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法国在行动，道达尔和PSA投资电池企业
2020-02-01 14:54:44· 来源：汽车电子设计 作者：朱玉龙
在道达尔的网站上，宣布和PSA电池合资企业Automotive Cell Company（ACC），也是在法国总统马克龙访问Saft Nersac工厂期间，这也进一步表面德国和法国两家都是认
在道达尔的网站上，宣布和PSA电池合资企业Automotive Cell Company（ACC），也是在法国总统马克龙访问Saft Nersac工厂期间，这也进一步表面德国和法国两家都是认同电动汽车的长远发展，都在配置属于自己国家的电池产业，期望在电动汽车的时代有足够的竞争力。
图1 法国建设电池厂都是政府支持的
01、合资企业 Automotive Cell Company
之前很早就传出消息，这个合资工厂的第一步还是走出来，分成几个步骤来实施。道达尔通过子公司Saft和PSA&Opel携手建立一家合资电池企业，目标是在2023年开始生产动力电池。项目的第一阶段主要在研发阶段，括在Saft Nersac工厂建设一条中试线，计划于2021年中启动，投资额为2亿欧元。
图2 第一阶段中试线的投资情况
第一阶段的建设情况，将会直接影响后续的决策，如果开发顺利的话，将对法国北部Hauts-de-France地区工厂投资，如果顺利的话，开始建设8 GWh，随后增加为24 GWh，随后在德国建设一个相似产能的工厂，计划在2030年将达到48 GWh的总产量。完成这一雄心勃勃的计划将需要近50亿欧元，该项目预计将获得欧洲共同利益重要项目（IPCEI）近13亿欧元公共资金。
图3 道达尔和PSA集团的电池工厂效果图
备注：以上是根据道达尔网站上所刊登的《Launch of a Pilot Plant to Manufacture European Batteries for Electric Vehicles》整理的
02、由Saft来牵头是否靠谱？
之前已经聊过，从2020年开始，PSA和Opel，还要加上FCA都要投入很激进的电气化策略还能避免很多的碳排放罚款。
- 2019 100% OF NEW MODELS ELECTRIC or HYBRID version for each new launch +15 electrified vehicles by early 2021
- 2025 100% OF THE RANGE EVERY PSA’s vehicle with an ELECTRIC or HYBRID version
武汉这个情况，短期内修生养息吧
而这个200人所领衔的中试线，要把Saft之前偏向于工业、储能、航空和军工的应用场景，如下图所示在7.88亿欧元的销售额转向到大量的车用动力电池，能够匹配CATL和LG Chem目前的价格状态，从供应链的角度来看难度是很大的。不过2019年，Saft与天能能源科技股份有限公司签署成立合资公司的协议，在浙江长兴，工厂建立5.5GWh的电池工厂，Saft占40%的股份。有潜在的可能性，还是Saft走两条路线，也和大众投资的Northvolt一样，虽然电池的开发在欧洲，整个产线设备和很多的供应的环节，是从中国来采购和优化。
图4 Saft 2018年的销售额情况
从这个角度，我们可以理解为欧洲的两大汽车集团，短期内在2020-2022年，都依靠LG Chem和CATL这两个软包和方壳的主流供应商（两家电池企业都要在欧洲建立产能和供应链，先播下火种），然后在欧洲政府支持下培植欧洲的电芯生产企业，逐步把就业人口转移到这个方向上去。目前看下来，韩国的SK和SDI都是属于第二梯队的后备，中国的其他几家被邀请去欧洲建设工厂的也算是第二梯队。
小结：2020年锂电和电动汽车的主线还是不会变，就是在目前疫情的影响，中国工厂的产能利用率不高，在欧洲的需求从中国出口过去未必被接受。目前看下来，我们要做好3-6月的准备，对于今年影响还是不小的。
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