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奔驰EQC纯电动力总成详解
2020-02-01 00:20:27· 来源：辣笔小星
2019年底奔驰集团正式上市了北京奔驰的首款纯电SUV车型EQC。包括官方售价57.98万的标准版和62.28万的创世代1886限量版。相信很多朋友感兴趣其中的技术细节。跟着
2019年底奔驰集团正式上市了北京奔驰的首款纯电SUV车型EQC。包括官方售价57.98万的标准版和62.28万的创世代1886限量版。相信很多朋友感兴趣其中的技术细节。跟着小星来详细了解一下吧。
1. 纯电动力总成
↑奔驰EQC纯电动动力总成
奔驰EQC作为北京奔驰首款纯电动SUV车型基于MEA模块化纯电动车型平台开发。其前后轴各配备一台动力电机，总功率达到了300kW，总扭矩为760Nm。百公里加速交出了5.2秒的不错成绩。动力电池采用了车底布置的布局，提供充足的续航里程的同时并没有过多的侵占驾乘空间。车载充电器放置在车辆的后部，与位于右后方的充电接口相连。
2. 全方位的安全防护
↑奔驰EQC全方位安全防护设计
安全一直是奔驰开发纯电车型中的重中之重。因此动力电池系统和电驱系统都采用了全方位的安全防护设计。
由384颗高性能软包电芯组成的动力电池组基于多级保护电池包安全标准开发。由外到内分别采用全铝蜂窝桁架安全装甲、吸能缓冲块和铝合金包围组成的三层电芯保护结构，防止电芯在碰撞中受损。
↑奔驰EQC多级动力电池安全防护设计
奔驰还创新地为前电驱系统设计了专属的副车架。这样的设计能够有效的在正面碰撞中保护电驱系统。并且在布局上能够和传统动力GLC车型的发动机变速箱布局兼容。同时前轴的电机放置在前轴前方。而驱动电子功率控制单元放置在动力电机总成的上方。
↑奔驰EQC前电驱系统副车架防护设计
3. 电动四驱系统
↑奔驰EQC纯电四驱系统
奔驰EQC采用了前后动力电机组成的纯电四驱系统。智能四驱系统会自动根据路况调整前后电机的扭矩分配。正常情况下后轴电机输出70%动力的同时，前轴电机输出30%动力。奔驰EQC的前后动力电机都采用了交流异步电机。这种电机类型在牺牲一定电耗的同时，偏向于高性能动力表现。因此EQC取得了5.2秒的不错百公里加速成绩。
↑奔驰EQC后轴动力电机
4. 动力电池系统
↑奔驰EQC动力电池车底布局
相应的奔驰EQC装配了79.2kWh的动力电池。采用车底布置，纯电里程达到了415公里。可使用110kW直流快充充电桩在40分钟内完成EQC的充电。
↑奔驰EQC纯电动动力电池系统
奔驰EQC纯电动动力电池系统基于来自宁德时代的384颗高性能软包电芯采用了模块化设计。整个电池组由后罩盖、电池外壳盖、冷却管路、电池管理系统、橙色高压线束、电池模块侧面的电池监测单元、电池模块、框架结构和底板组成。该动力电池组包含6个电池模块，其中4个由72颗电芯构成的大模块和另2个由48颗电芯构成的小模块。电池采用了复杂的液冷管路，将电池组的温度控制在最佳工作温度区间。
↑奔驰EQC动力电池模块由软包电芯组成
综上所述，北京奔驰纯电动EQC的上市标志着奔驰集团开始发力新能源汽车。特别是针对动力电池和电驱系统的全方位安全防护设计，凸显了奔驰集团对新能源汽车安全标准的高要求。让我们期待EQC的市场表现和奔驰集团更多的全新新能源车型面市吧。
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