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汽车气味评价方法

2020-03-14 00:49:51·  来源：《汽车气味评价方法现状与展望》  
　
车内空气质量成为人们日益关心的话题，而车内气味最能直观的反应车内空气质量。人们长期待在气味较重的车内，会出现恶心、头晕、呕吐的症状，危害人体健康。引起
车内空气质量成为人们日益关心的话题，而车内气味最能直观的反应车内空气质量。人们长期待在气味较重的车内，会出现恶心、头晕、呕吐的症状，危害人体健康。引起车内气味的主要物质为挥发性有机物（VOCs），主要包含醛酮类、烷烃类、酯类、芳香烃类、醇类等物质。

车内气味可以通过改进车内零部件原材料及工艺得到改善，这时就需要进行气味检测试验。气味检测试验可以帮助主机厂了解自家车辆气味水平，从而进行改进。气味检测试验中气味评价是重要的一个环节，本文意在对气味评价方法做一个比较介绍。

传统气味评价方法

目前的汽车气味评价方法，不管是整车气味评价还是零部件材料的气味评价，都是以气味评价人员的主观评价为主，而且气味评价都是几个气味评价人员对某种气味按一定的等级进行评级。

例如：德国汽车工业协会标准VDA270，样品按大小分为3类取样方式，试验使用1 L的气味瓶。试验温度分为23±2 ℃、40±2 ℃、80±2 ℃三种条件，气味等级描述分为6个等级，但评价时可以评价0.5级。评价人数至少为3人。每个人所评价等级之间的差距不能大于2个等级。等级分类见表1。

表1 气味等级描述

 
由于气味评价人员的主观评价受到温湿度、光照、人员健康状态甚至心情的影响，这种主观评价方法存在必然的差异性和不确定性。因此如何进行更加科学、合理的气味评价是大家都比较关注的问题和未来的研究方向。

新型气味评价方法

经过这两年汽车行业对车内气味评价的高度重视，在气味评价方面也有了很大的发展。但大多数主机厂仍依赖于传统人为的气味评价方法。目前为探索汽车车内异味整改，行业新出现的气味评价方法有以下几种。

1  TVOC计算辅助气味评价法

气味物质的产生，大部分来自于化合物的有机物挥发。因此通过TVOC（总挥发性有机物）含量的统计来辅助衡量气味物质的多少是最基本的半定量方法。TVOC通过用甲苯的响应值来统计样品谱图中所有化合物的总量从而变相反映出挥发物总量。

但这种方法最大的缺点是不能反映不同化合物的不同气味特性。例如：不同物质存在气味强度与化合物含量不成正比的关系，且不同化合物的气味阀值存在差异。因此，TVOC的计算方法只能作为最基本的气味评价辅助半定量方法。

2  GCO仪器辅助气味评价法

GCO仪器辅助气味评价是基于VOC分析的基础上，在GCMS上对所采集的样品进行分析的同时，借助气味嗅辩仪进行气味强度的评价和气味类型的描述。材料的气味来源物质谱图分析与气味嗅辩仪气味物质来源评价相结合，统计材料各单一有机物释放量与气味强度、类型对照表。查找出材料中气味来源的物质。

通过GCOGCMS分析可以得到材料所释放的化合物中各化合物的定量结果以及有气味响应的化合物的气味强度结果和气味类型记录。

表2 GCOGCMS结果表

 
 
GCOGCMS的气味评价结果仍来源于气味评价员，而且相对于零部件和材料的气味评价，前者对气味评价人员的能力要求更高。因为气味评价人员在仪器分析全过程如50 min，都需要全神贯注的对某时间段出现的微量气味物质进行捕捉和辨识。

这种方法借鉴于食品和香精香料的风味分析，更适用于几种化合物的可重复多次的气味嗅辩。由于汽车内饰所释放的化合物数量众多且采样量有限，因此在使用GCOGCMS进行分析也存在一定困难。

3   气味动态稀释评价法

气味动态稀释评价法借鉴于GB/T 14675-1993《空气质量 恶臭的测定 三点比较式臭袋法》，该标准适用于各类恶臭源以不同形式排放的气体样品和环境空气样品的臭气浓度的测定。本标准规定了恶臭污染源排气及环境空气样品臭气浓度的人的嗅觉器官的测定法。

该方法与汽车行业现行的气味检测方法最大的区别在于，汽车行业气味评价需要人员对某种气味进行等级的划分，辩别出不同的气味等级。如前边提到的气味的评价人员在面对不同的样品释放出的不同类型的气味需从等级上做出划分。而气味动态稀释评价法则是由气味评价人员对被不同级别稀释后的气味样本进行是否可识别出气味的判断，其评价过程以无味空气进行参比。

因为内饰件气味的种类繁多，而针对气味评价人员的气味培训无法覆盖各种气味类型，因此气味评价人员在面对不同类型气味时，对于强度、舒适度等受环境及个人喜好的偏差就会或多或少的参杂到评价结果中。而气味动态稀释法可以很好的解决气味评价分级模糊以及人员差异等问题。

4   电子鼻

从现有各种方法看来，气味评价自始自终没办法离开人员的主观评价。在追求以客观方法来取代主观评价方面，电子鼻是大家最希望在气味评价方面有所突破的方法。但目前的电子鼻技术在汽车行业仍不成熟，因为电子鼻的仪器评价基于其具有的丰富数据库。但汽车内饰所使用的非金属材料种类繁多，来源复杂，气味物质和类型也层出不穷。没有完善的数据积累，很难实现电子鼻的有效评价，有待日后加以完善和发展。

总体而言，由于人的嗅觉的灵敏度远高于现有仪器，而且现有各仪器基于现有数据样本量的有限性，使得气味评价在目前仍然得以人员评价为主导，其它仪器分析为辅助手段进行分析和处理。改进现有评价方法来减少气味评价的人员差异性和波动性是提高目前气味评价水平的主要手段。
 
 
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