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浅谈乘用车转向系统的发展趋势
2020-03-15 23:18:10· 来源：CADRI
昨天今天给大家介绍的是乘用车转向系统。所谓汽车转向系统(steering system)就是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。汽车转向系统的功能就是按照驾
今天给大家介绍的是乘用车转向系统。所谓汽车转向系统(steering system)就是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。转向系统作为底盘重要子系统之一，本文将简要介绍乘用车转向系统的发展历程。
机械式转向系统
早期的汽车转向系统为纯机械式的转向系统，通常分为机械摇臂式（常适用于早期商用车）和齿轮齿条式（适用于小型载荷汽车及乘用车）。转动方向盘所需的能力均由驾驶员提供，为保证手力轻便性，需增加方向盘直径及方向盘（转角）到车轮（转角）之间的传动比，这样通常会增加方向盘圈数，不利于机动性的提升。
图1：齿轮齿条式机械转向系统简图
图2：摇臂式机械转向系统简图
该系统特点：
1、无助力，转向完全依赖于驾驶员手力输入，手力沉重；
2、方向盘大，反向盘圈数多；
3、结构简单、可靠、成本低；
4、循环球式磨损后转向游隙大。
应用：一些低端小型载荷汽车及乘用汽车。
液压助力转向系统
随着科技的进步及液压系统的发展，为了改善转向手力沉重问题，液压助力转向开始应用于乘用车及商用车型。
图3：机械液压助力转向系统简图
液压助力转向系统动力源自于发动机驱动油泵产生高压油流，高压油通过控制阀进入相应的腔室帮助车轮转动。
该系统特点：
1、能提供较大助力，助力能力强；
2、油泵一直处于工作状态，能耗高；
3、系统摩擦感强，顺滑感差；
4、低速和高速行驶手力不能兼顾（手力不可随速可调）；
5、无主动回正功能。
应用：中低端乘用车、皮卡、商用车等电控液压助力转向系统
电控液压转向系统
为改善液压转向系统转向力不能对车速变化，电控液压转向系统应运而生。但因成本过高，性能优势相对于电子助力转向系统不突出，目前应用较少。
图4：电控液压转向系统简介
该系统特点：
1、具有液压转向系统直接的转向感觉；
2、助力随速可调；
3、可提供助力较大；
4、系统复杂、成本高、系统可靠性低。
应用：雪铁龙C6
电子助力转向系统
随着电子控制技术的进步，为改善液压助力转向系统的先天不足（能耗偏高、无法实现低速轻便、高速稳重、无主动回正控制等），电动助力转向系统已成为目前乘用车的主流配置。通常根据助力电机的位置将EPS系统分为C-EPS,(D)P-EPS,R-EPS系统。
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