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汽车座椅后排靠背骨架结构介绍
2020-02-12 19:05:20· 来源：职车家 作者：车哥
靠背骨架是座椅总成的一个关键结构件，其主要作用是：保持正确的坐姿，转弯时给上半身提供支撑，碰撞时提供上半身保护。靠背骨架性能直接影响座椅总成强度、刚度
靠背骨架是座椅总成的一个关键结构件，其主要作用是：保持正确的坐姿，转弯时给上半身提供支撑，碰撞时提供上半身保护。靠背骨架性能直接影响座椅总成强度、刚度、稳定性，甚至座椅总成的品质和档次。
后排座椅靠背骨架根据其结构和制造工艺可分为三大类：管框式靠背骨架（无金属背板）、管框式靠背骨架（有金属背板）、全钣金式靠背骨架。
1、管框式靠背骨架（无金属背板）
管框式靠背骨架结构简单，容易制造，成本最低；但是强度和刚度也比较低，并且难以实现复杂功能。普遍应用于低成本座椅。
管框式靠背骨架主要材料有：焊管和形状较简单的冲压钢板。焊管材料一般采用Q235、Q345、QSTE420、QSTE500等，焊管外径主要有φ25mm、φ30mm、φ32mm，壁厚一般为1.2mm、1.5mm、2.0mm。冲压钢板一般采用QSTE420、QSTE500、SAPH440等中强度板材，厚度一般为2.0、2.5、3.0mm。焊管采用二维或三维弯管机折弯成形后，与冲压钢板通过二氧化碳气体保护焊工艺拼焊成靠背骨架组件。
2、管框式靠背骨架（有金属背板）
该类靠背骨架在管框式靠背骨架（无金属背板）基础上增加了金属背板，金属背板材料一般采用DC01、DC03、QSTE340，材料常见厚度为0.5mm、0.6mm，金属背板与框架采用点焊连接，一般用于中等档次车型座椅。
3、全钣金式靠背骨架
该类骨架形状比较复杂，强度高，重量较轻，一般用于功能较复杂、成本较高的座椅。冲压钢板一般采用B410LA、SAPH440、QSTE460等中强度钢板和DC04等深拉薄板，壁厚一般为1.0mm、1.2mm和2.0mm，钢板冲压成形后，通过点焊或二氧化碳气体保护焊工艺拼焊成靠背骨架组件。
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