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GB 4785-2019实施在即，前方有问题…
2020-03-04 11:22:49· 来源：公众号：路漫漫车行远
GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》已于2019年12月17日发布，并将于2020年7月1日起开始实施。照明和光信号装置是汽车上非常重要的装备，
GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》已于2019年12月17日发布，并将于2020年7月1日起开始实施。
照明和光信号装置是汽车上非常重要的装备，是汽车从外部获取信息以及与外部进行沟通的重要保障，因此GB 4785作为关键的一项强制性国家标准，从一开始就得到了业内和主管部门的高度重视。新标准已经发布，但仔细分析，其中仍有一些需要生产企业和检测机构特别关注的问题，以避免在CCC认证及公告申报时出现分歧。
首先，关于灯具闪烁的问题，GB 4785-2019允许侧标志灯在用来补充转向灯的几何可见度或者作为M2/M3/N2/N3及其他车辆可选的转向灯布置方式时，以闪烁的方式开启。但这与目前现行的GB 7258-2017的第8.1.2.条的规定相冲突，如下图所示：
在现行标准体系下的解决方案：GB 4785-2019中的相关规定都是可选方案，因此在GB 7258-2017的限制下，这些可选方案实际上都不可行。汽车企业的研发设计人员应避免被GB 4785误导而采用了不符合强制性国家标准的设计方案。
其次，关于昼间行驶灯的安装问题。在欧洲，昼间行驶灯已经作为车辆型式认证的强制性要求，但在我国，现行标准仍然是制造商可以选择的配置。不过在全球化设计的浪潮下，国内市场上的很多车辆，特别是乘用车，已经逐渐开始将昼间行驶灯作为产品的标配。需要注意的是GB 4785-2019对昼间行驶灯的规定并不简单。
昼间行驶灯是一种信号灯具，从其定义中我们可以明确地了解到这一点：
昼间行驶灯的电路连接是最容易出现误解的地方，需要特别注意，问题的关键点并非出现在第5.19.条昼间行驶灯的特殊规定中，而是第5.2.7.条近光灯的电路连接规定及第7.条实施日期的规定中，如下所示：
仅从第5.2.7.6.条来看，如果配备了昼间行驶灯，则车辆必须既满足a)条自动近光的要求，又需要满足b)和c)条的要求，三者缺一不可。再参考第7.4.条的规定，在2023年7月1日之前可以选择a)、b)、c)中任意一条的要求即可。那么2023年之后呢？是只需要满足第a)条的要求而b)和c)可选，还是必须a)、b)、c)全部满足呢？
从合理性上来说，只要有满足a)的要求，即足以达到5.2.7.6.条规定的目的。好在距离2023年7月1日还有充分的时间，可以通过标准修改单或其他方式加以明确。
在此，顺便注意一下第5.2.7.6.-c)-2)的规定，“亮起…不发光的指示灯”是怎样的一种情况？这是一个什么样的指示灯（GB 4094中并未规定昼间行驶灯的标识）？值得庆幸的是，我们可以跳过这个选项，通过其他的选项满足要求。
接着，我们再看一下关联电路的要求。直接与之前提到的GB 7258-2017对比一下：
这里面又一次提到了昼间行驶灯有关的电路连接。很明显GB 4785-2019的第5.2.7.6.-b)条款的规定，再一次被GB 7258-2017给扼杀了，同时也再一次明确地切断了侧标志灯与转向灯的关联。
最后，再补充一条有关于牵引杆挂车标志灯的。尽管牵引杆挂车标志灯对灯具本身几乎没有什么特殊要求（除最大发光强度外），但按照第5.24.条的规定，其必须是一个复合灯（要求安装两个灯具、每个灯具有两个独立的发光面）。需要特别强调的一点，虽然在这个位置上通常需要安装要求更加明确的前示廓灯（第5.13.1.条，宽度>2.10m的挂车），但前示廓灯与牵引杆挂车标志灯被明确地界定了，按照规定（参考第4.11.条）两种灯具都必须安装。
小结一下，作为研发设计人员，提供如下三个建议以应对新的GB 4785-2019：
- 商用车虽然安装了侧标志灯，但不可借机减少对侧转向灯的设计要求，GB 7258不允许；
- 如果安装昼间行驶灯，还是建议首选自动大灯（近光）功能，否则可能会很纠结。
- 牵引杆挂车很特别，示廓灯、标志灯一个都不能少。
- 下一篇：车轮外倾趋势作用解析
- 上一篇：直播回放：风噪性能开发解决方案
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