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欧洲电池组试点工厂：共同对抗对亚洲的依赖
2020-02-01 00:14:39· 来源：汽车制造AP
欧洲希望使自己在电池生产方面更独立于亚洲，数十亿美元的资金正流向自己的生产，柏林和巴黎在这个项目中表现出团结一致。▲电动汽车电池的组装：数十亿欧元用于
欧洲希望使自己在电池生产方面更独立于亚洲，数十亿美元的资金正流向自己的生产，柏林和巴黎在这个项目中表现出团结一致。
▲电动汽车电池的组装：数十亿欧元用于建立欧洲电池组生产。（图示：奥迪）
欧洲电池生产的第一阶段：法国国家元首Emmanuel Macron和德国联邦研究部长Anja Karliczek共同启动了一项试点生产计划。
周四，总统和基民盟政治家在法国西南部Angoulême附近的Nersac会面，在道达尔（Total）能源集团旗下的Saft工厂工作。Macron称欧洲生产的项目为“电池空中客车”。
据一位发言人说，该试验工厂应该在2021年中期开始运营，最迟在2023年达到满负荷生产。计划投资约2亿欧元。第一批公司包括Saft，标致汽车制造商PSA及其德国子公司Opel。
Karliczek说：“ 我们在这里进行的试生产基本上是串行电池生产的先驱。” 然后计划在法国北部的Douvrin和欧宝附近的凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）进行批量生产。它应该在2024年开始。
欧宝公司首席执行官Michael Lohscheller在吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim）说：“在凯泽斯劳滕（Kaiserslautern），我们正在建设德国最大的电池工厂。与我们的合作伙伴萨夫特（Saft）一起，我们将投资数十亿美元，创造2,000个就业机会。”
一项耗资数十亿欧元的欧洲电池生产项目正在形成。
根据法国经济和财政部长Bruno Le Maire的说法，从长远来看，Nersac将提供约200个工作岗位。
标致制造商PSA，其德国子公司Opel和道达尔（Total）子公司Saft是第一批建立欧洲生产基地的公司。
欧盟委员会副主席Maros Sefcovic于2017年启动了电池联盟。目的是及时建立电池工厂，以迎合欧洲电动汽车的兴旺发展。在主要的汽车生产基地的德国和法国尤其如此。
Karliczek说，电池技术将变得越来越重要。”这就是为什么德国和法国作为欧盟内强大的经济国家，必须在这里密切合作。”
欧洲必须涵盖电池的整个价值链：“有了这项关键技术，我们就不会依赖其他国家。”
经济部长Peter Altmaier也非常致力于电池生产。然而，基民盟政治家不会来法国，因为政府将在联邦议院就年度经济报告发表声明。
转型中的汽车行业
联邦政府承诺提供超过10亿欧元的资金。 例如，宝马将参加计划中的第二个欧洲大型项目。 就在最近，来自14个欧洲国家和超过55家公司的代表在柏林举行会议，以商定进一步的步骤。
据业内人士和媒体报道，美国电动汽车先驱特斯拉也申请了德国电池生产和研究的补贴。 特斯拉想在勃兰登堡建一家工厂。 但目前尚不清楚特斯拉是否想参与一个重大项目。
对德国汽车工业来说，建立电池组生产具有重要的战略意义，以使其将来能够参与增值业务，而不会将其领域留给亚洲公司。制造商目前在亚洲购买电池，然后自己组装成大型电池供他们的电动汽车使用。Macron警告说，欧洲必须变得更加独立于亚洲的电池制造商，这可以“按他们的意愿”提高价格。
汽车行业正处于向替代驱动系统过渡的艰难时期。 工作处于危险之中。 IG metall首席执行官Jörg Hofmann最近表示，电池生产现在比两年前要多得多，部分原因是联邦政府的支持。
■来源：汽车周报
■编译：Bright
■审校：Ken
▲电动汽车电池的组装：数十亿欧元用于建立欧洲电池组生产。（图示：奥迪）
欧洲电池生产的第一阶段：法国国家元首Emmanuel Macron和德国联邦研究部长Anja Karliczek共同启动了一项试点生产计划。
周四，总统和基民盟政治家在法国西南部Angoulême附近的Nersac会面，在道达尔（Total）能源集团旗下的Saft工厂工作。Macron称欧洲生产的项目为“电池空中客车”。
据一位发言人说，该试验工厂应该在2021年中期开始运营，最迟在2023年达到满负荷生产。计划投资约2亿欧元。第一批公司包括Saft，标致汽车制造商PSA及其德国子公司Opel。
Karliczek说：“ 我们在这里进行的试生产基本上是串行电池生产的先驱。” 然后计划在法国北部的Douvrin和欧宝附近的凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）进行批量生产。它应该在2024年开始。
欧宝公司首席执行官Michael Lohscheller在吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim）说：“在凯泽斯劳滕（Kaiserslautern），我们正在建设德国最大的电池工厂。与我们的合作伙伴萨夫特（Saft）一起，我们将投资数十亿美元，创造2,000个就业机会。”
一项耗资数十亿欧元的欧洲电池生产项目正在形成。
根据法国经济和财政部长Bruno Le Maire的说法，从长远来看，Nersac将提供约200个工作岗位。
标致制造商PSA，其德国子公司Opel和道达尔（Total）子公司Saft是第一批建立欧洲生产基地的公司。
欧盟委员会副主席Maros Sefcovic于2017年启动了电池联盟。目的是及时建立电池工厂，以迎合欧洲电动汽车的兴旺发展。在主要的汽车生产基地的德国和法国尤其如此。
Karliczek说，电池技术将变得越来越重要。”这就是为什么德国和法国作为欧盟内强大的经济国家，必须在这里密切合作。”
欧洲必须涵盖电池的整个价值链：“有了这项关键技术，我们就不会依赖其他国家。”
经济部长Peter Altmaier也非常致力于电池生产。然而，基民盟政治家不会来法国，因为政府将在联邦议院就年度经济报告发表声明。
转型中的汽车行业
联邦政府承诺提供超过10亿欧元的资金。 例如，宝马将参加计划中的第二个欧洲大型项目。 就在最近，来自14个欧洲国家和超过55家公司的代表在柏林举行会议，以商定进一步的步骤。
据业内人士和媒体报道，美国电动汽车先驱特斯拉也申请了德国电池生产和研究的补贴。 特斯拉想在勃兰登堡建一家工厂。 但目前尚不清楚特斯拉是否想参与一个重大项目。
对德国汽车工业来说，建立电池组生产具有重要的战略意义，以使其将来能够参与增值业务，而不会将其领域留给亚洲公司。制造商目前在亚洲购买电池，然后自己组装成大型电池供他们的电动汽车使用。Macron警告说，欧洲必须变得更加独立于亚洲的电池制造商，这可以“按他们的意愿”提高价格。
汽车行业正处于向替代驱动系统过渡的艰难时期。 工作处于危险之中。 IG metall首席执行官Jörg Hofmann最近表示，电池生产现在比两年前要多得多，部分原因是联邦政府的支持。
■来源：汽车周报
■编译：Bright
■审校：Ken
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