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2030年的自动驾驶汽车
2020-02-19 22:55:48· 来源：汽车制造AP
到2030年，每10辆汽车中就有一辆将自动行驶，它们中的大多数将是自动出租车。但在车辆的运行中，也存在着不受欢迎的入侵者造成的危险。▲根据Statista的最新分析
到2030年，每10辆汽车中就有一辆将自动行驶，它们中的大多数将是自动出租车。但在车辆的运行中，也存在着不受欢迎的入侵者造成的危险。
▲根据Statista的最新分析，到2030年，1/10的汽车应自动行驶。图片：新闻发布/奥迪
自动驾驶将到来，只有在什么时候以及在多大程度上意见有所不同。尽管几年前的预测非常乐观，但现在人们对此表示怀疑。
实施自动驾驶有多困难奥迪拥有3级方面的经验。
几年前，奥迪通过新型A8展示了汽车在结构上分开的车道上行驶而无需驾驶员干预的能力，但是这项技术的推出被推迟了，尤其是因为联邦汽车运输管理局（Federal Motor Transport Authority）之类的当局也在认证方面进入了新领域。
现在，即将在秋天庆祝其首发的梅赛德斯S级轿车将成为世界上第一个正式采用三级驾驶员辅助系统的车型。这将给所有其他制造商带来很大压力。
事实证明，技术实现非常复杂，因为自动驾驶汽车必须在零容错的情况下行驶。
“AV行业最困难的问题之一是自动驾驶汽车需要巨大的计算能力。”英伟达（Nvidia）汽车高级总监Danny Shapiro解释说，能够实时处理数据的高性能AI超级计算机对于确保最大的安全性至关重要，他多年来一直致力于自动驾驶。
这并没有改变这样一个事实，即七英里长的自动驾驶汽车的发展仍在继续，特别是在美国，像Waymo（来自Alphabet-Google集团）和Uber这样的公司正在推动数十亿美元的自动驾驶投资。最重要的是，据说Waymo在技术方面取得了相当大的领先优势。
为了使汽车制造商不被降级为纯粹的供应商，他们必须自己加快速度。
随着明年推出的iNext，宝马希望以130公里/小时的速度实现3级自动驾驶。这意味着驾驶员可以暂时放弃驾驶任务和交通，并在制造商指定的使用情况下（例如在高速公路上）独立驾驶汽车。但是，如果需要，人们必须能够驾驶汽车。
据Statista分析师预测，2030年，每10辆车中就有一辆将自主行驶，这些车的市场规模将增至137亿美元。自动出租车将占乘用车的最大份额，价值约11.61亿美元。
这符合许多专家的意见，自动驾驶汽车将首先在定义良好的环境中建立自己的位置，并具有可预测的场景。例如，这包括大学校园、公司所在地或具有单向街道的城市或地区。
5级仍在进行中
特别是当达到第5级时，即无处不在且无须驾驶员干预的情况下随时随地使用无人驾驶汽车，将需要几年的时间。
“虽然在安全自行式车辆的开发方面取得了很大进展，但我们距离在任何情况下处理真正的5级车辆还有很多年的时间。我们可以开发一个不会造成碰撞的系统，但其他司机的危险和不可预测的行为是无法预防的，”Danny Shapiro说。
此外，据Statista称，预测的市场增长取决于消费者接受度提高的速度以及制造商能否扩大生产规模。
根据奥迪的一项研究，有82％的受访者对跨境自动驾驶感兴趣。中国人和韩国人特别喜欢自动驾驶汽车（分别为98％和94％）。欧洲人更加谨慎：在意大利，有88％的受访者对技术感兴趣，而在德国则有77％。有趣的是，大西洋彼岸最大的怀疑论者都在国内：只有72％的美国人对自动驾驶汽车感兴趣。
无论如何，人为因素起着重要作用。
由于自动驾驶汽车本质上是运行中的计算机，它们面临黑客攻击等危险，吓死人了。Statista的调查很明确：超过70％的消费者不相信无人驾驶汽车系统不受黑客攻击。
像任何计算机一样，可以通过干扰系统软件来禁用自动驾驶汽车。这种情况的影响对于自动驾驶汽车将是致命的。
从理论上讲，黑客有许多切入点。例如SIM卡，单选键或蓝牙模块。最后，现代汽车还安装了无线更新。制造商当然也了解所有这些信息，并使用加密软件对数据进行加密，并始终安装复杂的防火墙，这是一种数字式看门狗，只能让数据通过所需的门。
