汽车碰撞测试 ODU为合作伙伴KISTLER量身定制解决方案

2020-03-14 01:48:39· 来源：欧度连接器

KISTLER集团是致力于压力、力、扭矩和加速度等动态测量技术领域的全球领先企业。作为一个经验丰富的开发合作伙伴，kistler使其工业和科学领域用户能够优化产品和

KISTLER集团是致力于压力、力、扭矩和加速度等动态测量技术领域的全球领先企业。

作为一个经验丰富的开发合作伙伴，kistler使其工业和科学领域用户能够优化产品和流程，并创造长期的竞争优势。

由于其独特的传感器技术，这家由瑞士自主管理的公司正在为汽车和工业自动化领域以及其他新兴行业塑造未来的技术。

Kistler以其广泛的应用技术和对最高质量的不懈努力，为测量技术做出了重要贡献，其目标是推动当前的大趋势。

这包括电气化驱动工程、自动驾驶、减排和工业4.0等主题。使用动态称重系统，Kistler可以有效地监控桥梁的使用，并根据需要进行限制。

碰撞试验

随着交通工具的不断增加，对车辆安全的要求也在不断提高。碰撞试验大大有助于使汽车驾驶更加安全，并大幅度减少受伤乘客的数量。

平稳过渡碰撞前、碰撞时或碰撞后的系统：达到这一目标需要最先进的测量技术。

精确的传感器、可靠的数据采集系统、面向客户的服务和现代化的应用软件使精密测量成为可能。

合作开始之初，Kistler需要一个快速，灵活，并且能为他们的名叫KiDAU的碰撞数据采集系统(Kistler数据采集单元) 提供可靠的定制解决方案。

Leo Greil从事电缆和电子数据采集系统的生产，Daniel Goubeau是kistler的应用和支持工程师。

Greil表示，“我们一直在为KiDAU寻找一个以解决方案为导向的供应商。有了ODU，我们找到了一个合作伙伴，他非常容易与我们合作，并且完全响应我们的需求和规范。ODU对特殊解决方案和对现有组件的改进方面一直保持开放的心态。他们帮助我们设计了专用连接器和插座。这并非易事，但它是可行的。”

在谈及对碰撞测试系统中的连接器和连接器系统有什么要求？

Daniel Goubeau说到，“我们需要的连接器和插座必须符合高质量标准，同时易于安装，精确和极其可靠。”

在连接器方面，最重要的特性之一是弹性应力释放。

汽车碰撞试验的机械要求很高。有时设备上可施加高达100g的加速力。即使在如此高的加速度下，连接器也不能从设备上松开。

Daniel Goubeau分析说，“在我们的生产中，我们非常重视连接器和电缆之间的完美配合、应力释放的弹性以及针脚和连接器之间的精确连接——针脚之间必须尽可能少的接触。由于我们使用了各种尺寸的ODU MINI-SNAP®系列，我们还能采用不同的机械定位方式来防止误插拔。”

KiDAU到底用在哪里？

KiDAUs主要用于车辆碰撞试验。它们通常贴在汽车的后备箱、车顶或引擎盖上，具体取决于测试项目。

这意味着他们会受到巨大的加速力，最终会摧毁汽车——而他们自己必须保持完整。

每个KiDAU最多连接32个模拟测量通道和16个数字通道。如果包括假人和车辆测量点，加起来超过100个通道。

对于此类测试，必须在开始前进行一些内部检查，以确保所有设备和传感器处于完美的工作状态，并最终记录所有必要的数据。

Armin Wohlhaupter, ODU销售工程师

Armin Wohlhaupter进一步表示，“这包括检查传感器和KiDAU之间的连接是否正确。因此，如果一个连接器被证明有缺陷或不正确匹配，我们甚至会在测试开始之前及时发现它。”

1号尺寸的ODU MINI-SNAP®是复杂的KiDAU高级测试系统的理想连接器。

圆形连接器金属外壳坚固的同时，也很可靠和便于使用。插拔自锁原理确保一旦配合连接不会意外断开，设备中的ODU MINI-SNAP®会自动锁定。

不能通过拉拔电缆来断开连接器，但一旦拉回连接器外壳，就可以很容易地从设备部件上拔下接头。

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