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汽车结构对标技术
2020-03-01 22:48:57· 来源：中汽中心空气动力学实验室
通过对标杆车进行拆解，分析各系统或零部件结构、材料，绘制关键断面，制作标杆车逆向数模(如图1)。分析最优断面设计，建立断面数据库，为产品设计开发提供支持
通过对标杆车进行拆解，分析各系统或零部件结构、材料，绘制关键断面，制作标杆车逆向数模(如图1)。分析最优断面设计，建立断面数据库，为产品设计开发提供支持。将标杆车点云建立三维数模，方便后续开展CAE仿真分析等。
（图1）
中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司配备了专用规 范的结构对标实验室，专业的工程师团队，建立了成熟完整的流程规范体系，确保对标业务的各个节点高质高效的有序进行（如图2），可同时开展3台整车拆解对标业务（如图3）。
（图2）
（图3）
至今已与国内多家知名汽车企业完成合作，自主完成了大量的标杆车结构对标测量并建立了竞品数据库系统，使竞品车数据在竞品数据库系统中实现有效管理和共享。
通过竞品数据库系统，可获取标杆车整车照片、尺寸、间隙段差、力、人机工程以及各系统及零部件基本特征等数据，为客户方产品设计开发、造型、布置、感知质量提升等提供数据支持。
1. 结构对标设备的技术原理：
中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司引进ATOS Compact Scan三维光学扫描系统，其采用GOM双目测量技术，具有高精度、高速测量、灵活便携、方便使用的特点。可在任何环境，对不同尺寸的复杂零件进行三维测量，是产品开发和质量检测的必备工具。其独特的流动式设计和不同视角点云的自动拼合技术，使扫描不需要借助于机床的驱动，扫描范围可达20米，本测量系统主要由以下部分构成：
• 测量头（如图4）包括两个相机、投影头和控制器、支架以及高性能计算机或笔记本电脑。
（图4）
其工作原理主要依据三角测量原理，也就是通过两种不同方法，将每个三维测量点摄取到某一准三角测量里。在测量过程中，ATOS 测量头投射条纹图到测量物上，由两侧相机记录下该图样。每幅可采集500万个点，误差小于0.2mm，高精度将实体转为数字化。
2. 自主设计专用可调台架：
在获取标杆车装配状态下的底盘总成件的不同载荷姿态数据时，必须要保证车轮处于同一水平面上，才能更有力的为整车不同姿态下、底盘件布置和悬架运动校核等提供参考依据。
然而，传统调平方法采用举升机和水管来调平，操作难度大且精度较低（如图5）。
（图5）
为解决这一难题，我们自主设计制作专用可调台架，并配备激光水平仪，超高精度（标杆车4轮所处平面平面度误差小于1mm），安全可靠，操作方便，还原标杆车最真实的整车姿态（如图6）。
（图6）
3.与国内知名车企部分合作内容展示如下：
3.1 项目交付内容：
（图7）
3.2 底盘姿态校核内容：
（图8）
3.3 间隙面差测量内容：
（图9）
3.4 标杆车驾驶室人机工程相关的原始数据获取：
（图10）
确定驾驶人体坐姿、乘客坐姿，以便下一步校核人机工程是否满足相关法规，为零部件布置范围提供依据等（例如图11）。
（图11）
3.5 其它一些相关内容：
（图12）
中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司具备整车结构对标的能力，更多相关内容欢迎来电或留言咨询。
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