经在一些车辆上取消了后备司机，Waymo正准备拓展到更多的美国城市。
去年底，特斯拉对自动驾驶系统进行了一次大规模升级，车辆已经能够识别停车标志、红绿灯、锥桶，不过特斯拉尚未推出自动根据红绿灯进行操控。
今年，特斯拉将推出完全自动驾驶（额外付费的选配功能），从住所到公司，特斯拉电动车将全程自动驾驶，车主再也无需把手放在方向盘上关注路况。
有了全自动驾驶后，马斯克准备运营无人出租车公司，即让大量的自动驾驶纯电车在街上接送客人、赚取运费收入。这也将给出租车行业和网约车带来一次打击。
不久前，马斯克还在推特上表示，将听取粉丝们的意见，让车辆两侧的摄像头识别后方的骑车人或者摩托车驾驶人，避免开车门撞人的事故发生。
过去在发生一系列事故之后，马斯克强调自动驾驶系统的引入有助于减少道路交通事故和伤亡人数，是一个更加安全的举措。幸运的是，美国交通部等部门也支持了特斯拉的主张，认为自动驾驶系统有助于增加道路安全性。过去，美国政府安全监管部门在车祸发生后并未否定特斯拉自动驾驶系统，也没有要求该公司召回车辆、改动自动驾驶系统。
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