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Multimatic虚拟车辆开发中心
2024-03-11 13:40:04· 来源：VIgrade
该SimCenter占地25,000平方英尺，将布置一个VI-grade DiM250驾驶员模拟器。通过该模拟器可以在构建物理样机之前对大量汽车系统和子系统进行验证。我们与VI-grade
该SimCenter占地25, 000平方英尺，将布置一个VI-grade DiM250驾驶员模拟器。通过该模拟器可以在构建物理样机之前对大量汽车系统和子系统进行验证。"我们与VI-grade的合作以及最先进的模拟器将继续增强我们的整体车辆动态能力。通过虚拟环境，对我们的创新过程开发有了更多的内容，"Multimatic工程执行副总裁Michael Guttilla 解释道。“这是快速将电气化、自适应悬架系统、自动驾驶和其他主动安全功能等先进技术推向市场的推动因素。”
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全新开发的基石
Multimatic SimCenter将作为VI-grade DiM250的展示平台。其独特的专利设计可以同时具备低频和高频的输入，允许在同一系统中对车辆的平顺和动力学进行同时的仿真模拟。SimCenter还将配备一个较小的VI-grade紧凑型静态模拟器，以更好地辅助进行模型生成和验证。
该办公场所将整合Multimatic的工程资源，并将其在密歇根州东南部的占地面积扩大一倍，可容纳 100 多名员工。Multimatic将使用新的空间和模拟器来扩展其核心MISA（Multimatic Integrated Systems Analysis）开发流程，为其 OEM 和其他客户提供创新的解决方案。与传统的供应商不同，该公司利用其工程团队、工具、经验和流程来创造能够增加价值的新解决方案。
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主观评价的桥梁
新的模拟器将为Multimatic及其客户提供在虚拟世界中连接客观数据和主观感受的能力。"消费者关心的许多感受都不容易用客观指标来确定。通过在构建原型之前将人放入虚拟在环中，我们能够弥合主观车辆评估和客观部件规格之间的差距，"Guttilla 解释道。"这是驾驶员在环中模拟为我们做的非常酷的事情”。
这个过程远不止简单的优化机械部件。它还包括开发和集成复杂的控制、软件和电子。功能安全目标通常需要预先制定电子规范，不能等待物理部件和整车原型的验证。Guttilla 指出："对我们来说，在驾驶员在环驾驶模拟器是一个革命性的工具，使我们能够在日益增长的系统复杂性下缩短开发周期时间，实现我们的目标。"这就是为什么它是重要的。
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乘客在环
在自动驾驶领域，主观感受将变得更加重要。由于9 自由度模拟器可以模拟车辆中各类行进的方向，因此它不仅是传统驾驶员系统（如转向感觉）的强大开发工具。它还允许工程师基于高级驾驶员辅助系统（ADAS）或自动驾驶系统进行开发，例如验证自动驾驶（SAE Level 3）方案。
车辆动力学模拟器经理 John Kipf 说："DiM250 使您能够从底盘角度扩展为驾驶和操控、ADAS、HMI 或类似内容。"您可以想象一个场景，即 HMI 或 ADAS 团队将进入并完成对新车潜在技术的评估。他们将能够设置一个驾驶场景，其中 DiM250 乘员将具有与真实车辆相同的视觉和触觉体验。
Kipf 继续说道："借助对原型设备没有风险的好处，再加上测试的可重复性，您有机会获得宝贵的主观和客观数据。"过去，模拟器提供车辆处理功能。DiM250 提供完整的车辆体验，包括乘客在环，这是帮助加快采用自动驾驶车辆系统的关键。我认为 SimCenter 将使我们能够帮助人们采用和改善所有车辆乘员的驾驶体验。
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