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浅谈座椅舒适性
2020-10-31 22:20:57· 来源：CADRI
随着汽车工业的发展，汽车已经成为人们日常生活中最为常见的代步工具。近几年人们的生活水平日益提升，对于汽车的要求更是早已不仅仅局限于汽车的性能，人们开始
随着汽车工业的发展，汽车已经成为人们日常生活中最为常见的代步工具。近几年人们的生活水平日益提升，对于汽车的要求更是早已不仅仅局限于汽车的性能，人们开始对汽车舒适性、安全性、健康性等性能更加关注。中国汽研的几大指数评价系统便应运而生。
汽车座椅是用户在驾驶过程中最重要也是最主要的舒适体验，有时候，即便车内空间足够宽敞，但是座椅舒适性体验不是很好，也会对乘坐体验大打折扣。特别是长途驾驶时，一些座椅还会加重驾驶员的疲劳感，从而诱发安全事故。
在车辆进行评价时，人们经常会给出这样的评价，“这车坐起来很舒服”、“这车坐起来很硬”、“靠背靠起来不舒服”等，这些就是所谓的“座椅舒适性”，那么哪些是影响座椅舒适性的因素呢，中国汽研驾乘指数又是怎样评价的呢，下文会为大家进行简单的介绍。
影响座椅舒适性的有面料系统、发泡材料与骨架结构三个方面。其中面料系统主要是从视觉、触觉、体感等方面改善座椅表层的乘坐体验，现在市面上主要分为皮质与布质两类；决定坐起来舒不舒服的主要取决于发泡材料与骨架结构，这两部分决定座椅给成员带来的支撑效果。中国汽研驾乘指数基于上述基本点，形成了对于座椅舒适性评价规程。
该评价规程不仅仅只是主观评价，还对座椅体压分布做出了客观的测试（在汽车座椅舒适性评价领域，体压分布试验被广泛认为是最合适的工具）。该项评价通俗来讲是对座椅包裹性的客观体现。
体压分布测试需要分别对坐垫与靠背进行测试评价，其中评价项目有平均压力、最大压力、接触面积三项。通过座椅传感器对数据的收集而后专业软件对数据进行处理可以得到以下的压力分布云图：
从图中可以非常直观的看出乘员在座椅上的压力分布以及最大压力。
结语：目前很多车企对座椅舒适性已经非常重视了，不仅在上述的面料、发泡材料及骨架机构等方面做了很多研究，还在座椅上引入座椅通风、座椅加热、座椅按摩等技术，都是为了让用户获得更好的体验，相信在不久的将来，用户可以获得不一样的驾驶体验。
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