为了排除所有可能的情况，汽车制造商还雇用黑客来帮助他们保护数据。但整件事都和著名的刺猬兔赛跑有关，因为坏人总是比安全部队领先一个鼻子。
▲根据Statista的最新分析，到2030年，1/10的汽车应自动行驶。图片：新闻发布/奥迪
自动驾驶将到来，只有在什么时候以及在多大程度上意见有所不同。尽管几年前的预测非常乐观，但现在人们对此表示怀疑。
实施自动驾驶有多困难奥迪拥有3级方面的经验。
几年前，奥迪通过新型A8展示了汽车在结构上分开的车道上行驶而无需驾驶员干预的能力，但是这项技术的推出被推迟了，尤其是因为联邦汽车运输管理局（Federal Motor Transport Authority）之类的当局也在认证方面进入了新领域。
现在，即将在秋天庆祝其首发的梅赛德斯S级轿车将成为世界上第一个正式采用三级驾驶员辅助系统的车型。这将给所有其他制造商带来很大压力。
事实证明，技术实现非常复杂，因为自动驾驶汽车必须在零容错的情况下行驶。
“AV行业最困难的问题之一是自动驾驶汽车需要巨大的计算能力。”英伟达（Nvidia）汽车高级总监Danny Shapiro解释说，能够实时处理数据的高性能AI超级计算机对于确保最大的安全性至关重要，他多年来一直致力于自动驾驶。
这并没有改变这样一个事实，即七英里长的自动驾驶汽车的发展仍在继续，特别是在美国，像Waymo（来自Alphabet-Google集团）和Uber这样的公司正在推动数十亿美元的自动驾驶投资。最重要的是，据说Waymo在技术方面取得了相当大的领先优势。
为了使汽车制造商不被降级为纯粹的供应商，他们必须自己加快速度。
随着明年推出的iNext，宝马希望以130公里/小时的速度实现3级自动驾驶。这意味着驾驶员可以暂时放弃驾驶任务和交通，并在制造商指定的使用情况下（例如在高速公路上）独立驾驶汽车。但是，如果需要，人们必须能够驾驶汽车。
据Statista分析师预测，2030年，每10辆车中就有一辆将自主行驶，这些车的市场规模将增至137亿美元。自动出租车将占乘用车的最大份额，价值约11.61亿美元。
这符合许多专家的意见，自动驾驶汽车将首先在定义良好的环境中建立自己的位置，并具有可预测的场景。例如，这包括大学校园、公司所在地或具有单向街道的城市或地区。
5级仍在进行中
特别是当达到第5级时，即无处不在且无须驾驶员干预的情况下随时随地使用无人驾驶汽车，将需要几年的时间。
“虽然在安全自行式车辆的开发方面取得了很大进展，但我们距离在任何情况下处理真正的5级车辆还有很多年的时间。我们可以开发一个不会造成碰撞的系统，但其他司机的危险和不可预测的行为是无法预防的，”Danny Shapiro说。
此外，据Statista称，预测的市场增长取决于消费者接受度提高的速度以及制造商能否扩大生产规模。
根据奥迪的一项研究，有82％的受访者对跨境自动驾驶感兴趣。中国人和韩国人特别喜欢自动驾驶汽车（分别为98％和94％）。欧洲人更加谨慎：在意大利，有88％的受访者对技术感兴趣，而在德国则有77％。有趣的是，大西洋彼岸最大的怀疑论者都在国内：只有72％的美国人对自动驾驶汽车感兴趣。
无论如何，人为因素起着重要作用。
由于自动驾驶汽车本质上是运行中的计算机，它们面临黑客攻击等危险，吓死人了。Statista的调查很明确：超过70％的消费者不相信无人驾驶汽车系统不受黑客攻击。
像任何计算机一样，可以通过干扰系统软件来禁用自动驾驶汽车。这种情况的影响对于自动驾驶汽车将是致命的。
从理论上讲，黑客有许多切入点。例如SIM卡，单选键或蓝牙模块。最后，现代汽车还安装了无线更新。制造商当然也了解所有这些信息，并使用加密软件对数据进行加密，并始终安装复杂的防火墙，这是一种数字式看门狗，只能让数据通过所需的门。
为了排除所有可能的情况，汽车制造商还雇用黑客来帮助他们保护数据。但整件事都和著名的刺猬兔赛跑有关，因为坏人总是比安全部队领先一个鼻子。
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