OEM在V2X中不同的实践

试着整理下在V2X生态系统中OEM的一些动作。但你会发现在即便是同一地域、同一国家的OEM所采取的技术路线都是不同的 ……

通用/凯迪拉克
2017年，凯迪拉克在CTS中引入了V2V通信技术，采用了Cohda的DSRC解决方案，基于5.9GHz频谱和GPS。它每秒可以处理1000条来自约1,000英尺（约300m）以外车辆发出的信息。启用V2V的CTS可以提前警告驾驶员潜在的危险情况，从而提供了更多反应时间。2018年，凯迪拉克宣布计划在2023年将要推出的新车型中提供V2X通信，并计划最终在凯迪拉克的产品组合中扩展该技术。

另外，搭载了V2V通信的Super Cruise系统正在进行重大升级。预计将在2021年的凯迪拉克CT5和CT4上引入增强版的Super Cruise，随后将是全新的2021款Escalade。

福特
在CES 2019上，福特加强了对基于C-V2X技术的V2X通信功能部署的承诺。福特改变了先前推进DSRC的计划，宣布将在2022年开始在其完整产品系列中部署C-V2X。福特已与高通合作，将采用高通9150 C-V2X芯片组。福特计划利用C-V2X技术来补充其驾驶员辅助技术和自动驾驶技术。

大众
2019年2月，大众宣布将从2019年开始在完整的乘用车和商用车产品线中提供支持WLANp的V2X通信技术作为标准功能。2018年，大众与西门子合作，在德国沃尔夫斯堡的一条主干道上使用WLANp测试V2X功能。此功能将提供半径500m以内的实时交通更新和事故场景相关的信息。

2019年10月，大众继续向前推进，在新的第八代高尔夫上将恩智浦新的芯片组作为标准配置。该芯片组将DSRC集成为Wi-Fi热点功能的一部分，内置在汽车内，以降低成本。大众有望在未来几年内将DSRC继续扩展到产品线中的其他车型中。

2020年1月，美国大众与物联网供应商Aeris Communications成立了合资公司Ventic LLC，开发和运营互联车辆平台技术。据报道，这家合资企业将专注于北美的大众品牌，首先是在多数2020款的车辆中推出下一代Car-Net，以及该公司的V2X通讯战略。

现代
现代宣布通过直接投资以色列初创公司Autotalks，与之建立战略合作伙伴关系，为现代开发V2X解决方案。Autotalks提供支持DSRC和C-V2X技术的V2X通信芯片组。现代计划在2021年之前其车型中Autotalks V2X部件的价格可低至100美元，并能广播汽车的位置、方向和速度，最高可达每秒10次。但现代并未宣布有关将在其V2X解决方案中采用哪种技术路线的计划。

丰田
丰田和雷克萨斯于2018年4月宣布，从2021年开始，将在所有美版车型中采用基于DSRC的V2X通信技术。到2018年3月，丰田和雷克萨斯已经在日本推出了超过10万辆配备了DSRC的车辆。

然而，由于在这整个汽车行业的未来技术路线和FCC打算为DSRC保留5.9GHz频谱的不确定性，丰田又决定放弃之前针对美国市场的决定。丰田将继续关注美国V2X通信的法规环境，并将随着情况的发展决定采用DSRC还是C-V2X。

奥迪
奥迪与高通合作展示了C-V2X技术，该技术基于全球统一的5.9GHz频谱。C-V2X场景演示了V2V通信，包括左转辅助和EEBL（Electronic Emergency Brake Light），当车辆左转或制动时，V2V通信会向周围车辆发出警报；V2P应用，包括易受攻击的道路用户；V2I应用，包括与交通信号灯控制器的通信，确保在杂乱的十字路口和密集区域的交通优化。

2020年1月，美国奥迪、弗吉尼亚州DOT和高通宣布了可能在2020年第三季度会在弗吉尼亚北部道路上进行C-V2X通信初始部署的计划。

奥迪又宣布与华为合作，将于2020年在中国引入基于5G的C-V2X通信技术。

捷豹路虎
2018年11月，捷豹路虎（JLR）宣布正在开发V2X技术，使驾驶员可以避开红灯。捷豹的Green Light Optimal Speed Advisory（GLOSA）技术使用V2X告知驾驶员与信号灯相对应的最佳速度。JLR期望GLOSA技术可以缓解交通拥堵，并降低驾驶员因信号灯急刹车或加速造成的排放。JLR还正在通过UK Autodrive项目开发一套V2X功能。该套件的功能包括GLOSA、路口碰撞警告、路口优先级管理、紧急车辆警告、协作停车、EEBL和车载标志。

JLR与沃达丰和华为合作，演示了具有蜂窝网络上的远程通信（LRC）和DSRC功能的C-V2X系统。C-V2X系统基于单个华为芯片组，可支持LRC和DSRC。

JLR已经使用Cohda Wireless的MK5 OBU、软件堆栈和应用程序在一个项目中部署了V2X系统，JLR使用DSRC技术将两台揽胜跑车连接在一起，从而创建了一个越野网联车队。支持Cohda的无线V2V通信系统可即时共享信息，例如车辆位置、车轮滑动、悬架高度和车轮循迹性的变化，以及两车之间的全地形进度控制和地形响应设置。

宝马
宝马一直是C-V2X技术的拥护者。2018年7月，宝马与高通合作，展示了C-V2X功能。该演示展示了使用C-V2X避免V2V碰撞以及连接到交通信号灯和交通管理中心的V2I的优势。宝马、爱立信和沃达丰正在推动在欧盟进一步采用C-V2X技术。

宝马即将推出的iNEXT，被誉为全球首款搭载5G的高端消费汽车，计划于2021年推出。iNEXT的新5G远程信息处理组件正在开发，这是宝马与三星哈曼部门合作的一部分。

PSA
2018年9月，PSA在中国展示了C-V2X通信技术。该演示是在世界物联网博览会期间与高通和华为合作在无锡进行的。PSA将分别配置了高通和华为开发的芯片组的DS7 Crossback和雪铁龙C5 Aircross用于LTE-V2X技术的试验。

吉利
吉利宣布计划在2021年与高通和高新兴合作，在中国推出首款量产的支持5G C-V2X的车型。该车型将基于高通的Snapdragon汽车5G平台，是吉利首款采用L3技术的车型。