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汽车冷启动实验操作规范
2020-02-28 14:29:44· 来源：《汽车冷启动实验操作规范》
文章来源：《汽车冷启动实验操作规范》作者单位：郑州日产汽车有限公司1 前言做为衡量车辆环境适应性能的指标，冬季试验是汽车开发过程中必须完成的项目，其主要
文章来源：《汽车冷启动实验操作规范》
作者单位：郑州日产汽车有限公司
1 前言
做为衡量车辆环境适应性能的指标，冬季试验是汽车开发过程中必须完成的项目，其主要考核的内容之一为汽车的冷启动性能，现阶段各主机车厂和标定公司根据具体车型的情况采用不同的试验方法和标准，本文就现常用主流测试方法及标准进行综合，提出中小型乘用车常规适用的操作规毡，供车辆开发过程中进行冷启动性能试验做参考。
2 术语和定义
2.1 一般起动
汽油车在-10±2℃，柴油车在-5±2℃下进行的起动。
2.2 低温起动
车辆在-20±2℃以下（一般选取-20±2℃，-30±2℃，-35±2℃三个温度）下进行的起动。
2.3 起动时间
起动机从开始工作到拖动发动机转速稳定至500rmp且电压上升，起动电流几乎减少为零的时间为止。
3 试验条件
a、一般试验条件和试验车辆的准备按照GB/T12534-1990中3.1、3.2、3.5、4.1 及4.2的规定，样车空载。
b、在不同的环境温度下，按汽车的使用说明书或有关技术资料的规定，选用相应牌号的燃油、机油和冷却液，并记录。
c、使用试验车辆自身匹配的蓄电池，蓄电池要求充满电，工作状态良好，线路连接可靠。
4 试验方法
4.1 降温
将试验车辆放置在实验室内，实验室温度稳定在试验温度下八小时以上，京动机机油和冷却液温度与环境温度一致。
4.2 起动
每次起动，档位需置于空档位置，温度在-10℃以下允许踩离合（有离合器的车型），起动机拖动发动机的时间不得超过表1规定。
起动机接通后，在规定的拖动时间内，发动机能起动自行运转，即为起动成功；若在规定的拖动时间内，未能自行运转，即为起动失败。起动失败后若需进行下一次实验车辆需按照3.1要求，重新冷却至发动机机油和冷却液温度与环境温度一致，并重新配备充满电并降至与环境温度一致的蓄电池。
4.3 低温怠速和暖机
低温冷启动后，打转向，开闭电动车窗、风扇、鼓风机、大灯等动作时考察发动机运转的稳定性，调节油门大小，考察发动机转速随油门的响应情况；起步前高怠速暖机，将发动机怠速稳定在1000rpm左右，持续3-5min后暖机完成，可起步行车。
4.4 车辆起步试验
a、发动机起动和暖机后，用最低档起步，若一次不能起步，可再进行两次，若仍不能起步，应终止试验。
b、用最低档起步行驶一定距离(0.3km~0.5km)后，若在15min内逐级变换至高速档，汽车能平稳加速和发动机无熄火情况时，即认为汽车起步试验成功。不能换成高速档或不能保持高速档稳定的车速，应终止试验。
c、汽车起步试验的环境温度应尽量与发动机起动性能试验的环境温度相同或相近 。如汽车起步试验的环境温度与发动机起动性能试验的环境温度相差较大，应测定汽车起步行驶时间和室外的实际温度，并记录在起动性能试验记录表中。
5 试验记录
试验中需测量及记录的项目按表2填写。
6 性能判定
a、温度高于-25℃时要求一次起动成功；混度低于-25℃（含-25℃）时允许2次以上起动成功，且起动时间满足表3要求；
b、低温怠速稳定，发动机转速随油门的响应情况良好；
c、车辆起步试验在两次以内成功起步；
d、起动电机拖动转速不小于90rpm，拖动时间维持12s以上；
e、连续拖动12秒，拖动过程中最低电瓶电压不低于7.55V (12V电源系统）。
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