汽车结构对标技术

2020-03-01 22:48:57·  来源:中汽中心空气动力学实验室  
 
通过对标杆车进行拆解,分析各系统或零部件结构、材料,绘制关键断面,制作标杆车逆向数模(如图1)。分析最优断面设计,建立断面数据库,为产品设计开发提供支持
通过对标杆车进行拆解,分析各系统或零部件结构、材料,绘制关键断面,制作标杆车逆向数模(如图1)。分析最优断面设计,建立断面数据库,为产品设计开发提供支持。将标杆车点云建立三维数模,方便后续开展CAE仿真分析等。
(图1)
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司配备了专用规 范的结构对标实验室,专业的工程师团队,建立了成熟完整的流程规范体系,确保对标业务的各个节点高质高效的有序进行(如图2),可同时开展3台整车拆解对标业务(如图3)。
(图2)
(图3)
至今已与国内多家知名汽车企业完成合作,自主完成了大量的标杆车结构对标测量并建立了竞品数据库系统,使竞品车数据在竞品数据库系统中实现有效管理和共享。
通过竞品数据库系统,可获取标杆车整车照片、尺寸、间隙段差、力、人机工程以及各系统及零部件基本特征等数据,为客户方产品设计开发、造型、布置、感知质量提升等提供数据支持。
1. 结构对标设备的技术原理:
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司引进ATOS Compact Scan三维光学扫描系统,其采用GOM双目测量技术,具有高精度、高速测量、灵活便携、方便使用的特点。可在任何环境,对不同尺寸的复杂零件进行三维测量,是产品开发和质量检测的必备工具。其独特的流动式设计和不同视角点云的自动拼合技术,使扫描不需要借助于机床的驱动,扫描范围可达20米,本测量系统主要由以下部分构成:
• 测量头(如图4)包括两个相机、投影头和控制器、支架以及高性能计算机或笔记本电脑。
(图4)
其工作原理主要依据三角测量原理,也就是通过两种不同方法,将每个三维测量点摄取到某一准三角测量里。在测量过程中,ATOS 测量头投射条纹图到测量物上,由两侧相机记录下该图样。每幅可采集500万个点,误差小于0.2mm,高精度将实体转为数字化。
2. 自主设计专用可调台架:
在获取标杆车装配状态下的底盘总成件的不同载荷姿态数据时,必须要保证车轮处于同一水平面上,才能更有力的为整车不同姿态下、底盘件布置和悬架运动校核等提供参考依据。
然而,传统调平方法采用举升机和水管来调平,操作难度大且精度较低(如图5)。
    (图5)
为解决这一难题,我们自主设计制作专用可调台架,并配备激光水平仪,超高精度(标杆车4轮所处平面平面度误差小于1mm),安全可靠,操作方便,还原标杆车最真实的整车姿态(如图6)。
(图6)
3.与国内知名车企部分合作内容展示如下:
3.1 项目交付内容:
(图7)
3.2 底盘姿态校核内容:
(图8)
3.3 间隙面差测量内容:

(图9)
3.4 标杆车驾驶室人机工程相关的原始数据获取:



(图10)
确定驾驶人体坐姿、乘客坐姿,以便下一步校核人机工程是否满足相关法规,为零部件布置范围提供依据等(例如图11)。
(图11)
3.5 其它一些相关内容:
 
 
(图12)
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司具备整车结构对标的能力,更多相关内容欢迎来电或留言咨询。
  
 
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