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BMW在PHEV方面持续推进的措施
2020-03-21 15:02:54· 来源：汽车电子设计 作者：朱玉龙
图1 今年欧洲新能源汽车LMC的预测和可能的情况推演引言前几日LMC Automotive，给了一个非常惊人的预测，PHEV今年在欧洲的销量将超过纯电动汽车。LMC预测，插电式
图1 今年欧洲新能源汽车LMC的预测和可能的情况推演
引言
前几日LMC Automotive，给了一个非常惊人的预测，PHEV今年在欧洲的销量将超过纯电动汽车。LMC预测，插电式混合动力汽车（PHEV）将从2019年的198853辆增加到今年的717,000辆，占市场的4％。而纯电动汽车，则只会从2019年的365372辆增加到652000辆，市场份额约为3.6％。如下图所示，这个数据太惊人了，目前我们预期分集中，根据疫情对欧洲汽车的影响，偏悲观今年新能源汽车在欧洲只有一定的涨幅到65万，偏中性的话到80万，只有之前非常理想的状态才能到100万。本文主要对今年要力推PHEV的BMW（明天补上奔驰的信息）的情况来分析下今年就它一家今年能推多少，还有PHEV里面往下的挤压效应。
各个车企EE架构的驱动要素
01、 BMW的PHEV历史销售情况
根据Marklines对于宝马的PHEV销售数据统计，目前BMW的PHEV销售主力为热门燃油车型的对应PHEV版本，表现最好的是5系PHEV销售4.5万辆（其在中国的主要销量就很大）还有Mini的PHEV销售为1.2万辆。
图2 BMW的各个PHEV车型的销售情况
PHEV车型，早期BMW的主要销售区域是美国和欧洲，而2017-2019年，中国的快速上量使得国内成为BMWPHEV最大的市场。19年国内主力的销售车型是530le，按照Marklines的数据销售为2.6 万辆，加上X1 PHEV的4585台，加起来超过了3万台。在欧洲，主要是在德国和荷兰市场有了新的突破。
图3 BMW在各个国家新能源汽车的增速情况
原本按照今年的欧盟的碳排规定，BMW预期的潜在罚单是7.54亿欧元，所以在之前的车型规划里面，今年BMW把更多的车型进行PHEV化，比如330e的全驱PHEV、X1混PHEV、X2 PHEV、X3系PHEV等。‘
图4 BMW将在型谱下方增加更多的SUV的PHEV车型
02、 PHEV的新玩法
PHEV目前最大的难点是如何让用户尽可能多充点，在政府希望的零排放区进行纯电行驶，一方面BMW是在不断增加PHEV的电池容量，以增加PHEV的纯电续航，使得用户感受到纯电延长的好处。目前如X5和X1等PHEV全部升级到24kWh，而其他前驱较小的车型也升级到12kWh；530le则从12kWh继续升级到17.7kWh。
图5 BMW的电池系统升级
在这个基础上，BMW在PHEV 车型激活了 eDrive Zones 数字服务，基于地理数据让PHEV在进入某个区域（例如市中心）时自动切换到电动模式。从 2020 年起，“宝马 eDrive Zones 区域” 将会成为PHEV的标配，当PHEV进入选定的市区（例如低排放区），BMW eDrive 区域就会触发自动转换为纯电动操作模式，这项服务主要覆盖了德国目前已定义低排放区的所有 58 个城市和地区”，还包括奥地利，瑞士，荷兰，比利时和法国的其他城市核心地区。并且用户可以可以为每个大都市区定义一个 eDrive 区域，本质上BMW通过这种方式，把电量模式做了分配，在政府关心的核心城区，让PHEV进入纯电行驶，不排放来达到改善该地区的空气质量，并且通过数据来避免欧盟监管法规的驾驶禁令等。而在高速通行区，则通过计算把电量Hold住，甚至BMW宣布了一项计划，让消费者努力给PHEV充电，这个东西叫“BMW Points “，通过记录车主的纯电动行驶的里程，在零排放区域方面这个分数要加倍，这些分数可以折换成免费的充电。
图6 鼓励PHEV纯电行驶的措施
小结：我觉得这代表着PHEV将进一步通过激励的方式让用户在城市区域进行纯电行驶，而纯电动里程也要进一步加大，这样才有机会去切换和自动调整。这个也是推进PHEV采用率和鼓励纯电驾驶的一个必要的过程。
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