浅谈乘用车转向系统的发展趋势
机械式转向系统
早期的汽车转向系统为纯机械式的转向系统,通常分为机械摇臂式(常适用于早期商用车)和齿轮齿条式(适用于小型载荷汽车及乘用车)。转动方向盘所需的能力均由驾驶员提供,为保证手力轻便性,需增加方向盘直径及方向盘(转角)到车轮(转角)之间的传动比,这样通常会增加方向盘圈数,不利于机动性的提升。


该系统特点:
1、无助力,转向完全依赖于驾驶员手力输入,手力沉重;
2、方向盘大,反向盘圈数多;
3、结构简单、可靠、成本低;
4、循环球式磨损后转向游隙大。
应用:一些低端小型载荷汽车及乘用汽车。
液压助力转向系统
随着科技的进步及液压系统的发展,为了改善转向手力沉重问题,液压助力转向开始应用于乘用车及商用车型。

液压助力转向系统动力源自于发动机驱动油泵产生高压油流,高压油通过控制阀进入相应的腔室帮助车轮转动。
该系统特点:
1、能提供较大助力,助力能力强;
2、油泵一直处于工作状态,能耗高;
3、系统摩擦感强,顺滑感差;
4、低速和高速行驶手力不能兼顾(手力不可随速可调);
5、无主动回正功能。
应用:中低端乘用车、皮卡、商用车等电控液压助力转向系统
电控液压转向系统
为改善液压转向系统转向力不能对车速变化,电控液压转向系统应运而生。但因成本过高,性能优势相对于电子助力转向系统不突出,目前应用较少。

该系统特点:
1、具有液压转向系统直接的转向感觉;
2、助力随速可调;
3、可提供助力较大;
4、系统复杂、成本高、系统可靠性低。
应用:雪铁龙C6
电子助力转向系统
随着电子控制技术的进步,为改善液压助力转向系统的先天不足(能耗偏高、无法实现低速轻便、高速稳重、无主动回正控制等),电动助力转向系统已成为目前乘用车的主流配置。通常根据助力电机的位置将EPS系统分为C-EPS,(D)P-EPS,R-EPS系统。
- 下一篇:热带新能源试验
- 上一篇:中央集成式电动车桥耐久试验方法分析
编辑推荐
最新资讯
-
中汽中心工程院能量流测试设备上线全新专家
2025-04-03 08:46
-
上新|AutoHawk Extreme 横空出世-新一代实
2025-04-03 08:42
-
「智能座椅」东风日产N7为何敢称“百万级大
2025-04-03 08:31
-
基于加速度计补偿的俯仰角和路面坡度角估计
2025-04-03 08:30
-
《北京市自动驾驶汽车条例》正式实施 L3级
2025-04-02 20:23